Retrouvezles fiches techniques auto avec les caractéristiques, poids et dimensions, consommation et performances, options et équipements sur BMW X1 X1 E84 LCI (X1) 2012 -
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Les constructeurs premium ne connaissent pas la crise. Mieux encore, pendant que la concurrence généraliste est à la peine, eux battent des records. C'est le cas de BMW et Range Rover qui peuvent compter sur leurs nouveaux X1 et Evoque. Des SUV compacts aux philosophies différentes mais qui se vendent comme des petits pains. L'occasion pour nous de les mettre face à face. Et si le SUV compact remplaçait la citadine ? Les observateurs les plus fantasques pourraient bien se poser cette question alors que les centres-villes sont envahis par ces crapahuteurs en herbe. Un crédo sur lequel les constructeurs premium allemands se sont lancés parmi les premiers avec la sortie en 2009 du BMW X1 suivi 2 ans plus tard par l'Audi Q3. Mais l'hégémonie d'outre-Rhin a quelque peu été contestée à la fin 2011 avec l'arrivée d'un fashionista à la sauce anglaise, le Range Rover Evoque. Le petit dernier peut même se targuer d'avoir connu une très bonne première année de lancement avec exemplaires vendus en France en 2012. De bons chiffres mais tout de même inférieurs aux Audi Q3 et BMW X1. Afin de préparer son lancement aux USA et de mieux s'armer face au Range Rover Evoque, le BMW X1 vient même de subir un petit lifting de mi-carrière. Quelques petites retouches ont été opérées notamment au niveau des boucliers avant et arrière, des optiques ou encore des rétroviseurs. Mais la silhouette reste la même, sobre et élégante. Sur ce point, le Range Rover Evoque n'est plus à décrire. Grâce à son superbe look, le SUV britannique a remporté de nombreux prix de beauté. Il est même très largement plébiscité par les femmes et les jeunes. Un effet mode et marketing répercuté sur le prix. Disponible à partir de € en 5 portes et sans transmission intégrale, l'Evoque demande une rallonge de plus de € pour avoir un modèle bien équipé et en 4 roues motrices. Suffisamment rare pour le souligner, le X1 s'avère être moins cher. Avec un prix d'appel de € et des finitions intermédiaires très bien fournies, le SUV compact de Munich présente un avantage tarifaire. Pas sûr que l'argument face le poids par rapport au côté branché. Reste à voir qui des deux SUV compacts premium offrira les meilleures qualités sur la route et dans l'habitacle. CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA PHOTO BMW X1 / RANGE ROVER EVOQUE RETROUVEZ ICI TOUS NOS ESSAIS COMPARATIFS !A bord Face à l'une des références du segment, Land Rover se devait de riposter avec un habitacle léché. Force est de constater que le résultat est à la hauteur des attentes tant l'Evoque présente bien. Inspiré de celui de ses cousines Jaguar XF et XJ, l'intérieur du SUV de Solihull ne détonne pas avec le style extérieur. Moderne et aux matériaux de bonne qualité, il donne un coup de vieux au X1, pourtant tout fraîchement restylé. Ce dernier riposte avec l'instrumentation de bord classique de chez BMW, sans fioriture mais à l'excellente ergonomie. Toutes les commandes tombent facