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hd0018trip to menjangan island, Bali, Indonesiahd0012in the ocean at Railay beach, thailand4k0012Sitting on the boat listening to the waves of the sea. See the rainbow splashed water It's a romantic Lan lake from moving long tail boat at Khao Sok National Park in Thailand, 4k4k0015Visite sur le lac Bleu en bateau Ă  queue de bois prĂšs des falaises de calcaire et de la forĂȘt tropicale. Vacances et Concept de voyage. Voyage sur la lagune du lac Cheow Lan dans le parc national Khao Sok, ThaĂŻlandehd0030Sailing past many tropical islands of Ha Long Bay in Vietnam4k0022Hong Kong, China - 16 May, 2019 Walking Along the Coastline in Chinese City, Victoria Harborhd0022Boat to the lakehd0019View off boat deck looking toward Ha Lang Bay Vietnam4k0010Vue de premiĂšre personne sur un bateau traditionnel thaĂŻlandais Ă  moteur en bois - un bateau Ă  queue longue 4k00224K of traditional speed boat on lake4k0010View from a long tail boat near Koh Phi Phi, Thailand. Phi Phi is a major tourist destination which is being ruined by an influx of tourists and the use of speed of traditional speed boat on lake4k0017Bateau Ă  queue thaĂŻlandaise en bois traditionnel au lac Cheow Lan avec montagnes, rochers et forĂȘt de pluie verte sur fond - CĂ©lĂšbre destination de voyage en ThaĂŻlande, Parc national Khao Sok, Visite touristiquehd0011Bateau nautique en bois, un navire naviguant en haute mer avec un Ă©quipement de pĂȘche et de grĂ©ement vidĂ©o haute dĂ©finitionhd0021Hobart, Tasmania / Australia - April 17, 2019 A high speed tourist boat departs Hobart for the Mona vue sur le lac de montagne et la riviĂšre depuis le vue sur le lac de montagne et la riviĂšre depuis le of the winch and water background and coasthd0015View of a wake created by a boat, POVhd0020Local fishing boat riding in evening at Phang Nga bay perspective shot of a cruise on a traditional. wooden longtail boat. with southern Thailand's craggy. limestone cliffs in the background. Footage 1920x1080hd0012Side view of bow of maxi rib navigating hd0017Vue sur la cĂŽte de Sorrente et le golfe de Naples. PORTUGAL - AUGUST 17, 2014 Cedric Maximo during the 1st Stage of the DVS BMX Series 2014 by Fuel on Thai traditional wooden boat among limestone rocky islands. Thailand tropical landscape, Krabi provincehd0018Ship on Indian Ocean at sunset, Seychelleshd0023Seascape travel motion backgroundhd0011Poda Island de long tail boathd0015Speedboat flottant sur la riviĂšrehd0010Bateau en bois vintage naviguant rapidement, Ă  bord d'une camĂ©ra 4k0007Georgetown, Penang, Malaysia - Dec 20 2020 Passengers with mask view the scenery of sea. Background is Penang Islandhd0011On the sea to the Railay beach on thai traditional wooden boat. Krabi, Thailand. 4k0020Trip on a traditionnal long tail boat in Krabi Thailandhd0017Salt and pepper shakers and red wine in glass bottle on sea backgroundhd0009Vue D'Un Pilote D'HĂ©licoptĂšre Volant Au Large De La CĂŽte En Mer4k0056Aerial view of cars driving across water dam at a reservoir with beautiful mountains, trees and reflections. hd0011Voyager en long-tail thaĂŻlandais traditionnel autour de Koh Phi Phi, ThaĂŻlande4k0011Navire Ă  voile en GrĂšce incroyablehd0014bateau naviguant sur une riviĂšre entourĂ©e de collines par une journĂ©e nuageuse. Les vidĂ©os proviennent de l'intĂ©rieur du bateau du point de vue d'un passager. Des nuages de pluie et des collines boisĂ©es sont visibles. Les balades en bateau sont frĂ©quenteshd0018 Les cyclistes descendent en cascade dans les Marins Headlands, s'Ă©loignant de la camĂ©ra. LumiĂšre du rodĂ©o au loin. Des nuages ensoleillĂ©s, le printemps de l'aprĂšs-midi. CamĂ©ra au bord de la on Indian Ocean at sunset, Seychelles4k0010View from bow of cruise ship. Sailboat sailing in Mediterranean sea. Greece. 4Khd0020Un crĂ©puscule dans le barrage d'Alqueva. Elle enjambe le fleuve Guadiana, Ă  la frontiĂšre des districts de Beja et Évora, au sud du Portugal, et constitue l'un des plus grands barrages et lacs artificiels 250 kmÂČ d'Europe of view ship moving and the adventure seascape background of the trip journey by tourist boat at Krabi in Thailand at clear summer day with blue sky. 4K,50fpshd0017The view from the windows of the boat looks out to the vast sea, see the mountains and islands, the waves and the sea from the cruise ship with cloudy blue sky in traveling and relax THOMAS, VIRGIN ISLANDS, 2004, Queen Mary 2 ocean liner tender returning4k0023Sea Safari journey from the Kamchatka tour en bateau le matin le long de l'Ăźle de Komodo, en IndonĂ©sie. Bateau de pĂȘche balinais4k0012POV from the long-tailed boat sails on the Andaman sea among a lot of Thail islands hd0040Ship on Indian Ocean at sunset, Seychelleshd0010Monter sur un petit bateau en boishd0008Aerial of Highway 1 near Chilliwack BC Canadahd0008Exciting view from pier at lake Garda and Monte Baldo mountains, landscapehd0010A small boat at sea is traveling to the aerial views of Lone Rock National Recreation Area on Lake Powell. Utah USAhd0052Airplane point of view real de la cĂŽte du bateau Ă  voile sur la mer mĂ©diterranĂ©e En Espagne prĂšs du Maroc, dĂ©troit de Gibraltar4k0004Fall foliage surrounds a reservoir in upstate New in Prince William Sound Alaska Cove4k0013lac khao sok, parc national - ThaĂŻlande4k0030The Hidaka Main Line and Atsubetsu River. The Hidaka Main Line is a railway line in Hokkaido, Japan. It's have been suspended indefinitely due to storm view of the island of Graciosa in Lanzarote4k0006Montagnes sur la cĂŽte italienne vue depuis un yacht de luxesd0008Vers le port, clip 6hd0009Namhae,South Korea-October 2020 Asian girl looking out from a car window seeing a blue water beach and mountainhd0018Boat Trip from Icmeler to Turunc, Marmaris, Anatolia, Turkey4k0006Vue aĂ©rienne de la plage de Whitehaven, Whitsundays. OcĂ©an turquoise, sable blanc. Vue panoramique DRONE depuis le haut. Voyage, vacances, vacances, paradis. TirĂ© Ă  Hill Inlet, Queenstown, Australie. 4 YAMANASHI / JAPAN - NOVEMBER 07, 2018 View of Kawaguchi Lake shore from the sightseeing “En Soleil” boat at cloudy weather. FPV. 4k0012Wooden object in the foreground on the beach - Beautiful 4K nature sunset stabilized shots - Great for holidays traveling background - Moody dawn vivid landscape views4k0010Longtail boat sails along the lake among beautiful mountains. Cheow lan. Khao Sok National Park. the ferry to the Norwegian village Hellesylt on the Sunnylvsfjorden Fjordhd0011Side view of bow of maxi rib navigating hd0011Pan Across Boat Bow with Cloud Covered Volcano in Background4k0017The church from OtmuchĂłw from above, 4K by phantom 4 pro, OtmuchĂłw is a little city in the south of Polandhd0012SĂ©quence aĂ©rienne au-dessus de l'anneau sud de Clonakiltyhd0023Alberta/Canada - September 2020 Lake Louise blanketed by smoke coming from wildfires in British Columbia and the western United Stateshd0008Handheld, wide shot from inside a boat of two islands and a de mer Ă  travers la baie avec une belle ligne bleue de ciel et des nuages blancs et down a river in Asiahd0009Photos aĂ©riennes du barrage de Vidraru et du lac Vidraru sur Transfagarasan en Roumanie4k0013Split, Croatia- April, 2016 View of a boat moored to the dans l'Atlantique Nord hd0025Kabak, Turkey, October 2019 Three tourists with backpacks ride in a pickup truck while traveling along the Mediterranean coast in Turkey4k00264K Aerial shoot of Lim channel, Istria, se balançant dans un hamac, POV. DĂ©tente en montagne4k0010Cochin, India Dec 13 2018 View of the sea from a cruise ship in cochin4k0008Exciting view from pier at lake Garda and Monte Baldo mountains, landscapehd0025Long View from Aero plane North Countryside, Philippines4k0011Tourism and travel - view from the aircraft flying above the cloudshd0016Big bridge of a highway. Aerial shoot of a big bridge of a highway road in a nature4k0021Norway - May 2017 View of Cruise Ship at sunrise balcony Norwegian Fjords snow capped mountains Sognefjorden Fjord Scandinavia Europe4k0006Sevastopol, Russia. June 2015 Yacht runs along the Black Sea coast. A hot summer day. Shooting movies in 4K. The shutter speed is 1/50. With the use of ND-filter and three-axis electronic person view of the front of the long tail boat sails in water past the cliffs in Krabi in Thailandhd0029Prayer flags in the mountains of Tibet de-focused sd0007Riding the historic train "SofazĂƒÂŒgle" through a rural landscape4k0006Looking through the window of a passenger airliner with the engines and wing in the foreground against a blue sky with photo d'un vĂ©hicule sur la route alpine suisse 4k0015Cable car connection between mountain peaks, top and middle SkyCab stations, Pulau Langkawi. Camera show aerial perspective and then move right and back on observation deck, slightly shifting viewhd0030Dawson City, YT, Canada - July 2013 Nearing the east shore of the Yukon River on the George Black Ferry to Dawson City, Yukon Territory, Canada, in summertime.

DĂ©troitReliant La MĂ©diterranĂ©e À L'atlantique Solution. RĂ©ponses mises Ă  jour et vĂ©rifiĂ©es pour le niveau CodyCross A La Ferme Groupe 476. Solution. DĂ©troit reliant la MĂ©diterranĂ©e Ă  l'Atlantique Solution . G I B R A L T A R. Qualifie L'Ă©tat D'un Malade Qui S'est ÉquilibrĂ© . TrĂ©sorier Gestionnaire Des Finances . CodyCross A La Ferme Groupe 476. Toutes les rĂ©ponses Ă 
Voir la série Uniquement disponible pour exploitation non commerciale Versions Support Original Résumé Cette carte marine du XVe siÚcle, est anonyme et non précisément datée. Elle a été attribuée en 1924 à Christophe Colomb par Charles de La RonciÚre. Ce portulan se divise en deux parties, séparées par un trait rehaussé d'or, représentant deux espaces distincts. A droite, figure une carte marine de la Méditerranée, qui inclut les découvertes portugaises en Afrique jusqu'au golfe de Guinée comme des terres hypothétiques dans l'océan Atlantique Nord. Sur la gauche est représentée une petite mappemonde, qui synthétise les connaissances géographiques européennes à la veille de la découverte de l'Amérique ; elle est inscrite dans neuf cercles célestes, selon la conception géocentrique de l'univers qui prévalait encore à l'époque. Carte conservée à la BibliothÚque nationale de France, département des Cartes et plans, cote GE AA-562 RES Consulter le document dans la bibliothÚque numérique Gallica Auteurs Production Référents scientifiques Laboratoires Instituts Délégations
\n\n\ndetroit reunissant l atlantique a la mediterranee
LaFrance mĂ©tropolitaine partage ses frontiĂšres terrestres avec 8 pays: la Belgique et le Luxembourg au nord, l’Allemagne et la Suisse Ă  l’est, l’Italie au sud-est, Monaco, Andorre et l’Espagne au sud. La France mĂ©tropolitaine est situĂ©e sur le continent europĂ©en, plus prĂ©cisĂ©ment en Europe occidentale.
DerniĂšre mise Ă  jour janvier 2022 BIOLOGIE FAMILLE Sepiidae. TRAITS DISTINCTIFS CĂ©phalopode au corps mou contenant un flotteur os de seiche, tĂȘte munie de dix tentacules avec ventouses, dont deux plus longs que les autres, gros yeux. HABITAT EspĂšce dĂ©mersale qui frĂ©quente divers habitats benthiques, avec des migrations saisonniĂšres entre le plateau continental jusqu’à 240 m de profondeur automne et hiver et la zone cĂŽtiĂšre printemps et Ă©tĂ©. Elle vit dans l'Atlantique Est du nord de la NorvĂšge au SĂ©nĂ©gal, et en MĂ©diterranĂ©e. ALIMENTATION CrustacĂ©s crabes, crevettes et petits poissons. Parfois cannibalisme. MATURITÉ SEXUELLE longueur dorsale du manteau 18 cm 1-2 ans/femelle. 14 cm 1-2 ans/mĂąle. PÉRIODE DE FRAI Au printemps dans les eaux littorales peu profondes les adultes meurent aprĂšs la reproduction. LONGÉVITÉ 1-2 ans. Les femelles fĂ©condĂ©es peuvent pondre jusqu’à 3 000 Ɠufs regroupĂ©s en grappes noires. Les Ɠufs s’attachent Ă  diffĂ©rents types de supports immergĂ©s, naturels ou artificiels, et leur incubation dure entre 1 mois et demi et 3 mois. Les jeunes seiches possĂšdent les caractĂ©ristiques morphologiques de l’adulte phase larvaire absente et sont appelĂ©es sĂ©pions ». En Manche, les principales zones de ponte sont situĂ©es en secteur trĂšs cĂŽtier baies de Saint-Brieuc, du Mont Saint-Michel, de Seine et de Somme en France ; baies de Lyme et Solent en Angleterre. En Bretagne et Normandie, les seiches sont pĂȘchĂ©es au casier entre mars et juin pĂ©riode de reproduction. Les casiers constituent aussi de bons supports de ponte pour la seiche. À la fin de la saison de pĂȘche, les casiers sont habituellement ramenĂ©s Ă  terre et nettoyĂ©s, entraĂźnant la destruction massive d’Ɠufs de seiche. Conscients de cet impact, certains pĂȘcheurs ont dĂ©cidĂ© d’attendre l’éclosion des Ɠufs de seiche avant de nettoyer leurs casiers. Pour Ă©chapper Ă  ses prĂ©dateurs, la seiche envoie un nuage d’encre avant de s’enfuir. Elle est Ă©galement capable de changer de couleur en fonction de son milieu pour attirer les proies et se cacher des prĂ©dateurs. PÊCHE La seiche est une espĂšce Ă  durĂ©e de vie courte et est caractĂ©risĂ©e par une forte variabilitĂ© d’abondance, d’une annĂ©e Ă  l’autre. Ainsi, la production peut varier significativement d’une annĂ©e sur l’autre. La seiche frĂ©quente une vaste aire de rĂ©partition. Elle est prĂ©sente en MĂ©diterranĂ©e et dans l'ocĂ©an Atlantique Est de la mer du Nord jusqu'Ă  l'Afrique du Sud. La seiche est pĂȘchĂ©e toute l’annĂ©e, essentiellement au chalut et au casier. La France exploite cette espĂšce en hiver, elle est exploitĂ©e au chalut chalutage hauturier, sur le plateau continental, entre le sud de l’estuaire de la Loire et les Landes, au large de la pointe du FinistĂšre et en Manche Ouest. Au printemps et en Ă©tĂ©, la seiche est pĂȘchĂ©e au filet, au casier ou au chalut dans les eaux cĂŽtiĂšres, pendant la pĂ©riode de frai. Les principales zones d’exploitation françaises sont la rade de Brest, le secteur sud Bretagne, le golfe du Morbihan, la baie de Bourgneuf, les Pertuis Charentais, le bassin d’Arcachon et le golfe normano-breton. Les dĂ©barquements français ont atteint 6 547 tonnes en 2018. La Belgique exploite la seiche au chalut 819 tonnes capturĂ©es en 2018. ÉTAT DES STOCKS Stock en bon Ă©tat non dĂ©gradĂ© et non surpĂȘchĂ© Manche divisions Nord et centre du golfe de Gascogne divisions Mauritanie stock du Cap Blanc divisions et Pression de pĂȘche et biomasse compatibles avec l’objectif du RMD 2. Nord et centre du golfe de Le stock de la Manche Ă©tait surpĂȘchĂ© en 2019. Stock reconstituable ou en reconstitution* MĂ©diterranĂ©e mer Adriatique Nord sous-rĂ©gion 17 inclue dans la division Biomasse faible malgrĂ© un niveau d’exploitation compatible avec l’objectif du RMD Stock non dĂ©gradĂ© mais surpĂȘchĂ© SĂ©nĂ©gal-Gambie division Biomasse lĂ©gĂšrement supĂ©rieure au seuil de durabilitĂ©. Taux d’exploitation largement supĂ©rieur au niveau du RMD. Les scientifiques recommandent de ne pas augmenter les captures. Stock dĂ©gradĂ© et surpĂȘchĂ© Maroc stock de Dakhla divisions et Stock largement surpĂȘchĂ© et biomasse trĂšs faible. Les scientifiques recommandent une rĂ©duction de captures. Stock non Ă©valuĂ© Autres stocks de la MĂ©diterranĂ©e État inconnu. L’évaluation prĂ©cise de l’état des stocks de seiche est difficile, la ressource dĂ©pend du recrutement quantitĂ© de juvĂ©niles entrant dans le stock de reproducteurs, lui-mĂȘme liĂ© aux conditions environnementales. Par ailleurs, bien que difficilement quantifiable, la mortalitĂ© par pĂȘche est importante Ă  tous les stades de dĂ©veloppement de la seiche Ɠufs, juvĂ©niles sĂ©pions et adultes. GESTION DES STOCKS Au niveau europĂ©en, la seiche n’est soumise Ă  aucune rĂ©glementation. Sa production ne fait l’objet ni de TAC 1, ni de taille minimale rĂ©glementaire spĂ©cifique. Les juvĂ©niles sont exploitĂ©s intensĂ©ment par certaines pĂȘcheries. En France, les mesures de gestion appliquĂ©es aux pĂȘcheries ciblant la seiche varient selon les rĂ©gions. Les ComitĂ©s rĂ©gionaux des pĂȘches de Bretagne et de Normandie ont un systĂšme de licence encadrant, au moins partiellement, cette pĂȘcherie. De plus, l’Organisation des producteurs de Normandie a dĂ©fini des catĂ©gories commerciales et interdit la mise en vente d’individus de moins de 100 g les sĂ©pions. Dans la bande cĂŽtiĂšre du golfe de Gascogne et de la façade Manche, zone dans laquelle le chalutage cĂŽtier dans la zone des 3 milles est interdit, la pĂȘche de la seiche est autorisĂ©e par dĂ©rogation et soumise Ă  l’obtention d’une autorisation administrative. Des mesures de prĂ©caution pourraient Ă  l’avenir ĂȘtre envisagĂ©es telles que la crĂ©ation de zones de conservation qui permettraient de contribuer Ă  une meilleure protection des nourriceries protection des Ɠufs et des juvĂ©niles par fermeture de zones
. En Mauritanie, la pĂȘcherie de Sepia spp. est gĂ©rĂ©e par un systĂšme de quota et la pĂȘche cĂ©phalopodiĂšre est fermĂ©e quatre mois par an Au Maroc, elle n’est pas soumise Ă  quota mais elle bĂ©nĂ©ficie indirectement de mesures de gestion mises en place pour la pĂȘcherie du poulpe repos biologique, fermetures spatio-temporaires, maillage
. En 2018, au Maroc, la pĂ©riode d’arrĂȘt de pĂȘche aux cĂ©phalopodes a atteint 182 jours soit la pĂ©riode la plus longue depuis 2005. Taille minimale de capture Cap Blanc Mauritanie 13 cm longueur dorsale du manteau CONSOMMATION Longtemps considĂ©rĂ©e comme nourriture du pauvre », la seiche est aujourd’hui trĂšs apprĂ©ciĂ©e en France. Elle est commercialisĂ©e le plus souvent surgelĂ©e, mais peut Ă©galement ĂȘtre vendue au noir », sans avoir Ă©tĂ© lavĂ©e, ou sous forme de blanc de seiche, c’est-Ă -dire le manteau nettoyĂ©. La seiche fait partie des 15 premiĂšres espĂšces achetĂ©es en surgelĂ© par les mĂ©nages français en 2019 378 tonnes. La France et la Belgique importent principalement de la seiche fraĂźche en provenance des Pays-Bas et de l’Espagne. La seiche n’est pas trĂšs populaire en Belgique. L’os de seiche est apprĂ©ciĂ© par certains oiseaux il est pour eux une excellente source de calcium. * Les donnĂ©es FAO comprennent des prises de seiches non identifiĂ©es Sepia spp. et Sepiola spp., dont la plupart seraient des S. officinalis. ** Stock pour lequel le niveau d’exploitation infĂ©rieur Ă  celui permettant le RMD devrait permettre sa reconstitution si d’autres impacts que la pĂȘche pollutions environnementales, changement climatique
 ne compromettent pas sa reconstitution. *** Analyse des stocks faite pour Sepia spp. Sepia officinalis reprĂ©sente la majoritĂ© des captures. 1 Total admissible de captures 2 Rendement Maximum Durable
DetroitReliant La Mediterranee A L Atlantique Petit Requin De L'atlantique Et De La Méditerranée La Mediterranee Pres De L'atlantique Bande De Terre Entre Deux Terre Reunissant Deux Mers Entre Deux Terre Reunissant Deux Mers Groupe De Personnes Reunissant Le

Dans les heures qui ont suivi l’invasion russe, les autoritĂ©s de Kiev se sont empressĂ©es de demander de l’aide “non pas Ă  l’Ouest, mais au Sud”, constate le site de la section en bulgare de la radio RFE/Radio Liberty Ă  Sofia. Et plus concrĂštement Ă  la Turquie, par la voix de l’ambassadeur d’Ukraine Ă  Ankara, Vasil Bodnar, qui a demandĂ© au gouvernement de Recep Tayyip Erdogan de “fermer les dĂ©troits du Bosphore et des Dardanelles Ă  la marine de guerre russe”. “Nous demandons Ă  la Turquie de prendre parti et d’aider l’Ukraine”, a ajoutĂ© l’ambassadeur. Au deuxiĂšme jour des hostilitĂ©s en Ukraine, sa demande n’a toujours pas reçu de rĂ©ponse. Mais cette requĂȘte dĂ©montre une fois de plus le rĂŽle stratĂ©gique de ces dĂ©troits, qui sont, rappelle la radio, “la seule voie d’accĂšs pour les navires russes naviguant dans les bassins baltique et mĂ©diterranĂ©en pour rejoindre la flotte de la mer Noire et accĂ©der ainsi rapidement aux cĂŽtes ukrainiennes”. Et Ă  la radio de s’interroger face Ă  la Russie, la mer Noire n’est-elle pas le maillon faible de l’Alliance atlantique ? Mais oĂč sont donc les navires de l’Otan ? Reprenant longuement une enquĂȘte publiĂ©e par l’agence Reuters, le quotidien en ligne bulgare Dnevnik n’hĂ©site pas sur la rĂ©ponse Ă  donner Ă  cette question. “Mais oĂč sont donc les navires de l’Otan ? Dans la mer Noire, l’Alliance brille par son absence”, titre le journal le 25 fĂ©vrier. Et de constater qu’au deuxiĂšme jour de l’invasion de l’Ukraine le navire de guerre d’un pays important de l’Otan hors la Turquie le plus proche se trouvait
 en mer MĂ©diterranĂ©e. Et le dernier un navire de guerre français Ă  avoir Ă©tĂ© vu en mer Noire l’a quittĂ©e fin janvier, poursuit le journal. Ce malgrĂ© les annonces tonitruantes ces derniĂšres semaines Ă  propos de frĂ©gates notamment espagnole et danoise croisant vers la mer Noire pour prĂȘter main-forte aux forces navales de l’Alliance. La circulation des navires Ă©trangers en mer Noire est rĂ©gie par la convention de Montreux, qui exclut les pays riverains. Cette convention donne Ă©galement le droit Ă  la Turquie, qui contrĂŽle les dĂ©troits, de les fermer en temps de guerre et si sa sĂ©curitĂ© est menacĂ©e. Armada russe Selon le site turc qui effectue une surveillance scrupuleuse des mouvements de navires de guerre Ă©trangers dans le Bosphore, quelque 16 vaisseaux russes ont rejoint la flotte de la mer Noire dĂ©but fĂ©vrier. Juste avant le dĂ©clenchement des hostilitĂ©s, ils ont Ă©tĂ© rejoints par six autres navires et un sous-marin. La marine turque, la seule Ă  pouvoir tenir tĂȘte aux Russes, dispose quant Ă  elle de 12 sous-marins et de 37 navires de guerre, mais tous ne croisent pas actuellement en mer Noire, poursuit le site. “En mer Noire, l’Otan compte surtout sur la Turquie car ses deux autres membres, la Bulgarie et la Roumanie, ont des flottes trĂšs modestes”, ajoute le quotidien Dnevnik. Or, selon tous les observateurs, Ankara a toujours Ă©vitĂ© la confrontation avec son grand voisin russe en mer Noire. “L’Ukraine, elle, a perdu la plus grande partie de sa flotte aprĂšs l’annexion de la CrimĂ©e, en 2014”, poursuit la radio RFE/Radio Liberty. Selon le site spĂ©cialisĂ© Naval News, la Russie disposerait actuellement en mer Noire de 49 navires de guerre et de 7 sous-marins. La Convention de Montreux En vertu de l’accord de 1936, dit “Convention de Montreux”, la Turquie contrĂŽle le Bosphore et les Dardanelles et a le pouvoir de rĂ©glementer le transit des navires de guerre. Elle garantit Ă©galement le libre passage des navires civils en temps de paix et limite le passage des navires n’appartenant pas aux pays de la mer Noire. En temps de guerre, ou lorsqu’elle est menacĂ©e d’une agression, la Turquie est autorisĂ©e Ă  fermer le dĂ©troit Ă  tous les navires de guerre Ă©trangers. Elle peut Ă©galement refuser le transit aux navires marchands en provenance de pays en guerre avec elle et fortifier les dĂ©troits en cas de conflit. Tous les pays non riverains de la mer Noire qui souhaitent envoyer des navires doivent en informer la Turquie quinze jours Ă  l’avance, tandis que les pays riverains de la mer Noire doivent donner un prĂ©avis de huit jours. Le passage est limitĂ© Ă  9 navires de guerre d’un tonnage total spĂ©cifique Ă  tout moment, aucun navire de plus de 10 000 tonnes n’étant autorisĂ© Ă  passer. Les navires d’un pays n’appartenant pas Ă  la mer Noire ne peuvent pas dĂ©passer un tonnage total de 30 000 tonnes Ă  tout moment et les navires ne sont pas autorisĂ©s Ă  rester dans la rĂ©gion plus de vingt et un jours. Les États de la mer Noire peuvent faire transiter des navires de tout tonnage.

Personnellementje crois à l'existence de l'Atlantide, mais c'est la premiÚre fois que je la vois située dans l'Océan Indien. On parle quelquefois de la Méditerranée, le plus souvent de l'Atlantique, ce qui correspondrait aux descriptions faites par Pythagore, Platon et Edgar Cayce qui la situaient au-delà des Colonnes d'Hercule.
Accueil Le contenu de cette fiche est canon. Fonction Ile mythique disparue PrĂ©sentation L'Atlantide, dĂ©signĂ©e Ă©galement sous le nom grec Atlantis, est une Ăźle mythique situĂ©e Ă  l'ouest des Colonnes d'Hercule DĂ©troit de Gibraltar et Ă©voquĂ©e par le philosophe grec Platon dans deux de ses Ɠuvres, le TimĂ©e et le Critias. Ce lieu lĂ©gendaire donna son nom Ă  l'ocĂ©an Atlantique et ses habitants Ă©taient appelĂ©s les Atlantes. D'aprĂšs Platon, cette Ăźle dĂ©diĂ©e Ă  PosĂ©idon connut un Ăąge d'or pacifique puis Ă©volua progressivement vers une thalassocratie conquĂ©rante dont l'expansion fut arrĂȘtĂ©e par AthĂšnes. L'Ăźle fut par la suite engloutie par les flots en punition des vices et de l'orgueil de ses habitants dans un cataclysme provoquĂ© Ă  l'instigation de Zeus. Si le mythe a Ă©tĂ© peu commentĂ© et a eu peu d'influence durant l'AntiquitĂ©, il a suscitĂ© un intĂ©rĂȘt croissant Ă  partir de la Renaissance. Au-delĂ  de sa portĂ©e philosophique et politique, il a depuis donnĂ© naissance Ă  de nombreuses hypothĂšses. Certains auteurs affirment que l'Atlantide est un lieu qui aurait rĂ©ellement existĂ© et qu'il serait possible de localiser. Dans le mĂȘme temps, l'Atlantide inspire de nombreuses interprĂ©tations Ă©sotĂ©riques, allĂ©goriques ou encore patriotiques qui ont donnĂ© lieu Ă  une abondante littĂ©rature. L'Atlantide demeure un thĂšme fertile Ă  travers les arts, en particulier de nos jours, dans les genres liĂ©s au merveilleux et au fantastique, comme la fantasy, le pĂ©plum, ou la science-fiction. Histoire Le mythe de l'Atlantide selon Platon L'histoire de l'Atlantide puise son origine dans deux Ɠuvres du philosophe athĂ©nien Platon 428 Ă  348 avant le TimĂ©e et le Critias, qui sont prĂ©sentĂ©s comme une suite de La RĂ©publique et ont pour objet d'illustrer, Ă  travers ce rĂ©cit, les vertus des citoyens idĂ©aux suivant Socrate, montrant comment une AthĂšnes vertueuse est venue Ă  bout d'un ennemi malfaisant. Platon, inventeur » de l'Atlantide, y confronte deux images de la CitĂ© au travers de l'affrontement de deux d'entre elles, en des temps immĂ©moriaux. L'une - AthĂšnes - vouĂ©e Ă  la justice, l'autre - Atlantis - Ă  la dĂ©mesure. Selon Platon, dans Critias, lorsque les dieux se partagĂšrent le monde, AthĂ©na, la dĂ©esse de la guerre et de la sagesse, reçut la citĂ© d'AthĂšnes et PosĂ©idon, le dieu de la mer, Atlantis, traduit en français par Atlantide », pays des Atlantes. Cette derniĂšre est dĂ©crite comme Ă©tant une immense Ăźle situĂ©e Ă  l'ouest des colonnes d'Hercule, une rĂ©gion fabuleuse, aux contours indĂ©terminĂ©s, bordĂ©e du royaume CimmĂ©rien au Nord et par le jardin des HespĂ©rides ou l'Ăźle des Bienheureux au Sud. L'Atlantide, Ăźle mythique perdue au-delĂ  des colonnes d'Hercule Dans ce lieu mythique, PosĂ©idon s'y unit avec ClitĂŽ, une jeune mortelle autochtone, qui enfante cinq lignĂ©es de jumeaux masculins qui se partagĂšrent l'Ăźle, dessinĂ©e et organisĂ©e par leur gĂ©niteur divin en dix royaumes dont ils deviennent les premiers souverains. L'Ăźle tire elle-mĂȘme son nom de l'aĂźnĂ© d'entre eux, Atlas, tout comme la mer qui l'entoure, l'Atlantique. GouvernĂ©s par des souverains sages et modĂ©rĂ©s, eux-mĂȘmes descendants d'Atlas, les Atlantes, justes et vertueux, connaissent sur leur Ăźle un Ăąge d'or qui les amĂšne Ă  Ă©difier une citĂ© idĂ©ale. En effet, les Atlantes exploitĂšrent les richesses naturelles - cuivre, fer, or-, fondĂšrent des villes et s'Ă©tablirent dans des palais enchanteurs, bĂątirent autour de leur citĂ© des murailles et des canaux, propices Ă  la dĂ©fense et au commerce. Mais, progressivement, vers 9 000 ans avant l'Ă©poque de Platon, les descendants des premiers Atlantes deviennent de plus en plus expansionnistes et, pris d'une frĂ©nĂ©sie de conquĂȘtes, multiplient les invasions de la Libye jusqu'Ă  l'Égypte et de l'Europe jusqu'Ă  la ThyrrĂ©nie ». Cette expansion est stoppĂ©e par les AthĂ©niens et leurs alliĂ©s qui libĂ©rĂšrent les peuples soumis Ă  leur joug tandis que Zeus punit les Atlantes, incapables de rester fidĂšles Ă  leur origine divine. L'Atlantide, en punition des vices et de l'orgueil de ses habitants, ainsi que l'armĂ©e athĂ©nienne, furent alors engloutis lors d'un immense raz-de-marĂ©e associĂ© Ă  des tremblements de terre, en un jour et une nuit. Ainsi, la citĂ© vouĂ©e Ă  la mer pĂ©rit par la mer, laissant place Ă  un limon infranchissable ». L'Atlantide Ă  travers le TimĂ©e Dans le TimĂ©e, Platon raconte l'origine de l'Univers, l'origine de la CitĂ© et l'origine de l'Homme. Dans ce cadre, il Ă©voque l'Atlantide au cours d'un rĂ©cit fait par Critias, riche AthĂ©nien disciple de Socrate et parent de Platon. Selon Critias, son arriĂšre-grand-pĂšre DropidĂšs s'est vu confier par le lĂ©gislateur Solon VIe siĂšcle av. une confidence que lui-mĂȘme tenait d'un prĂȘtre Ă©gyptien du temple de SaĂŻs au cours d'un voyage d'Ă©tudes qu'il entreprit en Égypte en 570 av. sous domination perse Ă  cette Ă©poque. L'Ăźle de l'Atlantide, une source d'inspiration universel ? Le prĂȘtre Ă©gyptien donne quelques indications gĂ©ographiques, puis entreprend de narrer la lutte des HellĂšnes menĂ©e par AthĂšnes, puis d'AthĂšnes seule, contre les soldats atlantes venus des Ăźles du fond de la mer Atlantique », Ă©vĂ©nements qu'il situe 9000 ans avant son Ă©poque. Peu de temps aprĂšs la victoire, des tremblements de terre surviennent Ă  AthĂšnes ainsi que dans l'Atlantide. Le TimĂ©e donne ensuite une description gĂ©nĂ©rale de la civilisation atlante, de son expansion, de la guerre contre AthĂšnes et de la destruction finale de l'Atlantide. Voici l'extrait du TimĂ©e mentionnant l'histoire de l'Atlantide Les monuments Ă©crits disent que votre citĂ© dĂ©truisit jadis une immense puissance qui marchait insolemment sur l'Europe et l'Asie tout entiĂšres, venant d'un autre monde situĂ© dans l'ocĂ©an Atlantique. On pouvait alors traverser cet OcĂ©an ; car il s'y trouvait une Ăźle devant ce dĂ©troit que vous appelez, dites-vous, les colonnes d'HĂ©raclĂšs. Cette Ăźle Ă©tait plus grande que la Libye et l'Asie rĂ©unies. De cette Ăźle on pouvait alors passer dans les autres Ăźles et de celles-ci gagner tout le continent qui s'Ă©tend en face d'elles et borde cette vĂ©ritable mer. Car tout ce qui est en deçà du dĂ©troit dont nous parlons ressemble Ă  un port dont l'entrĂ©e est Ă©troite, tandis que ce qui est au-delĂ  forme une vĂ©ritable mer et que la terre qui l'entoure a vraiment tous les titres pour ĂȘtre appelĂ©e continent. Or dans cette Ăźle Atlantide, des rois avaient formĂ© une grande et admirable puissance, qui Ă©tendait sa domination sur l'Ăźle entiĂšre et sur beaucoup d'autres Ăźles et quelques parties du continent. En outre, en deçà du dĂ©troit, de notre cĂŽtĂ©, ils Ă©taient maĂźtres de la Libye jusqu'Ă  l'Égypte, et de l'Europe jusqu'Ă  la TyrrhĂ©nie. Or, un jour, cette puissance, rĂ©unissant toutes ses forces, entreprit d'asservir d'un seul coup votre pays, le nĂŽtre et tous les peuples en deçà du dĂ©troit. Ce fut alors, Solon, que la puissance de votre citĂ© fit Ă©clater aux yeux du monde sa valeur et sa force. Comme elle l'emportait sur toutes les autres par le courage et tous les arts de la guerre, ce fut elle qui prit le commandement des HellĂšnes ; mais, rĂ©duite Ă  ses seules forces par la dĂ©fection des autres et mise ainsi dans la situation la plus critique, elle vainquit les envahisseurs, Ă©leva un trophĂ©e, prĂ©serva de l'esclavage les peuples qui n'avaient pas encore Ă©tĂ© asservis, et rendit gĂ©nĂ©reusement Ă  la libertĂ© tous ceux qui, comme nous, habitent Ă  l'intĂ©rieur des colonnes d'HĂ©raclĂšs. Mais dans le temps qui suivit, il y eut des tremblements de terre et des inondations extraordinaires, et, dans l'espace d'un seul jour et d'une seule nuit nĂ©fastes, tout ce que vous aviez de combattants fut englouti d'un seul coup dans la terre, et l'Ăźle Atlantide, s'Ă©tant abĂźmĂ©e dans la mer, disparut de mĂȘme. VoilĂ  pourquoi, aujourd'hui encore, cette mer-lĂ  est impraticable et inexplorable, la navigation Ă©tant gĂȘnĂ©e par les bas-fonds vaseux que l'Ăźle a formĂ©s en s'affaissant. VoilĂ , Socrate, briĂšvement rĂ©sumĂ©, ce que m'a dit Critias, qui le tenait de Solon. » - Platon, TimĂ©e, 24 e - 25 e L'Atlantide Ă  travers le Critias Dans le Critias, Platon nous fournit davantage de dĂ©tails, contant notamment l'origine des habitants nĂ©s de l'union de PosĂ©idon et d'une mortelle prĂ©nommĂ©e ClitĂŽ, elle-mĂȘme fille d'un autochtone et leurs mƓurs, la gĂ©ographie de l'Ăźle, son organisation sociale et politique. Cependant, la fin du Critias est perdue, et le rĂ©cit s'interrompt au moment oĂč Zeus dĂ©cide de punir les Atlantes dĂ©cadents. NĂ©anmoins, si la lĂ©gende nous semble transmise par Platon, celui-ci ne l'utilise nĂ©anmoins qu'accessoirement pour illustrer son propos, qui est le devenir d'AthĂšnes. A travers le Critias, Platon nous dĂ©crit de façon prĂ©cise l'Atlantide, qu'il prĂ©sente comme un monde idyllique. Voici plusieurs dĂ©tails qu'il nous fournit sur cette Ăźle lĂ©gendaire L'Ăźle est situĂ©e au-delĂ  des Colonnes d'Hercule, oĂč se trouvent des fonds vaseux, restes de l'Ăźle disparue. Depuis cette Ăźle, on a accĂšs au continent situĂ© plus loin. À l'Ă©poque de Platon, les Colonnes d'Hercule Ă©taient positionnĂ©es de part et d'autre du goulet de l'actuel Gibraltar. Le roi Ă©ponyme de l'Atlantide est Atlas, un fils du dieu de la mer PosĂ©idon et d'une jeune mortelle ClitĂŽ. L'Ăźle est divisĂ©e en dix royaumes gouvernĂ©s par Atlas et ses neuf frĂšres puis par leurs descendants. Chaque royaume possĂšde sa propre capitale, copiĂ©e sur la citĂ©-mĂšre, capitale du royaume d'Atlas, dessinĂ©e par PosĂ©idon lui-mĂȘme. La citĂ©-mĂšre est situĂ©e autour d'un mont. Elle est circulaire et entourĂ©e de fossĂ©s navigables. L'Ăźle est riche en ressources naturelles, parmi lesquelles figure un mĂ©tal mystĂ©rieux, l'orichalque, mais doit aussi importer des produits, ce qui suppose des relations commerciales avec des peuples voisins. La religion des Atlantes Ă©tait centrĂ©e sur PosĂ©idon, le pĂšre des dynasties royales, et incluait le sacrifice annuel d'un taureau que l'on devait capturer pour ensuite l'Ă©gorger sur un autel en forme de colonne. Les Atlantes deviennent corrompus au fil du temps. Ils fondent par les armes des colonies des deux cĂŽtĂ©s de leur Ăźle, conquĂ©rant une partie de l'Afrique jusqu'Ă  l'Égypte, et de l'Europe jusqu'Ă  l'Italie. AthĂšnes est le seul État capable de s'opposer Ă  leur expansion. L'Atlantide, ainsi que l'armĂ©e athĂ©nienne, ont Ă©tĂ© engloutis lors d'un immense raz-de-marĂ©e associĂ© Ă  des tremblements de terre, en un jour et une nuit. Bien que Platon ne donne pas d'explication gĂ©ologique Ă  cette catastrophe, celui-ci situe ces Ă©vĂ©nements vers 9 000 ans avant l'Ă©poque de Solon. L'Atlantide mythe ou rĂ©alitĂ© ? Si le mythe de l'Atlantide a Ă©tĂ© peu commentĂ© et a eu peu d'influence durant l'AntiquitĂ©, il a suscitĂ© un intĂ©rĂȘt croissant Ă  partir de la Renaissance et la redĂ©couverte des auteurs anciens, suscitant notamment l'intĂ©rĂȘt de l'humaniste Marsile Ficin qui traduit en latin les dialogues de Platon. L'Ă©pisode devient le prĂ©texte Ă  fictions, parfois utopiques ou en soutien de la dĂ©finition politique de la constitution parfaite. Francis Bacon publie ainsi La Nouvelle Atlantide en 1627 qui s'inspire du rĂ©cit de Platon et met en scĂšne une sociĂ©tĂ© philosophique de savants sur l'Ăźle imaginaire de Bensalem. À ces approches thĂ©ologiques ou naturalistes s'ajoutent bientĂŽt des interprĂ©tations symboliques, allĂ©goriques, Ă©sotĂ©riques, nationalistes, etc. Au tournant du XVIIe siĂšcle, le mythe de l'Atlantide est associĂ© aux premiĂšres recherches sur les origines de l'humanitĂ© et sur le premier lieu de peuplement humain, dans une approche souvent non dĂ©nuĂ©e d'idĂ©ologie ; Ă  partir de 1679, par exemple, dans son Atlantica en quatre volumes, le suĂ©dois Olof Rudbeck situe l'Atlantide dans une contrĂ©e insulaire nordique qu'il considĂšre comme le bassin d'une civilisation-mĂšre. D'une maniĂšre gĂ©nĂ©rale, deux positions s'opposent depuis quant Ă  la comprĂ©hension du rĂ©cit d'une part celle qui considĂšre les rĂ©cits de Platon comme une pure fiction, un mythe sans lien avec l'histoire rĂ©elle, une fable, d'autre part celle qui pense que le mythe se rapporte Ă  des faits rĂ©els, en supposant une dĂ©formation plus ou moins grande de ces faits par l'auteur grec, ou par les interprĂ©tations de son texte. Carte fantaisiste de l'Atlantide 1678 d'Athanasius Kircher, Mundus Subterraneus le nord est en bas. En effet, de nombreux auteurs, et archĂ©ologues Ă  travers l'Histoire, considĂšrent le mythe de l'Atlantide comme une pure fiction, une idĂ©e dĂ©jĂ  soutenue par Aristote, lui-mĂȘme disciple de Platon. En 1779,Giuseppe Bartoli est le premier Ă  Ă©mettre l'hypothĂšse que le rĂ©cit de Platon est purement allĂ©gorique, critique de la situation d'AthĂšnes des guerres mĂ©diques jusqu'Ă  la guerre du PĂ©loponnĂšse. Comme il Ă©tait d'ailleurs coutumier du fait dans ses dialogues, Platon fait appel au mythe sans que cela doive ĂȘtre pris au premier degrĂ©. Dans le TimĂ©e et le Critias, Platon oppose l'Atlantide ouverte sur la mer, technicienne et conquĂ©rante, corrompue par la richesse, Ă  une AthĂšnes archaĂŻque fondamentalement terrienne, rurale, autarcique et conservatrice. Les dieux donnent la victoire Ă  la meilleure sociĂ©tĂ© sur la pire. Cependant, ces conceptions sur l'origine fictive du mythe ne sont pas toujours partagĂ©es en dehors de la communautĂ© des historiens, des archĂ©ologues et des philologues classiques. En effet, des Ă©rudits ou amateurs de tous genres, mais Ă©galement des gĂ©ographes, des gĂ©ologues, certains prĂ©historiens continuent leurs Ă©tudes et leurs explorations. L'Atlantide a ainsi Ă©tĂ© situĂ© en des centaines d'endroits dans l'espace mais aussi dans le temps Ă©videmment un peu partout dans l'ocĂ©an Atlantique oĂč toute terre Ă©mergĂ©e pouvait faire matiĂšre Ă  hypothĂšse avant le dĂ©veloppement des connaissances sur la tectonique des plaques ; puis en divers points de la MĂ©diterranĂ©e, mais Ă©galement en Égypte, dans le Hoggar, au Tibet, en Mongolie, en SuĂšde, au PĂ©rou, ou encore au Mexique. Localisations possibles de l'Atlantide NĂ©anmoins, l'un des hypothĂšses les plus sĂ©rieuses concernant la localisation prĂ©cise de l'Atlantide serait que Platon se soit inspirĂ© de la civilisation minoenne, et plus particuliĂšrement de l'Ă©ruption volcanique qui dĂ©truisit partiellement l'Ăźle de Santorin, qui Ă©tait appelĂ©e Akrotinis, vers 1650 avant Ce cataclysme aurait engendrĂ© d'Ă©normes tsunamis qui ont pu atteindre une hauteur de 50 mĂštres. Des preuves de ce tsunami ont Ă©tĂ© retrouvĂ©es rĂ©cemment par les archĂ©ologues sur la cĂŽte d'IsraĂ«l. Mais cette thĂ©orie est aujourd'hui largement dĂ©monĂ©tisĂ©e pour des raisons de concordance de dates ; le cataclysme en question n'est nullement Ă©voquĂ© par Platon ni aucun texte antique qui ne nous soit parvenu ; la topographie, l'orographie et la luxuriance de Santorin ne correspondent pas davantage aux descriptions qu'en fait Platon, dont l'on peut en outre imaginer que s'il avait dĂ» croire que l'Ăźle de Santorin Ă©tait l'Atlantide, il s'y serait rendu. D'autres, se rĂ©fĂ©rant toujours aux indications de Platon, ont recherchĂ© une Ăźle situĂ©e au-delĂ  des colonnes d'Hercule, engloutie par la remontĂ©e des eaux Ă  la fin de la derniĂšre glaciation. En effet, une autre thĂ©orie portĂ©e par Jacques Collina-Girard propose de voir l'Atlantide dans un site gĂ©ologique avĂ©rĂ© prĂšs du dĂ©troit de Gibraltar, mais Ă  une Ă©poque oĂč aucune civilisation sĂ©dentaire n'existait. Il releva notamment un haut-fond immergĂ© Ă  l'ouest du dĂ©troit de Gibraltar formant une Ăźle de 10 Ă  12 km, avec des Ăźlots satellites, au milieu d'une passe Ă©troite s'ouvrant Ă  l'ouest sur une mer intĂ©rieure. Selon lui, seul le rĂ©cit du cataclysme s'inspirerait de faits rĂ©els, l'Ăźle se trouvant enfoncĂ©e d'une quarantaine de mĂštres sous le niveau de la mer. Son existence aurait longtemps Ă©tĂ© transmise par la mĂ©moire orale que la gĂ©ologie permettrait de retrouver, alors que la description de la civilisation atlante ne serait due qu'Ă  l'imagination de Platon. Le site des fouilles d'Akrotiri protĂ©gĂ© par le nouveau toit, en 2012. L'histoire de l'Atlantide aurait Ă©tĂ© transmises depuis la fin du palĂ©olithique grĂące aux Égyptiens qui gardĂšrent le souvenir de l'Ăźle qui se trouvait Ă  la sortie du DĂ©troit de Gibraltar Ă  la fin de la derniĂšre glaciation. En aucun cas cette hypothĂšse n'ajoute foi Ă  la sociĂ©tĂ© dĂ©crite par Platon, prĂ©sentĂ©e, par lui-mĂȘme, comme la transposition de son utopie philosophique dans une histoire orale authentique. Bien que cette thĂšse fut rĂ©futĂ© par le philologue Heinz-GĂŒnther Nesselrath, le mythe de l'Atlantide peut aussi faire rĂ©fĂ©rence Ă  une suite de territoires engloutis mĂ©moire collective des Hommes et qui reprĂ©sente ce qui a Ă©tĂ© perdu par les Hommes. Les autres spĂ©culations concernant une Atlantide situĂ©e Ă  la sortie du dĂ©troit de Gibraltar, sont le prolongement de thĂ©ories d'avant-guerre concernant le site de Tartessos sur les cĂŽtes du Golfe de Cadix, supposĂ© ĂȘtre un port ensablĂ©. Parmi les thĂ©ories les plus excentriques, on trouve Ă©galement celles des canadiens Rand et Rose Flem-Ath, auteurs de When the Sky Fell Quand le ciel tombait, 1995, qui situent l'Atlantide en Antarctique. Leur conclusion repose autant sur la thĂ©orie de Hapgood touchant les dĂ©placements de l'Ă©corce terrestre que sur leurs propres dĂ©couvertes et recoupements. Ces deux chercheurs ont commencĂ© leur travail aprĂšs la constatation d'une similitude troublante. Si une civilisation aussi avancĂ©e que celle des Atlantes existait 10 000 ans av. il est possible qu'elle ait prĂ©vu le cataclysme et que l'Ă©vacuation de la population ait Ă©tĂ© anticipĂ©e. Si tel n'a pas Ă©tĂ© le cas, il est nĂ©anmoins possible que certains survivants aient cherchĂ© refuge dans des terres Ă©pargnĂ©es par le raz-de-marĂ©e, en tout cas en altitude. Des sites comme le lac Titicaca, dans la cordillĂšre des Andes, ainsi que les plateaux de ThaĂŻlande et d'Éthiopie rĂ©pondent Ă  ce critĂšre de sĂ©curitĂ©. Or selon eux c'est dans ces rĂ©gions qu'apparut l'agriculture, vers 9 600 ans avant notre Ăšre.
\n\n detroit reunissant l atlantique a la mediterranee
Descriptiondu navire. Le Celebrity Constellation a Ă©tĂ© construit en France, Ă  Saint-Nazaire, par le chantier de l’Atlantique, en 2001. Il est le quatriĂšme paquebot de la compagnie maritime amĂ©ricaine Celebrity Cruises et le dernier Ă  faire partie de la classe Millennium, rĂ©unissant 4 navires construits pendant la mĂȘme pĂ©riode ((Millennium, Infinity, et Summy).
La MĂ©diterranĂ©e, la mer bleue par excellence, la grande mer’ des HĂ©breux, la mer’ des Grecs, le mare nostrum des Romains, bordĂ©e d’orangers, d’aloĂšs, de cactus, de pins maritimes, embaumĂ©e du parfum des myrtes, encadrĂ©e de rudes montagnes, saturĂ©e d’un air pur et transparent, mais incessamment travaillĂ©e par les feux de la terre, est un vĂ©ritable champ de bataille oĂč Neptune et Pluton se disputent encore l’empire du monde ». Jules Verne – Vingt mille lieues sous les mers, 1870. Deux des principales conclusions de notre rapport – Ambitions stratĂ©giques amĂ©ricaines, britanniques et russes en MĂ©diterranĂ©e1 – Ă©taient les suivantes le format euromed n’est plus adaptĂ© aux enjeux actuels, nĂ©cessitant l’adoption raisonnĂ©e d’un logiciel euroafricain susceptible de favoriser une coopĂ©ration tripartite Union europĂ©enne/Union africaine/Ligue arabe, appuyĂ©e par les Nations unies ; la pleine prise en compte de l’affirmation confirmĂ©e de deux nouvelles puissances mĂ©diterranĂ©ennes » la Russie et la Chine. Avec une Syrie dont la reconstruction se fera principalement avec l’aide de la Russie, de la Chine et de l’Iran ; avec la consolidation du port militaire russe de Tartous Syrie et l’installation d’une base maritime chinoise dans le mĂȘme complexe portuaire ; avec la circulation accrue de bĂątiments militaires russes et chinois dans toute la MĂ©diterranĂ©e, cette mer stratĂ©gique n’est plus le monopole des puissances occidentales. Les transits Ă©conomiques entre Suez et Gibraltar – sĂ©curisĂ©s par les Marines nationales française, britannique et amĂ©ricaine depuis la fin de la Seconde guerre mondiale -, doivent dĂ©sormais s’effectuer en prĂ©sence des marines hauturiĂšres russe et chinoise. L’éloignement progressif de la marine turque de l’OTAN et les derniers essais positifs de missiles de croisiĂšre par la marine algĂ©rienne viennent complĂ©ter notre constat la MĂ©diterranĂ©e n’est plus une mer occidentale ! Bien que notre annonce d’une prochaine rĂ©conciliation Erdogan/Bachar al-Assad sous l’égide de Vladimir Poutine rencontre encore quelques difficultĂ©s de terrain sur les diffĂ©rents théùtres de la guerre civilo-rĂ©gionale syrienne du 5 septembre dernier, le processus est lancĂ© et bien lancĂ©. Il constitue, d’ores et dĂ©jĂ , l’un des rouages de la nouvelle donne stratĂ©gique en cours une MĂ©diterranĂ©e orientale partagĂ©e, une MĂ©diterranĂ©e occidentale en crise durable ; un rĂŽle accru des villes portuaires. MEDITERRANEE ORIENTALE PARTAGEE Au cours des semaines qui ont prĂ©cĂ©dĂ© le dernier sommet de l’OTAN Ă  Varsovie 8 et 9 juillet derniers, Ankara a provoquĂ© la surprise gĂ©nĂ©rale en s’opposant Ă  une proposition amĂ©ricaine visant Ă  constituer une force navale de l’Alliance en mer Noire afin de rĂ©pondre aux nouveaux dispositifs de projection maritime russe Ă  partir du port de SĂ©bastopol. Pour Ankara, cette proposition constituait une violation flagrante des dispositions de la Convention de Montreux de 1936. Celle-ci reconnaĂźt Ă  la Turquie un contrĂŽle sur les dĂ©troits du Bosphore et des Dardanelles et rĂ©git les rĂšgles de navigation en mer Noire. Le texte limite Ă  21 jours la prĂ©sence de navires Ă©trangers dans la zone. En proposant aux pays riverains dont la Turquie, la Roumanie et la Bulgarie la formation de cette flotte intĂ©grĂ©e sous la banniĂšre de l’OTAN, Washington cherchait Ă  endiguer, sinon affaiblir le nouveau dispositif naval de Moscou dans cette mer transformĂ©e en lac russe », selon les propres termes du prĂ©sident turc. AprĂšs d’ñpres nĂ©gociations avec Moscou sur une prĂ©sence massive de sa flotte en mer Noire, le revirement d’Ankara a Ă©tĂ© relatĂ© en dĂ©tail par le journal turc HĂŒrriyet Daily News. Le quotidien relevait dĂ©jĂ  en juin dernier un rééquilibrage inĂ©dit de la politique Ă©trangĂšre turque sur fond de tensions grandissantes avec les Etats-Unis et de volontĂ© de normalisation avec la Russie. Le 3 septembre 2013, alors que Paris, Washington et Londres dĂ©claraient vouloir bombarder la Syrie – suite Ă  l’usage supposĂ© d’armes chimiques dans la Ghouta banlieue de Damas par l’armĂ©e gouvernementale syrienne le mois prĂ©cĂ©dent -, trois missiles anti-missile ont Ă©tĂ© tirĂ© Ă  partir de deux bases de l’OTAN en Italie. Ceux-ci ont Ă©tĂ© neutralisĂ©s Ă  partir d’une station radar russe de mer Noire et d’une frĂ©gate russe de premier rang croisant au large des cĂŽtes syriennes. Durant les mois qui suivirent, plusieurs unitĂ©s de pays membres de l’OTAN dont la France, se sont relayĂ©es en mer Noire en se conformant au dĂ©lai de 21 jours de prĂ©sence. Dans le mĂȘme temps, un sous-marin nuclĂ©aire d’attaque SNA russe Ă©tait repĂ©rĂ© au large de la rade de Toulon. La partie de cache-cache a durĂ© plusieurs semaines. Si les missions de bĂątiments russes sont dĂ©sormais monnaie courante le long des cĂŽtes syriennes, ainsi qu’entre Chypre et le Liban, des incursions russes sous-marines et de surface sont rĂ©guliĂšrement dĂ©tectĂ©es aussi en MĂ©diterranĂ©e occidentale entre les cĂŽtes italiennes, françaises et espagnoles. Les bĂątiments engagĂ©s ont la possibilitĂ© de se rĂ©approvisionner dans la base algĂ©rienne de Mers el-KĂ©bir pouvant ainsi se projeter au-delĂ  du dĂ©troit de Gibraltar. La marine algĂ©rienne reste essentiellement Ă©quipĂ©e de matĂ©riels russes. Au sortir de la mer Noire, le principal point d’appui russe demeure le port syrien de Tartous qui, au fil des ans, s’est transformĂ© en complexe inter-armĂ©es. DĂ©sormais, cette base abriterait jusqu’à 3 800 militaires russes. Le mĂȘme complexe portuaire s’apprĂȘte Ă  recevoir des unitĂ©s du gĂ©nie chinois. Dans les mois prochains, celles-ci sont chargĂ©es d’amĂ©nager une digue et une passe en eaux profondes, des postes de refueling » pour frĂ©gates lourdes et une base vie d’une capacitĂ© de deux milles hommes selon les mĂȘmes formats derniĂšrement mis en chantier Ă  Djibouti. Il y a un an et demi, deux frĂ©gates chinoises de premier rang et un ravitailleur ont franchi le canal de Suez et reliĂ©, durant plusieurs mois, diffĂ©rents ports de MĂ©diterranĂ©e orientale et occidentale avant de franchir le dĂ©troit de Gibraltar. A son retour, ce groupe naval a effectuĂ© un stop diplomatique en rade de Toulon, de mĂȘme qu’en Italie, en GrĂšce et en Turquie avant de reprendre la route de Suez pour rejoindre l’ocĂ©an Indien. Un dernier point cristallise les ambitions maritimes rĂ©gionales la dĂ©couverte et la mise en exploitation de plusieurs blocs d’hydrocarbures entre Chypre, l’Egypte, IsraĂ«l et le Liban. Si les trois premiers ont trouvĂ© un accord pour exploiter ces ressources prometteuses, les eaux libanaises sont, quant Ă  elles rĂ©guliĂšrement violĂ©es voire progressivement grignotĂ©es, une crise politique et institutionnelle rĂ©currente monopolisant les Ă©nergies du Pays du CĂšdre vers d’autres prioritĂ©s. MEDITERRANEE OCCIDENTALE EN CRISE DĂ©clenchĂ©e par Nicolas Sarkozy et David Cameron, puis relayĂ©e par l’OTAN Ă  partir d’une interprĂ©tation partielle et partiale de la rĂ©solution 1973 du Conseil de sĂ©curitĂ© des Nations unies, l’intervention militaire en Libye de mars 2011 a prĂ©cipitĂ© trois dynamiques de crise. Laissant place Ă  des groupes salafo-jihadistes et des factions mafieuses, la destruction des structures rĂ©galiennes libyennes a favorisĂ© la jonction et l’amplification d’une sĂ©rie d’Etats faillis allant de l’Atlantique Ă  la Corne de l’Afrique. Ce couloir de criminalitĂ©, qui traverse la bande sahĂ©lo-saharienne, a Ă©tĂ© mis Ă  profit par les cartels latinos de la cocaĂŻne colombiens, vĂ©nĂ©zuĂ©liens et brĂ©siliens qui disposent de tĂȘtes aĂ©roportuaires en Afrique de l’ouest, notamment en GuinĂ©e Conakry et en Sierra Leone. A partir de ces appuis cĂŽtiers, les flux de drogue remontent vers le nord pour aboutir au Maroc, en Tunisie et en Libye avant de traverser la MĂ©diterranĂ©e pour se rĂ©pandre dans l’ensemble des pays europĂ©ens. La menace terroriste a, elle-aussi Ă©tĂ© confortĂ©e et amplifiĂ©e par l’implosion de la Libye. MĂȘme s’il vient de subir d’irrĂ©versibles revers, Dae’ch a, ainsi pu s’installer Ă  500 kilomĂštres des cĂŽtes europĂ©ennes. Nombres d’autres groupes jihadistes soutenus par l’Arabie saoudite et le Qatar se sont multipliĂ©s, installant des camps d’accueil et de formation dans la Libye faillie », notamment dans le Fezzan au sud, le long d’une ligne reliant les villes de Sebbah Ă  GĂąt Ă  proximitĂ© de la frontiĂšre algĂ©rienne Ă  la hauteur de Djanet. De ces sanctuaires du sud libyen, les jihadistes peuvent irriguer l’ensemble des pays de la rĂ©gion, tout particuliĂšrement le Mali, le Niger et le Burkina-Faso, organisant aussi des filiĂšres Ă  destination du dĂ©sert du SinaĂŻ, de Syrie et d’Irak. Des jonctions opĂ©rationnelles avec Boko-Haram et les Shebab somaliens sont Ă  craindre. DĂ©sormais, l’hypothĂšse d’un Bataclan flottant », qui verrait un ou des jihadistes cibler des bateaux de croisiĂšre ou armer des embarcations en vue d’attaques-suicides – en haute mer ou dans des ports -, n’est plus Ă  exclure. Ces diffĂ©rentes menaces sont d’autant plus prĂ©occupantes qu’elles se diluent dans les flux croissants de rĂ©fugiĂ©s qui fuient les guerres d’Afghanistan, du Proche-Orient et d’Afrique, mais aussi des contextes Ă©conomiques oĂč la survie devient de plus en plus difficile. La MĂ©diterranĂ©e occidentale est, ainsi devenue le creuset de l’une des crises de migrations les plus importantes depuis la fin de la Seconde guerre mondiale. Et ce ne sont pas les opĂ©rations Triton et autres dispositifs Frontex2 qui peuvent apporter des rĂ©ponses pertinentes et durables Ă  cette crise qui devrait ĂȘtre traitĂ©e en amont par l’UE, mais aussi la Ligue arabe, l’Union africaine et les autres structures rĂ©gionales africaines. Hormis une progressive montĂ©e en puissance de la marine algĂ©rienne favorisĂ©e par Moscou, ces diffĂ©rentes crises structurelles qui affectent la MĂ©diterranĂ©e occidentale mobilisent d’importantes ressources budgĂ©taires et de nombreux moyens opĂ©rationnels au dĂ©triment des autres enjeux stratĂ©giques qui concernent la totalitĂ© de la masse d’eau allant du canal de Suez au dĂ©troit de Gibraltar. RÔLE ACCRU DES VILLES PORTUAIRES Face Ă  cette montĂ©e des pĂ©rils en MĂ©diterranĂ©e, plusieurs initiatives multilatĂ©rales se sont successivement cassĂ©es les dents
 Les deux les plus connues sont le Partenariat Euromed dit Processus de Barcelone 1995 et l’Union pour la MĂ©diterranĂ©e juillet 2008. Ces fabrications institutionnelles ont clairement Ă©tĂ© plombĂ©es par trois conflits politiques majeurs et rĂ©currents IsraĂ«l-Palestine depuis 1948 ; l’occupation du nord de Chypre par la Turquie 1974 et le Sahara occidental, revendiquĂ© Ă  la fois par le Maroc et la RĂ©publique arabe sahraouie dĂ©mocratique RASD, proclamĂ©e par le Front Polisario 1976. Ce dernier théùtre continue Ă  conditionner une relation bilatĂ©rale algĂ©ro-marocaine difficile, tout en empĂȘchant l’émergence de l’Union du Maghreb arabe UMA, serpent de mer improbable
 UltĂ©rieurement, plusieurs initiatives de la sociĂ©tĂ© civile ont vu le jour, comme la Fondation euro-mĂ©diterranĂ©enne Anna Lindh3 pour le dialogue des cultures. InstituĂ©e par l’UE et les pays du pourtour mĂ©diterranĂ©en, cette entitĂ© se concentre sur le rĂŽle primordial du dialogue interculturel afin de promouvoir une coexistence paisible dans la rĂ©gion. Le Processus de Barcelone a Ă©tabli la Fondation Anna Lindh en 2005 afin de soutenir des organisations et des individus travaillant Ă  la promotion du dialogue, avec l’objectif politique de faire de la rĂ©gion Euro-MĂ©diterranĂ©enne une aire de coopĂ©ration, d’échange, de mobilitĂ©, de comprĂ©hension mutuelle et de paix »  Mais lĂ  encore, ces diffĂ©rentes initiatives n’ont pas suffi Ă  peser significativement, sinon Ă  transformer les diffĂ©rents conflits continuant Ă  menacer la paix et la stabilitĂ© en MĂ©diterranĂ©e. ParallĂšlement, un troisiĂšme type d’initiatives tentait de relancer des efforts de nĂ©gociations diplomatiques par le bas », c’est-Ă -dire en partant des collectivitĂ©s territoriales et locales rĂ©gions et villes portuaires. Marseille, Barcelone, Tunis, AthĂšnes et Beyrouth ont lancĂ© de multiples programmes dont certains perdurent aujourd’hui. Sur ce terrain, la PrincipautĂ© de Monaco peut se fĂ©liciter d’une rĂ©elle antĂ©rioritĂ©. MONACO EN PREMIERE LIGNE A la charniĂšre des XIXĂšme et XXĂšme siĂšcles, le prince Albert 1er a voulu prolonger son activitĂ© scientifique et environnementale par une action politique en faveur de la paix. Cette volontĂ© de faire de Monaco un pĂŽle de rayonnement d’une Pax mediterrana s’est concrĂ©tisĂ©e par la crĂ©ation de l’Institut international de la paix en 1903. Les nĂ©gociations sur la question marocaine en 1905 marquent l’apogĂ©e de son rĂŽle de mĂ©diation entre la France et l’Allemagne. AprĂšs la PremiĂšre Guerre mondiale, Albert Ier se voit refuser l’entrĂ©e de son pays dans la SociĂ©tĂ© des Nations SDN. Il rĂ©pond alors dans le domaine de la coopĂ©ration scientifique, par la mise en place de la Commission de la MĂ©diterranĂ©e, Monaco participant aussi Ă  l’ensemble des structures mĂ©diterranĂ©ennes. DerniĂšrement la PrincipautĂ© a participĂ© Ă  la 10Ăšme session plĂ©niĂšre de l’AssemblĂ©e parlementaire de la MĂ©diterranĂ©e APM rĂ©unissant Ă  Tirana Albanie les reprĂ©sentants des 25 pays membres ainsi que des hauts fonctionnaires des Nations unies, de l’OSCE et de la Banque europĂ©enne d’investissement BEI. Principaux dossiers abordĂ©s paix et sĂ©curitĂ© aux Proche et Moyen-Orient, lutte contre le terrorisme, crise des rĂ©fugiĂ©s, changement climatique, dialogue interculturel et religieux. Nathalie Amoratti-Blanc – vice-prĂ©sidente de la 1Ăšre commission sur la coopĂ©ration politique rĂ©gionale et les questions de sĂ©curitĂ© – est intervenue sur la crise migratoire en 2015, plus d’un million de migrants sont arrivĂ©s en Europe. Nous avons besoin d’une plus grande cohĂ©rence et d’une vĂ©ritable solidaritĂ© dans la gestion de ce phĂ©nomĂšne, car il ne s’agit pas d’une crise passagĂšre. Il est indispensable de trouver des solutions Ă  long terme 
. Nous avons la responsabilitĂ© de comprendre la complexitĂ© de ce phĂ©nomĂšne et de fabriquer des nouveaux Ă©quilibres, autant de rĂ©ponses Ă  l’extrĂȘmisme et au populisme ». L’APM a Ă©tĂ© créée en 2005 lors de la 4Ăšme ConfĂ©rence sur la sĂ©curitĂ© et la coopĂ©ration en MĂ©diterranĂ©e nĂ©e de la transformation de ce processus » lancĂ© depuis une quinzaine d’annĂ©es par l’Union Interparlementaire UIP pour faciliter le dialogue entre parlementaires mĂ©diterranĂ©ens. Plaçant les parlements de tous les pays du bassin mĂ©diterranĂ©en sur un pied d’égalitĂ©;, l’APM se saisit des questions d’intĂ©rĂȘt commun pour favoriser et renforcer la confiance entre Etats de la MĂ©diterranĂ©e, dans le but d’assurer la sĂ©curitĂ© et la stabilitĂ© rĂ©gionales et de promouvoir la paix. Elle se rĂ©unit en session ordinaire une fois par an et ses travaux sont prĂ©parĂ©s par les Commissions permanentes qui sont au nombre de trois 1 la Commission permanente sur la coopĂ©ration politique et en matiĂšre de sĂ©curitĂ© ; 2 la Commission permanente sur la coopĂ©ration Ă©conomique, sociale et environnementale ; 3 la Commission permanente sur le dialogue des civilisations et les droits de l’homme. COOPERATIONS RENFORCEES POUR UN LABORATOIRE MEDITERRANEEN » Partant du constat que la MĂ©diterranĂ©e n’est plus une mer occidentale », il s’agit aujourd’hui de conjuguer l’esprit de Monaco dans trois perspectives principales. La premiĂšre concerne d’abord les Marines nationales française et britannique qui ont dĂ©jĂ  entrepris les ajustements nĂ©cessaires face aux nouvelles implantations portuaires en MĂ©diterranĂ©e de la Russie et de la Chine. Pour ĂȘtre efficaces et durables, ces derniers devraient chercher aussi Ă  dĂ©velopper des coopĂ©rations communes en matiĂšre de contre-terrorisme et de lutte contre les flux criminogĂšnes migrations illicites, trafics d’armes, de drogues et d’ĂȘtres humains, sinon Ɠuvrer Ă  un nouveau systĂšme de sĂ©curitĂ© collective pour la MĂ©diterranĂ©e. Clairement politique, cette volontĂ© n’ira pas sans une remise Ă  plat des orientations diplomatiques de confrontation sanctions Ă©conomiques, redĂ©ploiements militaires en Pologne et dans les Pays baltes notamment, mises en Ɠuvre Ă  l’encontre de Moscou. Malheureusement, les conclusions du dernier sommet de l’OTAN Ă  Varsovie en juillet dernier – dont la poursuite du programme de bouclier anti-missile – ne vont pas dans ce sens ! Par consĂ©quent, la deuxiĂšme perspective porte sur l’effort de refondation d’une diplomatie adaptĂ©e aux enjeux mĂ©diterranĂ©ens immĂ©diats Ă  partir desquels peuvent s’envisager des convergences locales durables. Celles-ci pourraient servir de laboratoire Ă  des mĂ©canismes de gestion de crises applicables Ă  des formats gĂ©opolitiques plus large en Afrique sub-saharienne, en Arctique, en Asie-Pacifique, en Asie centrale et en AmĂ©rique latine. La mise en place d’un tel laboratoire mĂ©diterranĂ©en » est une grande ambition qui nĂ©cessite des dirigeants Ă  la hauteur. Nous verrons, Ă  l’issue des Ă©lections prĂ©sidentielles amĂ©ricaine et française notamment, mais cette perspective devrait – d’ores et dĂ©jĂ  – inspirer les candidats. En attendant, une troisiĂšme perspective concerne la mise en place de coopĂ©rations renforcĂ©es » Ă  l’image de ce que l’UE a Ă©tĂ© incapable de faire, Ă  savoir des programmes Ă  la carte, selon l’intĂ©rĂȘt des Etats riverains dĂ©cidant de participer ou non. Si les Etats demeurent indispensables Ă  cet organon, les capacitĂ©s diplomatiques des villes portuaires s’avĂšrent, d’ores et dĂ©jĂ , des outils complĂ©mentaires appropriĂ©s aux nouveaux enjeux stratĂ©giques, Ă©conomiques et sĂ©curitaires auxquels sont dĂ©sormais confrontĂ©es l’ensemble des populations mĂ©diterranĂ©ennes. En la matiĂšre, il n’est pas acquis que les grandes puissances puissent constituer l’élĂ©ment moteur d’une telle avancĂ©e. De petit acteurs tels que la PrincipautĂ© de Monaco, seraient sans doute mieux Ă  mĂȘme de mettre en Ɠuvre la concrĂ©tisation d’un tel laboratoire mĂ©diterranĂ©en. L’esprit de Monaco, dont nous avons rappelĂ© l’antĂ©rioritĂ© historique, pourrait favoriser, voire porter une telle ambition
Dansle Pacifique, quand tu l’as parcouru dans tous les sens comme je l’ai fait, tu as une notion exacte de cette immensitĂ©, trois fois grande comme l’Atlantique !
PubliĂ© le 03/08/2007 Ă  0600, Mis Ă  jour le 14/10/2007 Ă  1708 VoilĂ  maintenant vingt-quatre heures que Stemar, le catamaran Ă  moteur spĂ©cialement affrĂ©tĂ© par Le Figaro Magazine, a quittĂ© le port. Le soleil glisse doucement vers l'horizon, attĂ©nuant les morsures ... VoilĂ  maintenant vingt-quatre heures que Stemar, le catamaran Ă  moteur spĂ©cialement affrĂ©tĂ© par Le Figaro Magazine, a quittĂ© le port. Le soleil glisse doucement vers l'horizon, attĂ©nuant les morsures qu'il nous inflige depuis le matin. Chacun reste sur le pont supĂ©rieur du bateau pour traquer le moindre indice. Une vague d'Ă©cume, l'ombre trompeuse d'un nuage ou deux dauphins qui passent, multiplient les faux espoirs... Et puis...Souffle !», Christophe Guinet, le spĂ©cialiste français des grands mammifĂšres marins qui est Ă  bord avec deux membres de son Ă©quipe tend le bras, le sourire aux lĂšvres.Souffle ! lĂ  !», lĂąche-t-il Ă  nouveau. Il fallait l'oeil d'un spĂ©cialiste pour le voir. Face Ă  nous, alors que la surface de la mer se teinte de cuivre et de reflets d'argent, un nouveau jet explose. Nous poussons les moteurs au maximum. Dans l'eau, une tache prend forme. Elle est lĂ  ! Majestueuse. A peine une Ă©bauche Ă  la surface de l'eau. La baleine - rorqual commun pour les spĂ©cialistes - pouvant atteindre 25 mĂštres de long et peser plus de 30 tonnes brille sous le soleil couchant. C'est le plus grand mammifĂšre marin vivant dans cette mer, l'un des plus gros au monde et il s'incarne enfin sous nos yeux. Nous sommes maintenant assez prĂšs pour dĂ©couvrir la masse de l'animal, son ventre clair et les chevrons de couleur blanchĂątre juste Ă  l'arriĂšre de sa tĂȘte. Sa nageoire caudale placĂ©e trĂšs Ă  l'arriĂšre de son corps fend la surface comme une lame de ciseau dĂ©chire de la soie. Et puis soudain, son dos s'arrondit, son corps sort de l'eau. L'animal disparaĂźt dans un tourbillon. Sans montrer sa queue. Une maniĂšre qui le distingue des autres Guinet s'active. Il est possible qu'elle soit en train de se nourrir. Elle peut ressortir n'importe oĂč.» Chacun scrute Ă  nouveau la mer. Moteurs au point mort, Stemar se balance dans la rorqual vivant en MĂ©diterranĂ©e plongerait le plus profond. Jusqu'Ă  800 mĂštres. Mais quoi qu'il advienne, il doit remonter pour respirer. Ses plongĂ©es dĂ©passent rarement une dizaine de minutes», murmure Christophe Guinet. Onze minutes de silence et d'attente et c'est Ă  l'arriĂšre du bateau que notre baleine resurgit. La course recommence. Et quand l'animal respire avant de replonger, tout le mystĂšre de cette cousine Ă©loignĂ©e» de l'homme qui, Ă  l'aube du monde, a choisi de retourner dans les mers, prend corps sous nos yeux.Nous savons trĂšs peu de choses sur ces baleines de MĂ©diterranĂ©e, rapporte Christophe Guinet. A commencer par leur nombre. Il est estimĂ© entre 1 000 et 2 000. Peut-ĂȘtre plus. Pourtant, elles vivent Ă  nos portes, Ă  quelques dizaines de kilomĂštres des cĂŽtes, dans les eaux profondes au sud-ouest des Ăźles du Levant et entre Nice et la Corse.»Il a fallu attendre 1999 et la crĂ©ation d'un sanctuaire marin appelĂ© Pelagos et rĂ©unissant la France, Monaco et l'Italie pour que des programmes de recherche dĂ©butent afin de mieux les connaĂźtre. Mais les rorquals communs sont discrets. Difficiles Ă  voir et encore plus Ă  approcher. Nous savons qu'ils ont des diffĂ©rences gĂ©nĂ©tiques avec les autres populations de l'Atlantique. L'Ă©tĂ©, ils viennent se nourrir Ă  proximitĂ© des cĂŽtes françaises, mais en hiver nous ne savons pas trop oĂč ils se trouvent. MĂȘme si certaines hypothĂšses commencent Ă  se faire jour», relate CĂ©dric CottĂ©. Ce jeune chercheur travaille avec Christophe Guinet et Ă©tudie une hypothĂšse certaines baleines suivraient des tourbillons de 80 kilomĂštres de diamĂštre qui se forment au sud de la MĂ©diterranĂ©e et dont les bords sont riches en zooplancton. Pour le prouver, CĂ©dric explore depuis un an la MĂ©diterranĂ©e grĂące aux ferries de la SNCM qui acceptent d'embarquer ses outils de Guinet, en collaboration avec le WWF et un chercheur amĂ©ricain, a tentĂ© une autre expĂ©rience fixer des balises Argos sur huit rorquals pour suivre leur route. Quelle ne fut pas sa surprise de dĂ©couvrir que l'un d'entre eux a passĂ© le dĂ©troit de Gibraltar avant de s'alimenter pendant un mois dans l' Atlantique, exactement dans les zones de pĂȘche exploitĂ©es entre 1920 et 1950 par les baleiniers espagnols. Ils ont ainsi tuĂ© prĂšs de 3 000 rorqual est-il revenu en MĂ©diterranĂ©e ? Nous n'en savons rien, la balise Argos a cessĂ© d'Ă©mettre», rĂ©pond, fataliste, Christophe migration saisonniĂšre en Atlantique de certaines baleines de MĂ©diterranĂ©e reste donc une hypothĂšse. MalgrĂ© tout, les scientifiques savent que les baleineaux explorent les ocĂ©ans avec leur mĂšre et mĂ©morisent ainsi les zones oĂč ils trouvent leur alimentation. Ce ne serait donc pas un hasard si ce rorqual a quittĂ© la MĂ©diterranĂ©e. D'autant que plusieurs histoires confirment cette maniĂšre d'apprentissage du baleineau. Il y a quelques semaines, l'un d'entre eux, surnommĂ© DĂ©sirĂ©, a Ă©tĂ© repĂ©rĂ© presque mourant prĂšs des plages de la CĂŽte d'Azur. Des cas similaires ont Ă©tĂ© constatĂ©s au port de GĂȘnes ou encore prĂšs de Toulon. Leurs mĂšres Ă©taient sans doute mortes. C'est la consĂ©quence d'une des menaces qui guettent ces baleines, s'inquiĂšte Christophe Guinet. Beaucoup d'entre elles sont victimes de collisions parfois mortelles avec les bateaux de marchandises ou les ferries qui traversent Ă  grande vitesse leurs aires d'alimentation.»D'autres dangers guettent la baleine de MĂ©diterranĂ©e. L'Ă©quilibre biologique de sa zone d'alimentation est dĂ» Ă  de nombreux facteurs comme le mistral, la salinitĂ© ou la tempĂ©rature de l'eau. Une modification climatique pourrait entraĂźner la disparition du krill, ces petites crevettes translucides dont elle se que nous regardons la baleine que nous suivions depuis une demi-heure disparaĂźtre une derniĂšre fois dans les profondeurs, nos chercheurs du CNRS nous expliquent le projet dont ils rĂȘvent depuis quelques annĂ©es. Pour dĂ©finitivement mieux comprendre ces baleines, il ne faudrait plus les suivre physiquement, ce qui est difficile, ni avec des balises Argos, ce qui est coĂ»teux, mais grĂące au son. Nous utiliserions les sons rĂ©guliers produits par les mammifĂšres marins pour dĂ©tecter leur prĂ©sence», expose Flore Samaran, jeune chercheuse aux boucles blondes qui plonge des micros dans tous les ocĂ©ans du monde pour Ă©couter le chant des cĂ©tacĂ©s. Les rorquals produisent des sons trĂšs caractĂ©ristiques Ă  basses frĂ©quences, c'est-Ă -dire que les hommes ne peuvent pas les entendre. Mais, bien que leur fonction ne nous soit pas encore connue, ces sons dĂ©tectĂ©s, grĂące Ă  un systĂšme relativement simple, permettent de les localiser», explique-t-elle. Si ces capteurs sonores Ă©taient installĂ©s en MĂ©diterranĂ©e, nous pourrions connaĂźtre la route des baleines, dĂ©finir leur nombre et aussi mesurer le niveau de pollution sonore dans lequel elles tous ces mystĂšres permettrait de mieux protĂ©ger ces montagnes de musique en qui toutes les bĂȘtes de la Terre trouvent leur accomplissement» selon une lĂ©gende des Cherokee pour qui elles vivent fondues dans le monde» avant de s'en dĂ©tacher et de devenir des hommes. Carthageest une ville de Tunisie situĂ©e au nord-est de Tunis, sur la cĂŽte est du golfe de Tunis, au bord de la MĂ©diterranĂ©e. C'est aussi le site de la ville antique du mĂȘme nom. Pendant l'AntiquitĂ©, Carthage fut créée par les PhĂ©niciens Ă  la fin du IXe siĂšcle av. J-C. Elle devint une ville-État extrĂȘmement puissante, qui s'Ă©tait
EspĂšce cosmopolite ClĂ© d'identification Dauphin de 3 Ă  4,5 mCouleur grise Ă  presque blanche en raison de multiples cicatrices et balafres clairesNageoire dorsale foncĂ©e et falciforme, de prĂšs de 50 cm de hautTĂȘte arrondie sans rostreCannelure entre le front et la lĂšvre avec des yeux bien ronds et trĂšs foncĂ©s Noms Autres noms communs français Dauphin gris, grampus, grampus gris Noms communs internationaux Risso's dolphin, grey dolphin, white-headed grampus, white-head dolphin, grey grampus GB, Grampo, delfino di Risso I, Delfin de Risso, fabo calderĂłn, calderĂłn gris, delfin chato E, Rundkopfdelphin, Rissodelphin D, Grampo, golfinho-de-risso P, Gramper, grijze dolfijn NL, Rissos delfin, grĂ„ delfin SuĂšde, Seryy del'fin Russie, Hana gondo kujira Japon Synonymes du nom scientifique actuel Delphinus griseus G. Cuvier, 1812Delphinus rissoanus Desmarest, 1822Grampus rissoanus Desmarest, 1822Grampus stearnsii Dall, 1873 Distribution gĂ©ographique EspĂšce cosmopolite Zones DORIS ● Europe cĂŽtes françaises, ○ [MĂ©diterranĂ©e française], ○ [Atlantique Nord-Est, Manche et mer du Nord françaises], ● Atlantique Nord-Ouest, ● Indo-Pacifique, ○ [Mer Rouge], ● CaraĂŻbes On trouve gĂ©nĂ©ralement Grampus griseus dans les eaux tempĂ©rĂ©es, froides Ă  tropicales du monde limite nord de son aire de rĂ©partition dans l'Atlantique serait reprĂ©sentĂ©e par les Ăźles Shetland Royaume-Uni et Terre-Neuve Canada et pour le Pacifique par le golfe de l'Alaska. Au sud, l'espĂšce se rencontre jusqu'aux cap Horn et cap de Bonne-EspĂ©rance ainsi qu'en Australie et en MĂ©diterranĂ©e, le dauphin de Risso est surtout concentrĂ© dans la partie octobre 2013 et pour la premiĂšre fois, 5 individus ont Ă©tĂ© observĂ©s Ă  La RĂ©union au large de Ste-Suzanne. Biotope C'est un dauphin de haute mer, s'approchant parfois des cĂŽtes, qui frĂ©quente le talus continental, l'aplomb des tombants, des canyons sous-marins et les fonds allant jusqu'Ă  1000 mĂštres de profondeur. Description D' 1,50 m Ă  la naissance, la taille du dauphin de Risso varie entre 3 et 4,5 m Ă l'Ăąge adulte. Il peut alors peser jusqu'Ă  500 un animal effilĂ© Ă  l'arriĂšre et plutĂŽt robuste Ă  l'avant. Il possĂšde une tĂȘte presque carrĂ©e avec un melon* bien marquĂ©, qui prĂ©cĂšde une large poitrine. On remarque un pli ou une cannelure joignant le front Ă  la lĂšvre supĂ©rieure, caractĂ©ristique de l'espĂšce. Le dauphin de Risso ne possĂšde pas de rostre* sur le museau mais un bec, peu Ă©vent* simple est visible sur le dessus du griseus ne possĂšde pas de dents sur la mĂąchoire supĂ©rieure mais trois Ă  sept paires de dents six Ă  quatorze dents tapissent le bout de la mĂąchoire couleur du grampus change tout au long de sa vie gris pĂąle Ă©tant jeune avec, chez les sujets nouveaux-nĂ©s, de lĂ©gĂšres traces blanches dĂ»es aux plis de sa position fƓtale puis plus sombre, le corps des individus devient blanc au fil du changement de couleur est dĂ» aux multiples cicatrices et scarifications zĂšbrant leur corps, s'accumulant au fil du temps et rĂ©sultant des interactions entre yeux bien ronds et trĂšs foncĂ©s peuvent alors se distinguer sur la masse palettes natatoires nageoires pectorales des cĂ©tacĂ©s, en forme de croissant, gardent quant Ă  elles une couleur nageoire dorsale de ce dauphin est trĂšs particuliĂšre falciforme, pointue Ă  son extrĂ©mitĂ©, elle est fine et, proportionnellement Ă  la longueur du corps, c'est la plus longue dorsale de tous les cĂ©tacĂ©s, Elle est plus foncĂ©e que le reste du corps et est situĂ©e au milieu du dos de l' nageoire caudale, sombre Ă©galement, possĂšde des bouts pointus, fuyant vers l'arriĂšre, et une Ă©chancrure centrale bien marquĂ©e. EspĂšces ressemblantes La diffĂ©renciation entre les dauphins de Risso et les grands dauphins corpulences similaires et formes de dorsales proches se fait aisĂ©ment car ces derniers sont munis d'un rostre bien dĂ©marquĂ© et ne montrent pas les entrelacs de cicatrices assez typiques de Grampus globicĂ©phales Globicephala melas et Globicephala macrorhynchus ont Ă©galement, comme Grampus griseus, une tĂȘte sans rostre, avec un melon prononcĂ©. Ils pourraient donc ĂȘtre source de confusions avec les dauphins de Risso, notamment les plus jeunes Ă  cause de la couleur sombre, car non griffĂ©e de clair, de ces derniers. Mais la forme de la nageoire dorsale n'est pas du tout la mĂȘme et elle tombe vers l'arriĂšre chez les globicĂ©phales. En plus de la forme de cette dorsale, la couleur en diffĂšre chez les individus adultes des deux espĂšces noire pour l'une et zĂ©brĂ©e de blanc pour l' les faits, d'autres espĂšces de cĂ©tacĂ©s encore peuvent engendrer des confusions avec le jeune grampus, Ă  cause de sa couleur sombre pĂ©ponocĂ©phale, pseudo-orque ou orque pygmĂ©e, par exemple. Ceci dit, les concurrents Ă  l'identification sont en gĂ©nĂ©ral plus foncĂ©s et les jeunes dauphins de Risso se trouvent habituellement Ă  proximitĂ© des adultes de leur espĂšce qui eux, rendent l'identification plus pourrait Ă©ventuellement confondre le dauphin de Risso ĂągĂ© avec le bĂ©louga Delphinapterus leucas, Ă  cause de la couleur presque blanche. Mais les bĂ©lougas, qui n'ont pas de rostre non plus, n'ont pas la nageoire dorsale aussi haute que chez le grampus. De plus, ils n'Ă©voluent pas dans les mĂȘmes eaux tempĂ©rĂ©es et se trouvent souvent plus au loin, la haute nageoire dorsale du dauphin de Risso pourrait Ă©ventuellement ĂȘtre confondue avec celle de l'orque Orcinus orca mĂąle. Alimentation La plupart du temps le grampus se caractĂ©rise comme espĂšce teutophage, c'est-Ă -dire qu'il se nourrit quasi-exclusivement de cĂ©phalopodes et notamment de calmars. Il peut aussi se nourrir de petits palais de l'animal est bordĂ© de protubĂ©rances de la gencive qui semblent agir comme des fausses dents. Sa dentition exclusivement rĂ©partie sur la mĂąchoire infĂ©rieure et c'est la seule espĂšce de sa famille en ce cas, est cohĂ©rente avec son rĂ©gime chasse est gĂ©nĂ©ralement nocturne mais cela peut varier et sa technique de chasse fait un usage intensif de son systĂšme d'Ă©cholocation*. Le dauphin de Risso peut sonder jusqu'Ă  30 minutes pour chasser. Reproduction - Multiplication Chez ce dauphin, la maturitĂ© sexuelle est atteinte entre 10 et 13 ans et ce, pour les deux petit tous les 2 Ă  4 ans avec une pĂ©riode de gestation chez la femelle de 13 Ă  14 pĂ©riode de mise bas est assez incertaine, on la suppose assez flexible. Des nouveaux-nĂ©s ont Ă©tĂ© observĂ©s en MĂ©diterranĂ©e aussi bien en mai qu'en couleur du jeune Grampus griseus est d'un gris olivĂątre Ă  brun pĂąle presque uniforme avec une partie plus sombre s'Ă©tendant de la nuque Ă  la base de la caudale. Il ne montre donc pas encore de scarifications blanches. Vie associĂ©e On peut rencontrer quelques fois le dauphin de Risso en compagnie d'autres espĂšces de dauphins Tursiops truncatus, Stenella coeruleoalba, Delphinus delphis
La raison exacte de ce fait, courant au demeurant, du mĂ©lange des espĂšces durant certaines activitĂ©s reste encore Ă  dĂ©terminer. Divers biologie Les cicatrices blanches que l'on retrouve sur le dauphin de Risso sont dues au fait que la couche supĂ©rieure de son Ă©piderme ne se renouvelle pas. Lorsqu'elle est Ă©corchĂ©e, elle laisse apparaĂźtre une sous-couche blanche dĂ©finitive. Ces balafres et scarifications peuvent ĂȘtre le rĂ©sultat d'interactions conflictuelles ou de jeux entre individus mais aussi et surtout elles sont la preuve d'une Ă©troite relation entre ces mĂȘmes individus. Le dauphin de Risso est un animal sociable qui ne s'empĂȘche pas de mordre ses congĂ©nĂšres en "preuves d'affection".Les cicatrices sont Ă©galement trĂšs utiles aux cĂ©tologues car elles peuvent leur permettre de reconnaĂźtre les individus entre eux lors de campagnes d'identification en mer. Elles simplifient la crĂ©ation de bases de donnĂ©es Ă©laborĂ©es grĂące Ă  la dauphin de Risso adopte souvent des postures bien particuliĂšres. Par exemple le corps vertical et la tĂȘte sortie de l'eau durant plusieurs secondes. On appelle cette posture, le "spywatching" ou "spy-hopping".On le retrouve Ă©galement vertical avec la nageoire caudale en l'air "lobtailing".Les sauts sont plus rares et souvent avortĂ©s. Relativement peu de sauts Ă©mergeant le corps en griseus nage de maniĂšre lente et calme, la tĂȘte et le corps n'Ă©mergeant que partiellement, la grande nageoire dorsale suivant le mouvement. Il est considĂ©rĂ© nĂ©anmoins comme remarquablement agile. Parfois, la nageoire caudale est visible lorsqu'il saute, qu'il sonde ou encore lors de comportements vitesse maximale de ce cĂ©tacĂ© est d'environ 25-30 km/h 7-8 km/h en vitesse de croisiĂšre, les pointes de vitesse Ă  30 km/h Ă©tant rares.Son souffle est plutĂŽt court et assez difficilement observable depuis la surface. Informations complĂ©mentaires Le dauphin de Risso se regroupe parfois en bancs d'une dizaine d'individus mais ces groupes peuvent, en se rĂ©unissant entre eux, atteindre des tailles beaucoup plus consĂ©quentes parfois plusieurs centaines, provisoirement.Lorsqu'ils chassent en groupe, les dauphins de Risso se tiennent souvent en ligne et se mĂȘlent parfois Ă  des groupes d'autres espĂšces, notamment le dauphin commun mais aussi grands dauphins, dauphins bleus et blancs, globicĂ©phales, marsouins de Dall, lagĂ©norhynques Ă  flancs blancs du Pacifique, dauphins tachetĂ©s, faux orques, orque pygmĂ©e et mĂȘme cachalots et baleines ! L'interaction avec de grands mammifĂšres ne semble pas leur faire peur, au contraire !A l'intĂ©rieur d'un groupe de Grampus griseus, quelle que soit la taille du groupe, il est possible qu'il y ait une organisation sociale particuliĂšre. Par exemple, des Ă©chouages massifs ont conduit par leur Ă©tude Ă  penser que des sous-groupes comprenant des dauphins de mĂȘme Ăąge et de mĂȘme sexe se formaient, Ă  l'intĂ©rieur mĂȘme du dauphins de Risso ne sont pas migrateurs mais leur comportement Ă©voque un peu le nomadisme. C'est-Ă -dire qu'ils se retrouvent aux mĂȘmes endroits, avec une pĂ©riodicitĂ© de plusieurs mois et reviennent dans ces endroits avec population de Grampus griseus en MĂ©diterranĂ©e nord-occidentale est estimĂ©e Ă  3 000 individus environ mais il est difficile de donner une estimation de sa population au niveau espĂšces d'odontocĂštes de MĂ©diterranĂ©e sont atteintes par une Ă©pidĂ©mie virale de morbillivirus, en recrudescence ces derniĂšres annĂ©es et causant pneumopathies et troubles neurologiques. Si beaucoup de dauphins bleus et blancs Stenella coeruleoalba et des grands dauphins Tursiops truncatus semblent touchĂ©s et s'Ă©chouent ou meurent en mer, on ne sait pas encore si le dauphin de Risso y est rĂ©ellement Nouvelle-ZĂ©lande un individu baptisĂ© Pelorus-Jack escorta pendant 24 ans de 1888 Ă  1912 des bateaux Ă  travers le dĂ©troit de Cook. Ce grampus fut protĂ©gĂ© par une loi en 1904 aprĂšs avoir Ă©tĂ© l'objet d'une tentative d' estime que la longĂ©vitĂ© de Grampus griseus peut dĂ©passer 40 ans [Sidois 2008].Les principaux dangers liĂ©s Ă  l'homme auxquels le dauphin de Risso est arrive qu'au cours de campagnes de pĂȘche dans l'Atlantique Nord des dauphins de Risso soient accidentellement pĂȘchĂ©s. Par contre, ils font partie des espĂšces sciemment chassĂ©es au Japon pour la consommation !Comme la plupart des espĂšces de cĂ©tacĂ©s, notre dauphin de Risso est exposĂ© aux risques des sacs en plastique et des canettes mĂ©talliques qu'il ingĂšre. Nombre de ces articles ont Ă©tĂ© trouvĂ© dans les estomacs autopsiĂ©s de certains animaux Ă©chouĂ©s. En effet, Grampus griseus semble fortement apprĂ©cier le jeu avec des sacs en plastique qui font l'objet d'Ăąpres parties de "ballon" entre congĂ©nĂšres et il n'est pas Ă©tonnant que l'ingestion advienne, avec les consĂ©quences que l'on Risso pharmacien niçois et naturaliste a dĂ©crit ce dauphin en 1811 pour la premiĂšre fois d'aprĂšs un spĂ©cimen de Nice. Parce qu'il n'avait pas de dents en haut, comme les cachalots, il l'appela PhysetĂšre genre d'appartenance et autre nom commun des cachalots et il envoya une notice ainsi qu'un dessin Ă  Georges Cuvier. En 1812, Cuvier trouvera un spĂ©cimen Ă  Brest semblable Ă  celui dĂ©couvert un an plus tĂŽt par Risso et pourra en examiner le squelette. Cuvier va dĂ©crire cette espĂšce, la nommera Delphinus griseus mais en hommage Ă  son ami niçois, Cuvier lui donnera le nom vernaculaire de dauphin de ce sujet, il Ă©tait courant, aux XVIIIe-XIXe siĂšcles, que de simples membres de sociĂ©tĂ©s savantes, des Ă©rudits ne frĂ©quentant pas le cĂ©nacle scientifique parisien mais issus des acadĂ©mies de provinces pharmaciens, mĂ©decins de campagnes, avocats, etc. fassent preuve d'une Ă©rudition exemplaire en fixant pointilleusement observations et rĂ©flexions sur le spectacle de la nature, se rĂ©vĂ©lant souvent des naturalistes de premier plan. A cet Ă©gard, Cuvier tenant Risso pour un des meilleurs naturalistes de son temps aurait dit de celui-ci "Ah, si seulement il eĂ»t Ă©tĂ© parisien !". RĂ©glementation Etant donnĂ© que Grampus griseus fait partie de l'ordre des CĂ©tacĂ©s, cette espĂšce est soumise Ă  plusieurs rĂ©glementations, notamment - ACCOBAMS Accord sur la conservation des cĂ©tacĂ©s de la MĂ©diterranĂ©e, de la mer Noire, et de la Zone Atlantique Sanctuaire Pelagos 1999 Espace maritime de 87500 kmÂČ faisant l'objet d'un accord entre l'Italie, Monaco et la France pour la protection des mammifĂšres marins qui le Convention de Barcelone 1976 Protection de la MĂ©diterranĂ©e contre la pollution, assurer une protection particuliĂšre aux espĂšces et aux habitats menacĂ©s dont l'importance est jugĂ©e vitale pour la conservation de la Convention de Berne 1979 assurer la conservation de la flore et de la faune sauvages et de leurs habitats naturels et protĂ©ger les espĂšces migratrices menacĂ©es d' Convention de Bonn ou CMS 1979 Convention sur la conservation des espĂšces migratrices appartenant Ă  la faune Convention CITES ou de Washington figure dans l'annexe Liste rouge UICN Data Deficient, donnĂ©es insuffisantes.- RĂšglement du 20 janvier 1981 L'importation de produits issus de cĂ©tacĂ©s destinĂ©s Ă  des fins commerciales est interdite dans la CommunautĂ© ArrĂȘtĂ© du 20 octobre 1970 Il est interdit de dĂ©truire, de poursuivre ou de capturer par quelque procĂ©dĂ© que ce soit, mĂȘme sans intention de les tuer, les mammifĂšres marins de la famille des delphinidĂ©s dauphins et marsouins ».- ArrĂȘtĂ© du 27 juillet 1995 sont interdits sur tout le territoire national et en tout temps, la destruction, la mutilation de tous les cĂ©tacĂ©s et, qu'ils soient vivants ou morts, leur transport, leur colportage, leur utilisation, leur mise en vente, leur vente ou leur achat ». Origine des noms Origine du nom français Le dauphin de Risso doit son nom vernaculaire au pharmacien et naturaliste niçois du mĂȘme nom Antoine Risso 1777-1845, qui l'a fait connaĂźtre le premier avec exactitude. C'est Cuvier qui l'a nommĂ© ainsi en hommage Ă  Risso voir Ă  Informations complĂ©mentaires. Origine du nom scientifique Grampus du latin [crassus] = gros. Par l'altĂ©ration du latin crassus piscis qui signifie "gros poisson", Grampus vient de l'ancien français graspeis et/ou du mot normand graspois, passĂ© outre-manche d'oĂč le britannique Gray crĂ©a le genre Grampus en du latin [griseus] = gris. Le nom scientifique complet signifie donc "gros poisson gris". Classification NumĂ©ro d'entrĂ©e WoRMS 137098 Termes scientifiques Termes en français Descriptif Embranchement Chordata ChordĂ©s Animaux Ă  l’organisation complexe dĂ©finie par 3 caractĂšres originaux tube nerveux dorsal, chorde dorsale, et tube digestif ventral. Il existe 3 grands groupes de ChordĂ©s les Tuniciers, les CĂ©phalocordĂ©s et les VertĂ©brĂ©s. Sous-embranchement Vertebrata VertĂ©brĂ©s ChordĂ©s possĂ©dant une colonne vertĂ©brale et un crĂąne qui contient la partie antĂ©rieure du systĂšme nerveux. Classe Mammalia MammifĂšres VertĂ©brĂ©s possĂ©dant des poils et des glandes mammaires produisant du lait. Ordre Cetacea CĂ©tacĂ©s MammifĂšres aquatiques possĂ©dant des nageoires Ă  la place des pattes. Narines situĂ©es au sommet du crĂąne. Sous-ordre Odontoceti OdontocĂštes CĂ©tacĂ©s munis de dents fixĂ©es au rostre et Ă  la mandibule, et d’un melon prononcĂ© en avant du crĂąne. Un orifice unique, l’évent, au sommet du crĂąne. Famille Delphinidae DelphinidĂ©s Deux premiĂšres vertĂšbres cervicales soudĂ©es. Genre Grampus EspĂšce griseus
Ila publiĂ© notamment L’OcĂ©an atlantique musulman (Paris, 1997) et prĂ©pare une Ă©tude sur la MĂ©diterranĂ©e musulmane. Dominique ValĂ©rian, ancien membre de l’École française de Rome, est maĂźtre de sous la direction de confĂ©rence Ă  l’UniversitĂ© Paris 1 PanthĂ©on-Sorbonne. SpĂ©cialiste du Maghreb et Damien Coulon des Ă©changes en MĂ©diterranĂ©e occidentale, il a publiĂ© Bougie

Le dĂ©troit de Gibraltar Ă©tait appelĂ© les colonnes d'Hercule dans l'antiquitĂ© romaine. C'est une tĂąche vĂ©ritablement herculĂ©enne qu'a proposĂ©e de rĂ©aliser au cours du XXIe siĂšcle un ingĂ©nieur de l'École polytechnique fĂ©dĂ©rale de Lausanne EPFL. Il s'agirait de contrĂŽler l'augmentation du niveau de la MĂ©diterranĂ©e avec des barrages, sauvant ainsi le Delta du Nil, Venise et plusieurs rĂ©gions cĂŽtiĂšres de l'une des consĂ©quences du rĂ©chauffement dĂ©troit de Gibraltar est la voie navigable entre le sud de la pĂ©ninsule ibĂ©rique et la pointe ouest de l’Afrique du Nord. Au passage le plus Ă©troit, l’Europe et l’Afrique sont sĂ©parĂ©es par un peu plus de 14 km. Le dĂ©troit de Gibraltar sĂ©pare l’ocĂ©an atlantique Ă  l’ouest et la mer MĂ©diterranĂ©e Ă  l’est. Il est stratĂ©giquement trĂšs important, car c’est le point d’entrĂ©e de l’Atlantique dans la MĂ©diterranĂ©e empruntĂ© par des centaines de navires, qu’ils soient civils ou militaires. Le Portugal en haut Ă  gauche, l’Espagne en haut Ă  droite, le Maroc en bas au centre, et l’AlgĂ©rie en bas Ă  droite sont bien visibles sur cette image du dĂ©troit et de la rĂ©gion qui a Ă©tĂ© capturĂ©e le 19 DĂ©cembre 2008 par le satellite Aqua. © Jeff Schmaltz, Modis Land Rapid Response Team, Nasa GSFC Cela vous intĂ©ressera aussiQuand on prend connaissance du projet tout Ă  fait sĂ©rieux que Ha-Phong Nguyen a Ă©tudiĂ© pour son master de gĂ©nie civil Ă  l'École polytechnique fĂ©dĂ©rale de Lausanne EPFL, on ne peut s'empĂȘcher de penser Ă  Vannevar Morgan, le personnage principal du cĂ©lĂšbre roman de science-fiction d'Arthur Clarke, Les Fontaines du paradis The Fountains of Paradise. Celui-ci est prĂ©sentĂ© comme un brillant ingĂ©nieur dont l'ambition est de construire au XXIIe siĂšcle un ascenseur spatial, fort de sa prĂ©cĂ©dente rĂ©alisation, un pont reliant l'Europe Ă  l'Afrique au niveau du dĂ©troit de Gibraltar. Le projet de Ha-Phong Nguyen est tout aussi pharaonique et lui ressemble beaucoup puisqu'il s'agissait de faire une Ă©tude de faisabilitĂ© d'un barrage au mĂȘme endroit, en connectant l'Espagne et le courants de Gibraltar et la circulation thermohalineMais pourquoi entreprendre un tel ouvrage d'art ? On peut bien sĂ»r, comme Ha-Phong Nguyen l'indique, avancer qu'il serait un moyen de produire de l'Ă©lectricitĂ©. AprĂšs tout, c'est bien la fonction principale d'un barrage mĂȘme s'il peut aussi servir de pont. Il existe en effet un courant de surface dit entrant qui fait pĂ©nĂ©trer en permanence les eaux de l'Atlantique dans la MĂ©diterranĂ©e, auquel s'ajoutent des marĂ©es. On peut donc les l'utiliser pour faire tourner des turbines hydroĂ©lectriques. Les ocĂ©anologues ont dĂ©battu pendant longtemps de l'origine du courant entrant et du paradoxe qui en rĂ©sultait. Car mĂȘme en tenant compte de l'Ă©vaporation, oĂč pouvaient bien donc aller ces eaux dans une mer fermĂ©e partout ailleurs qu'Ă  Gibraltar ? On pouvait postuler l'existence d'un courant profond sortant, mais comment expliquer sa prĂ©sence ?Il a fallu attendre la fin du XIXe siĂšcle pour que la prĂ©cision des mesures finisse par imposer l'existence de ce courant et permettent de l'expliquer Ă  l'aide du concept de circulation thermohaline. L'eau de l'Atlantique qui se dĂ©verse dans la MĂ©diterranĂ©e et qui compense aussi l'Ă©vaporation de la mer est certes plus froide, mais elle est surtout moins salĂ©e, donc moins dense, ce qui explique qu'elle va rester en surface. A contrario, les eaux mĂ©diterranĂ©ennes chaudes sont plus salĂ©es et plus denses que les eaux atlantiques. Elles coulent donc Ă  200 mĂštres de profondeur pour ressortir ensuite dans l'ocĂ©an Atlantique en constituant ce qu'on a appelĂ© la Veine d'eau mĂ©diterranĂ©enne VEM, en anglais MOW pour Mediterranean Outflow WaterCette simulation numĂ©rique conduite par des gĂ©ophysiciens italiens et espagnols montre l’écoulement des eaux de marĂ©e stratifiĂ©es. En butant sur Camarinal Sill, l’endroit le moins profond du dĂ©troit de Gibraltar, des ondes complexes sont gĂ©nĂ©rĂ©es. © Gofima UMA, YouTubeDeux barrages pour contrĂŽler le niveau de la MĂ©diterranĂ©eL'autre motivation avancĂ©e par Ha-Phong Nguyen est liĂ©e au rĂ©chauffement climatique. On sait qu'il s'accompagne d'une Ă©lĂ©vation du niveau des ocĂ©ans. Il en sera donc de mĂȘme avec la MĂ©diterranĂ©e ce qui va entraĂźner de multiples problĂšmes pour les populations vivants sur ces cĂŽtes. Il y a bien sĂ»r le cas trĂšs emblĂ©matique de Venise qui est dĂ©jĂ  menacĂ©e pour de multiples raisons. Mais le Delta du Nil lui-mĂȘme est menacĂ© par une montĂ©e des eaux globale dont les plus optimistes pensent qu'elle ne sera que de 30 cm Ă  l'horizon 2100 alors que les plus pessimistes estiment qu'elle pourrait atteindre 1 Ha-Phong Nguyen, un barrage permettrait de contrĂŽler les Ă©changes entre l'Atlantique et la MĂ©diterranĂ©e, ce qui permettrait de maintenir constant son niveau. En fermant le dĂ©troit de Gibraltar Ă  90 % et en laissant une ouverture d'un kilomĂštre, on arrive Ă  maintenir constant le niveau de la MĂ©diterranĂ©e, en supposant que l'augmentation du niveau de l'Atlantique se situerait Ă  50 cm » affirme-t-il. Pour les mĂȘmes raisons, il envisage aussi la construction d'un second barrage qui serait situĂ©, quant Ă  lui, entre Djibouti et le YĂ©men. Il s'agirait cette fois de contrĂŽler la mer Rouge qui communique avec la MĂ©diterranĂ©e par le canal de prime abord, on pourrait penser qu'il faille construire le barrage de Gibraltar Ă  l'endroit oĂč le dĂ©troit est le moins large avec seulement 14 km. Malheureusement la profondeur Ă  cet endroit et de 800 m. Pour ĂȘtre rĂ©aliste, il faudrait qu'il soit construit lĂ  oĂč cette profondeur n'est que de 400 m, mais cela implique qu'il soit long de 27 son travail, Ha-Phong Nguyen s'est appuyĂ© sur un modĂšle numĂ©rique des courants dans le dĂ©troit de Gibraltar, ce qui a nĂ©cessitĂ© qu'il obtienne une dĂ©rogation de la part de la marine espagnole pour obtenir certaines donnĂ©es confidentielles concernant le relief de cette rĂ©gion. Il faut dire que c'est un lieu stratĂ©gique particuliĂšrement important, notamment Ă  cause des dĂ©placements de sous-marins par ce que vous venez de lire ?

EnrĂ©ponse Ă  l'agression de la Russie contre l'Ukraine, la Moldavie et la GĂ©orgie dans la rĂ©gion de la mer Noire : qui opĂšre dans la mer Baltique, la mer du Nord et l'Atlantique Est – et le SNMG 2 – qui opĂšre dans la MĂ©diterranĂ©e. Sous le commandement du Commodore JosĂ©e Kurtz, le Canada a dirigĂ© le 2e Groupe maritime permanent de l'OTAN en MĂ©diterranĂ©e de juin Ă 
Localisation du dĂ©troit de Gibraltar Le dĂ©troit de Gibraltar est un bras de mer sĂ©parant l'Europe au nord de l'Afrique au sud. Il est situĂ© entre l'Espagne et le Maroc. Il permet le passage maritime entre l'ocĂ©an Atlantique et la mer MĂ©diterranĂ©e Ă  laquelle il appartient. Ses limites occidentales sont le cap Spartel Maroc et le cap Trafalgar Espagne. Ses extrĂ©mitĂ©s orientales sont du cĂŽtĂ© africain la punta Almina Ceuta, Espagne et cĂŽtĂ© europĂ©en la punta de Europa Gibraltar. C'est un des lieux les plus frĂ©quentĂ©s par les navires dans le monde. Dans l'AntiquitĂ©, le dĂ©troit Ă©tait appelĂ© Colonnes d'Hercule. Sommaire 1 GĂ©ographie du dĂ©troit de Gibraltar 2 L'utilisation du dĂ©troit de Gibraltar 3 Projet de tunnel 4 Sources, liens 5 Pour complĂ©ter sur les dĂ©troits GĂ©ographie du dĂ©troit de Gibraltar[modifier modifier le wikicode] Le dĂ©troit de Gibraltar a une largeur minimum de 14,4 km. Sa profondeur moyenne est de 300 m, mais elle atteint 900 m dans la partie la plus Ă©troite. Deux ports importants se trouvent sur ce dĂ©troit AlgĂ©siras Espagne, premier port mĂ©diterranĂ©en, et Tanger, sur la rive marocaine. Le dĂ©troit est placĂ© Ă  la limite des plaques tectoniques europĂ©enne et africaine. Les plaques se rapprochent d'un centimĂštre par an. Les sĂ©ismes sont frĂ©quents. On constate un courant dans les eaux de surface. Celui-ci va de l'ocĂ©an Atlantique, oĂč les eaux sont plus lĂ©gĂšres, vers la mer MĂ©diterranĂ©e, oĂč les eaux sont plus lourdes du fait de la forte salinitĂ© due Ă  l'Ă©vaporation importante et Ă  un apport insuffisant d'eaux continentales. La limite entre les eaux atlantiques et mĂ©diterranĂ©ennes se fait Ă  l'est du dĂ©troit. Le dĂ©troit de Gibraltar. Photo panoramique prise depuis la cĂŽte espagnole, Ă  Tarifa. Dans le fond, la cĂŽte marocaine. L'utilisation du dĂ©troit de Gibraltar[modifier modifier le wikicode] Les eaux du dĂ©troit sont partagĂ©es entre l'Espagne, le Royaume-Uni qui possĂšde Gibraltar depuis 1704 et le Maroc. Cependant un accord fait du dĂ©troit une voie internationale pour la navigation. PrĂšs de 100 000 navires par an circulant de la MĂ©diterranĂ©e Ă  l'Atlantique empruntent le dĂ©troit prĂšs de 300 par jour. C'est un des lieux maritimes les plus frĂ©quentĂ©s du monde. Pour faciliter la circulation maritime, il existe un dispositif de sĂ©paration du trafic. Le dĂ©troit a aussi des liaisons nord-sud par ferry-boats passagers et trafic automobile. C'est un des points importants de l'immigration clandestine de l'Afrique vers l'Europe, le plus souvent Ă  partir de l'enclave espagnole de Ceuta, situĂ©e au nord-est du Maroc. Projet de tunnel[modifier modifier le wikicode] Profil du dĂ©troit de Gibraltar entre l'Andalousie Espagne, Ă  gauche, et le Rif Maroc, Ă  droite. Image de synthĂšse. Depuis les accords entre l'Espagne et le Maroc en 1980 et 1989, un projet de tunnel ferroviaire sous le dĂ©troit travaux exploratoires se sont achevĂ©s en 2008. Mais la rentabilitĂ© d'un tel tunnel identique Ă  celui sous la Manche est mise en doute, d'autant que le coĂ»t des travaux est extrĂȘmement Ă©levĂ© et difficile Ă  financer par le Maroc. Il en est de mĂȘme pour son utilitĂ© on peut augmenter le trafic des ports de Tanger et d'AlgĂ©siras. Le risque sismique Ă©tant prĂ©sent, la construction et la sĂ©curitĂ© posent aussi des problĂšmes. Dans sa derniĂšre version 2010, le projet prĂ©voit un tunnel de 42 km, dont 27 km sous la mer, reliant Tanger Ă  Tarifa. Le tunnel serait assez semblable au tunnel sous la Manche deux tubes de circulation ferroviaire et un tube de service, mais il devrait descendre bien plus profondĂ©ment, Ă  400 m au-dessous du niveau de la mer1. Sources, liens[modifier modifier le wikicode] ↑ CaractĂ©ristiques du tunnel, site du gouvernement marocain WikipĂ©dia wpDĂ©troit de Gibraltar wpTunnel de Gibraltar Pour complĂ©ter sur les dĂ©troits[modifier modifier le wikicode] DĂ©troit du pas de Calais DĂ©troit de Malacca DĂ©troit de Bering DĂ©troit d'Ormuz
Le20 janvier 2022, Moscou a annoncĂ© la tenue prochaine d’exercices navals majeurs dans l’Atlantique, l’Arctique, le Pacifique et la MĂ©diterranĂ©e, pouvant impliquer plus de 140 bĂątiments [1]. Un exercice pourrait mĂȘme se dĂ©rouler de façon inĂ©dite au large de l’Irlande [2], prĂšs de la zone de connexion des cĂąbles sous-marins transatlantiques, Ă  un moment de fortes
Codycross est un jeu mobile dont l'objectif est de trouver tous les mots d'une grille. Pour cela, vous ne disposez que des dĂ©finitions de chaque mot. Certaines lettres peuvent parfois ĂȘtre prĂ©sentes pour le mot Ă  deviner. Sur Astuces-Jeux, nous vous proposons de dĂ©couvrir la solution complĂšte de Codycross. Voici le mot Ă  trouver pour la dĂ©finition "DĂ©troit rĂ©unissant l'Atlantique Ă  la MĂ©diterranĂ©e" groupe 8 – grille n°5 Gibraltar Une fois ce nouveau mot devinĂ©, vous pouvez retrouver la solution des autres mots se trouvant dans la mĂȘme grille en cliquant ici. Sinon, vous pouvez vous rendre sur la page sommaire de Codycross pour retrouver la solution complĂšte du jeu. 👍
PierreJoxe, ministre de la DĂ©fense, l'amiral Lanxade, chef d'Ă©tat major des ArmĂ©es, et l'amiral CoatanĂ©a, chef d'Ă©tat major de la Marine sont Ă  bord Ă  l'appareillage. 31 janvier : Le porte-avions est sur zone en Adriatique oĂč se trouve dĂ©jĂ  le groupe de l'USS Kennedy Les aĂ©ronefs sont placĂ©s en alerte pour des missions de reconnaissance, d'appui, d'interception ou de SAR. Les eaux tranquilles de la MĂ©diterranĂ©e couvrent les cicatrices d'un passĂ© tumultueux. Des chercheurs exhument peu Ă  peu des indices gravĂ©s dans les fonds marins, qui attestent que cette mer a connu, Ă  une Ă©poque lointaine, une des pires inondations de l'histoire de la planĂšte. Les explications de Marc-AndrĂ© Gutscher, un gĂ©ologue qui a participĂ© Ă  la dĂ©couverte de cette catastrophe survenue il y a plus de cinq millions d' vous intĂ©ressera aussi [EN VIDÉO] La posidonie, indispensable Ă  la vie marine mĂ©diterranĂ©enne La posidonie n’est pas une algue mais une plante Ă  fleurs, retournĂ©e au milieu aquatique comme l'ont fait les cĂ©tacĂ©s. Elle pousse notamment en MĂ©diterranĂ©e oĂč elle est de plus en plus menacĂ©e. La voici en vidĂ©o, capturĂ©e par Sandrine Ruitton, maĂźtre de confĂ©rences au MIO Institut MĂ©diterranĂ©en d'OcĂ©anologie. La MĂ©diterranĂ©e assĂ©chĂ©e. De vastes Ă©tendues, autrefois sous l'eau, exposĂ©es Ă  l'air libre entre des lacs hypersalĂ©s similaires Ă  la mer Morte. Aussi difficile Ă  concevoir qu'elle soit, cette vision Ă©tait pourtant bien rĂ©elle si l'on remonte quelque six millions d'annĂ©es en la toute fin du MiocĂšne, durant le Messinien, Mare Nostrum Ă©tait en effet le théùtre du bouleversement gĂ©ologique le plus violent depuis la crise du CrĂ©tacĂ©-Tertiaire. L'Ă©vĂšnement, appelĂ© crise de salinitĂ© messinienne, a provoquĂ© l'Ă©vaporation massive de la MĂ©diterranĂ©e suite Ă  la fermeture d'un passage au nord du Maroc l'actuel dĂ©troit de Gibraltar, rompant la connexion entre la mer et l'ocĂ©an outre, le seuil entre la Sicile et la Tunisie a Ă©mergĂ©, crĂ©ant un rebord naturel sĂ©parant la MĂ©diterranĂ©e en deux bassins, ouest et est. Les gĂ©ologues pensent que le niveau marin a baissĂ© d'au moins quelques centaines de mĂštres, voire jusqu'Ă  m, du cĂŽtĂ© occidental, et de m du cĂŽtĂ© oriental, » prĂ©cise Ă  Futura Marc-AndrĂ© Gutscher, directeur du Laboratoire GĂ©osciences OcĂ©an LGO, attachĂ© Ă  l'universitĂ© de Brest et au CNRS.“La MĂ©diterranĂ©e s'est remplie en moins de deux la MĂ©diterranĂ©e a-t-elle retrouvĂ©e le visage qu'on lui connaĂźt aujourd'hui ? Une inondation digne d'un film catastrophe, que les Anglophones n'hĂ©sitent pas Ă  qualifier de mĂ©ga-inondation », aurait mis fin Ă  la crise messinienne voilĂ  5,2 millions d'annĂ©es, au tout dĂ©but du dĂ©troit de Gibraltar s'est formĂ©, laissant les eaux de l'ocĂ©an Atlantique reconquĂ©rir la MĂ©diterranĂ©e, en commençant par le bassin occidental avant de combler le bassin oriental lorsque le niveau marin a dĂ©passĂ© le seuil de Sicile. L'inondation Ă©tait d'une telle violence qu'il aurait suffi de deux ans Ă  peine pour remplir entiĂšrement la y a six millions d’annĂ©es, la mer MĂ©diterranĂ©e s’est retrouvĂ©e isolĂ©e de l’ocĂ©an Atlantique et s’est partiellement assĂ©chĂ©e c’est la crise de salinitĂ© messinienne. Pour expliquer la fin de la crise, les chercheurs avancent l’hypothĂšse d’une inondation gigantesque via le dĂ©troit de Gibraltar. Elle aurait rempli le bassin ouest, jusqu’à atteindre le seuil de Sicile. Dans un second temps, l'eau se serait dĂ©verser dans le bassin oriental en une cascade de 1,5 km de haut. Celle-ci a creusĂ© un immense canyon sur son passage et a entraĂźnĂ© des sĂ©diments, qui se sont dĂ©posĂ©s en contrebas tache rouge dans l’animation. © University of Malta, YouTubeUn canyon sculptĂ© par la force de l'eauPour reconstruire ce scĂ©nario, les chercheurs sont en quĂȘte d'indices tĂ©moignant du passage des flots. Et justement, une Ă©quipe internationale, dirigĂ©e par Aaron Micallef et Angelo Camerlenghi, de l'universitĂ© de Malte et de l'Institut national d'ocĂ©anographie et de gĂ©ophysique expĂ©rimentale de Trieste Italie, dĂ©crivent dans un article, paru dans le journal Scientific Reports, un Ă©trange dĂ©pĂŽt de sĂ©diments dĂ©couvert au large de la Sicile. Il repose contre l'escarpement de Malte, une immense falaise dĂ©couverte est le premier Ă©lĂ©ment de preuve directe du remplissage du bassin oriental, rĂ©vĂšle Marc-AndrĂ© Gutscher, co-auteur de l'Ă©tude. Ce qui est frappant, c'est qu'on l'a retrouvĂ© au pied d'un canyon, le canyon de Noto, qui a une forme particuliĂšre en J. C'est un canyon monstrueux, d'une vingtaine de kilomĂštres de long et de 6 km de large, extrĂȘmement profond et en calcaire, une roche dure. Pour l'Ă©roder ainsi jusqu'Ă  des pentes de 70°, il faut Ă©normĂ©ment de violence ». Ce canyon a Ă©tĂ© creusĂ© par des chutes, comme les chutes du Niagara, mais en beaucoup plus violent, » poursuit le chercheur. Et en beaucoup plus grand Ă©galement la cascade responsable de l'inondation du bassin mĂ©diterranĂ©en oriental aurait mesurĂ© 1,5 km de hauteur. En passant, les flots auraient raclĂ© les sĂ©diments des fonds marins, qui se sont dĂ©posĂ©s en aval, de l'autre cĂŽtĂ© de l' dĂ©pĂŽt de sĂ©diments immense et chaotique au pied d’une falaiseLe dĂ©pĂŽt de sĂ©diments dĂ©peint par les chercheurs est bordĂ© sur son cĂŽtĂ© occidental par l'escarpement de Malte. Il couvre une surface comparable Ă  la CrĂšte, avec 160 km de longueur sur 95 km de large. Il mesure entre 400 et 800 m d'Ă©paisseur et celle-ci diminue plus on s'avance vers l'est, c'est-Ă -dire plus on s'Ă©loigne de la unitĂ© 2, le dĂ©pĂŽt, aujourd'hui enterrĂ© sous le sol marin, est pris en sandwich entre deux strates sĂ©dimentaires bien identifiĂ©es il se situe au-dessous des sĂ©diments datĂ©s du PliocĂšne-Quaternaire unitĂ© 1, pĂ©riode gĂ©ologique qui suit le Messinien, et au-dessus d'une importante couche de sels caractĂ©ristique de la crise messinienne unitĂ© 3. Effectivement, l'Ă©vaporation de la mer MĂ©diterranĂ©e s'est accompagnĂ©e de la formation de dĂ©pĂŽts de sels, appelĂ©s Ă©vaporites, sur 500 m Ă  1 km d' Gutscher a repĂ©rĂ© l'unitĂ© 2 lors d'une campagne d'imagerie sismique effectuĂ©e en 2013, Ă  bord du SuroĂźt, un navire de recherche ocĂ©anographique de l'Ifremer. On a pu voir sur de nombreux profils sismiques une couche d'apparence chaotique, d'assez grande taille, relate-t-il, qui a plus l'air d'un gros tas de riz que d'un annuaire tĂ©lĂ©phonique. » PlutĂŽt que de voir des feuillets [correspondant aux diffĂ©rentes strates sĂ©dimentaires qui se dĂ©posent normalement l'une au-dessus de l'autre, NDLR], on ne voit pas grand-chose. Il n'y a pas de couche bien horizontale, bien rĂ©guliĂšre, donc pas de rĂ©flexion sismique. C'est par l'Ă©tendue et l'Ă©paisseur de cette zone transparente que l'on a créé la figure du dĂ©pĂŽt. »Pour la publication de 2018, ses collĂšgues ont mobilisĂ© un jeu de donnĂ©es plus grand, soit une vingtaine de profils sismiques, sur lesquels on retrouve la signature chaotique de ce dĂ©pĂŽt, » prĂ©cise Marc-AndrĂ© Gutscher. En complĂ©ment de la campagne de 2013, les chercheurs ont eu recours Ă  d'anciennes donnĂ©es italiennes et ont obtenu d'autres profils lors de campagnes allemande et italienne, rĂ©alisĂ©es Ă  bord de l'OGS Explora et du Meteor, entre 2011 et travaux n'en resteront certainement pas lĂ . Il est fort probable qu'on essaie de cibler ce dĂ©pĂŽt dans les prochains projets de forage », poursuit Marc-AndrĂ© Gutscher, car c'est un tĂ©moin clĂ© de l'inondation de la MĂ©diterranĂ©e orientale. On pourrait voir Ă  l'intĂ©rieur du dĂ©pĂŽt quelles sont les roches, quelle est leur provenance, s'agit-il de morceaux de calcaire comme en Sicile ? »D'autres marqueurs de l'inondation, terrestres cette fois, s'observent effectivement en Sicile. Ainsi, des conglomĂ©rats de roches calcaire semblent montrer que quelque chose est passĂ© par lĂ , a arrachĂ© du calcaire et a formĂ© ces blocs, » explique le chercheur. Enfin, si d'aventure des microfossiles Ă©taient enfouis dans le dĂ©pĂŽt de sĂ©diments, cela permettrait de mieux dater la pĂ©riode de la remise en eau de la que s'est-il passĂ© du cĂŽtĂ© de la MĂ©diterranĂ©e occidentale ? Un tel dĂ©pĂŽt chaotique ne semble pas exister, ou en tout cas pas Ă  proximitĂ©, du dĂ©troit de Gibraltar, » indique Marc-AndrĂ© Gutscher, qui prĂ©cise que des Ă©tudes prĂ©cĂ©dentes ont toutefois permis d'identifier un grand canyon dans la qu'il faut retenirDes chercheurs ont auscultĂ© par imagerie sismique un vaste dĂ©pĂŽt de sĂ©diments, d’apparence chaotique, situĂ© au pied d’une falaise sous-marine appelĂ©e l'escarpement de dĂ©pĂŽt tĂ©moigne d’une inondation catastrophique datant du dĂ©but du PliocĂšne qui aurait rempli la MĂ©diterranĂ©e, alors partiellement flots de l’Atlantique se sont dĂ©versĂ©s en premier dans le bassin occidental, avant de submerger le relief au niveau de l’escarpement de Malte et de se jeter en une cascade de 1,5 km de haut dans le bassin oriental, creusant au passage un immense par ce que vous venez de lire ?
Lechoc des eaux de l'Atlantique et de la MĂ©diterranĂ©e qui vont atteindre les Alpes suisses est dĂ» Ă  de nombreux facteurs, comme nous l'avons expliquĂ©. Nous avons dĂ©crit la direction du slosh pendant le changement de pĂŽle, lorsque la France et l’Espagne se prĂ©cipiteront vers le nord-ouest pendant le changement de la croĂ»te terrestre, provoquant ainsi une chute des eaux le long du
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Sousl'Atlantique, la Méditerranée. mensuel 397 daté - Une équipe sino-américaine a trouvé un moyen pour visualiser les courants d'eaux méditerranéennes qui s'infiltrent et serpentent sous l'Atlantique. TrÚs salés, donc plus denses que les eaux de l'océan, ces bras de Méditerranée plongent dans les profondeurs de l'Atlantique aprÚs avoir passé le détroit de Gibraltar. Là, ils
Un dĂ©troit du latin districts, adjectivation du participe passĂ© du verbe latin distringere, maintenir Ă©cartĂ© », parfois dĂ©nommĂ© pas ou canal, est un bras de mer plus ou moins long et resserrĂ© entre les deux cĂŽtes qui le bordent par opposition avec l'isthme[1], et mettant en relation deux Ă©tendues marines ou lacustres[2]. Ce passage maritime peut relier deux continents dĂ©troit de Gibraltar, de BĂ©ring, deux lacs dĂ©troit de Mackinac, deux Ăźles dĂ©troit de Bonifacio, dĂ©troit de Singapour, une Ăźle et un continent dĂ©troit de Magellan, Courreaux de Groix, ces deux derniers cas correspondant Ă  la dĂ©finition du pertuis. Il peut aussi relier deux Ă©tendues d'eau d'un mĂȘme continent dĂ©coupĂ© goulet de Port Navalo, passe de Knysna. L'origine diverse des dĂ©troits dĂ©troit intercontinental d'origine gĂ©otectonique, dĂ©troits d'archipel issus de l'ennoyage de reliefs, dĂ©troit intracontinental issu de jeux de cassure locales explique leur variabilitĂ© en forme, largeur, longueur et profondeur. Les dĂ©troits sont le lieu de courants parfois violents du fait des marĂ©es qui s'intensifient avec les filets d'eau qui doivent converger entre les deux cĂŽtes, comme dans les raz et les pertuis. Ils sont associĂ©s Ă  des images souvent anthropomorphes bras, manche, bouche Bouches de Bonifacio, porte Bab-el-Mandeb, pas, passe et passage. Lorsque le dĂ©troit est large Ă  une extrĂ©mitĂ© et Ă©troit Ă  l'autre, on lui donne frĂ©quemment le nom de manche[rĂ©f. nĂ©cessaire] ; s'il est long, et Ă©troit, on l'appelle quelquefois canal ; si ses dimensions ne sont pas considĂ©rables, on le nomme pas, passage, goulet, ou pertuis mais cette terminologie n'est pas bien fixĂ©e[3]. De nombreux dĂ©troits sont artificiels[rĂ©f. nĂ©cessaire]. On leur prĂ©fĂšre le terme de canal canal de Panama, de Corinthe, de Suez mais ce mot s'applique parfois Ă  des dĂ©troits naturels canal Beagle, canal du Mozambique Les dĂ©troits, zones de confluence », sont souvent d'importantes voies de communication maritimes du point de vue gĂ©ostratĂ©gique. Pour cette raison, ce sont souvent des zones Ă  risque ou des zones de tension du point de vue militaire ou de la sĂ©curitĂ© maritime records de trafic maritime. Les grands dĂ©troits ont jouĂ© aussi un rĂŽle passif dans la transgression des espĂšces vivantes et des hommes, comme le dĂ©troit de BĂ©ring par oĂč sont venus les Indiens d'AmĂ©rique. Ce terme est Ă  l'origine du nom de la riviĂšre DĂ©troit et de la ville de DĂ©troit aux États-Unis. Une grande variabilitĂ© Les dĂ©troits peuvent prendre une forme ponctuelle lorsque les rives s'avancent en Ă©peron ou en cap dĂ©troit de Kertch, de La PĂ©rouse, de Lombok, ou une forme longiligne dĂ©troit de Malacca. Ils peuvent ĂȘtre mononuclĂ©aires un seul passage, comme le dĂ©troit de Corfou ou polynuclĂ©aires plusieurs passages dus Ă  la prĂ©sence d'Ăźles, comme le dĂ©troit de Magellan ou les Ăźles du DĂ©troit de TorrĂšs qui sont au nombre de 274[4]. Les plus longs dĂ©troits au monde sont celui de Malacca, avec une longueur d'environ 800 km, celui de Tartarie avec une longueur de 900 km, et celui du Mozambique avec 1 600 km, ce dernier atteignant le record de largeur qui varie de 400 Ă  950 km[5] tandis que le dĂ©troit de l'Euripe ne fait que 38 m dans son passage le plus Ă©troit. Certains dĂ©troits ont un faible trafic du fait de leur dangerositĂ©, tel le raz Blanchard. Le dĂ©troit de Malacca est le plus frĂ©quentĂ© du monde avec 100 000 navires marchands qui l'empruntent par an, dont la moitiĂ© du trafic mondial des pĂ©troliers[6], devant le pas de Calais avec 80 000 navires marchands et 20 000 car-ferries et bateaux de pĂȘche[7]. Histoire Les dĂ©troits ont jouĂ© un grand rĂŽle au cours de l'histoire rĂŽle militaire Ă  commencer par la guerre du PĂ©loponnĂšse ou les guerres puniques au cours desquelles la domination des dĂ©troits par Sparte ou Rome a assurĂ© leur hĂ©gĂ©monie[8], rĂŽle commercial fixation de villes comme Singapour, fondation de comptoirs comme les Ă©tablissements des dĂ©troits, rĂŽle touristique[rĂ©f. nĂ©cessaire] cĂŽtes françaises de la Manche oĂč se dĂ©veloppe au dĂ©but du XIXe siĂšcle la vogue des bains de mer et comme corollaire l'activitĂ© des ports, des dĂ©barcadĂšres des bateaux et du chemin de fer[9]. Le dĂ©veloppement du commerce international et la baisse du coĂ»t du transport maritime au XIXe siĂšcle a conduit le droit international maritime Ă  lĂ©gifĂ©rer Ă  cette Ă©poque sur le rĂ©gime du passage par les dĂ©troits[10]. DĂ©troits cĂ©lĂšbres Le dĂ©troit de Gibraltar, qui sĂ©pare l'Europe et l'Afrique, situĂ© entre la mer MĂ©diterranĂ©e et l'ocĂ©an Atlantique ; Le pas de Calais Strait of Dover ou Dover Strait pour les anglophones est le dĂ©troit qui marque la limite entre la Manche et la mer du Nord, et sĂ©pare la Grande-Bretagne ville de Douvres de la France ville de Calais ; Le dĂ©troit de BĂ©ring, qui sĂ©pare l'Asie de l'AmĂ©rique et relie la mer de BĂ©ring partie septentrionale de l'ocĂ©an Pacifique Ă  l'ocĂ©an Arctique ; Le canal d’Otrante, qui relie la mer Adriatique Ă  la mer Ionienne ; Le DĂ©troit de Messine — entre la Sicile et le reste de l'Italie Le dĂ©troit du Bosphore, qui sĂ©pare l'Europe de l'Asie et relie la mer Noire Ă  la mer de Marmara prĂšs de la mer MĂ©diterranĂ©e prĂšs d'Istanbul en Turquie ; Le dĂ©troit des Dardanelles, reliant la mer ÉgĂ©e Ă  la mer de Marmara, et l'un des théùtres d'opĂ©rations de la PremiĂšre Guerre mondiale ; Le dĂ©troit de Malacca, entre la pĂ©ninsule malaise et l'IndonĂ©sie, qui joue un rĂŽle majeur dans le trafic mondial permettant aux grands navires de relier l’Europe et le Moyen-Orient Ă  l’Asie orientale, autrefois via le canal de Suez et la mer Rouge, doublant le cap Guardafui, traversant les Maldives, longeant le Sri Lanka par le sud pour emprunter le dĂ©troit de Malacca pour accĂ©der Ă  la mer de Chine mĂ©ridionale. Et maintenant Ă  partir du golfe Persique et du dĂ©troit d’Ormuz en desservant les ports d’Asie mĂ©ridionale Karachi, Bombay, cĂŽte de Malabar, Colombo, golfe de Bengale puis d’Asie du Sud-Est ; Le dĂ©troit de Magellan, relie l'ocĂ©an Pacifique et l'ocĂ©an Atlantique ; Le dĂ©troit de Formose, qui sĂ©pare la Chine de TaĂŻwan ; Le dĂ©troit de Bass, qui sĂ©pare la Tasmanie de l’État de Victoria en Australie ; Le dĂ©troit d'Ormuz, qui relie le golfe Persique au golfe d'Oman ; Le dĂ©troit de Bab-el-Mandeb qui relie la Mer Rouge Ă  l'ocĂ©an Indien ; Le dĂ©troit de Mackinac entre le lac Michigan et le lac Huron ; Le dĂ©troit d'Øresund entre le Danemark et la SuĂšde. Notes et rĂ©fĂ©rences ↑ Isthme latin isthmus, du grec isthmes Bande de terre Ă©troite, situĂ©e entre deux mers et rĂ©unissant deux terres. Larousse ↑ Roger Brunet, Les mots de la gĂ©ographie Dictionnaire critique, La Documentation Française, 1998, p. 156 ↑ Les dĂ©troits ↑ Patrick Picouet, Le monde vu Ă  la frontiĂšre, Éditions L'Harmattan, 2011, p. 142-144 ↑ en Hamzah Ahmad, The Straits of Malacca international co-operation in trade, funding & navigational safety, Pelanduk Publications, 1997, p. 35 ↑ en Sebastian Bersick, Paul van der Velde, The Asia-Europe Meeting Contributing to a New Global Governance Architecture, Amsterdam University Press, 2011, p. 130 ↑ Pas de Calais, article sur ↑ RĂ»t LapĂźdĂŽt, Les dĂ©troits en droit international, A. PedonĂ©, 1972, p. 9 ↑ Patrick Picouet, op. citĂ©, p. 151 ↑ en Ana G. LĂłpez MartĂ­n, International Straits Concept, Classification and Rules of Passage, Springer, 2010, p. 2 Voir aussi Articles connexes Liste de dĂ©troits Pertuis RĂ©seau Ă©cologique, corridor biologique Littoral Érosion du littoral Liens externes Reliefs et modelĂ©s naturels de la Terre Reliefs structuraux de montagne orographique Butte ChaĂźne CheminĂ©e de fĂ©e Chevron Cirque Makhtesh Cluse Col Colline Combe CrĂȘt CrĂȘte Massif Mont Rift Pic Talweg Val VallĂ©e Versant de plaine Altiplano Bassin sĂ©dimentaire DĂ©pression Fontis Monolithe Oasis PiĂ©mont Plaine alluviale de plateau Butte Butte-tĂ©moin Causse Cuesta Hamada Mesa Plateau ocĂ©anique Trapp ModelĂ©s Hydrographiquecours d'eau Cascade / Chute CĂŽne de dĂ©jection Embouchure Delta Estuaire Gorge / Canyon Lac Lit majeur, mineur MĂ©andre Rapides Terrasse alluviale VallĂ©e fluviale Éolien DĂ©sert de sel Dune Erg Reg Rocher-champignon Rose des sables Ventifact Yardang Glaciaire Calotte glaciaire Cirque glaciaire Crevasse Esker Glacier Inlandsis Lac glaciaire Moraine Nunatak VallĂ©e glaciaire Verrou glaciaire Karstique Aven ou adugeoir, barrenc, bĂ©toire, chourun, embĂčt, endousoir, endouzoĂšre / Gouffre ou AbĂźme / Igue / Scialet Abri sous roche Caverne / Grotte CĂ©note Doline ou cloup, emposieu, sotch, sĂłtano, tiankeng / Ouvala Émergence - Exsurgence - RĂ©surgence GlaciĂšre Lapiaz - Relief ruiniforme Perte / Chantoire ou chantoir, tchantwĂšre Pinacle PoljĂ© Trou bleu ou black hole, blue hole Tsingy Littoral Atoll Banc de sable Cap Cordon littoral Tombolo CĂŽte Falaise Fjord Île Isthme Lagune PĂ©ninsule Plage Presqu'Ăźle RĂ©cif Maritime /OcĂ©anique Baie BarriĂšre de corail Bassin ocĂ©anique DĂ©troit Dorsale Fosse ocĂ©anique Glacis continental Golfe Haut-fond Mont sous-marin Plaine abyssale Plateau continental Talus continental Volcanique Caldeira CĂŽne CratĂšre DĂŽme de lave Geyser Île Lac de cratĂšre Neck Volcan Concepts gĂ©nĂ©raux CritĂšresdescriptifs Altitude Collision continentale CroĂ»te terrestre DĂ©nivelĂ© Érosion Exposition Interfluve OrogenĂšse Pente Relief inversĂ©, appalachien, jurassien, de plissement Seuil Subduction Surrection Sciences GĂ©odĂ©sie GĂ©ographie GĂ©omorphologie GĂ©omorphomĂ©trie GravimĂ©trie Hydromorphologie Karstologie Tectonique des plaques Topographie La Terre structure interne HydrosphĂšre Relief AtmosphĂšre ; Liste de termes de gĂ©omorphologie
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  • detroit reunissant l atlantique a la mediterranee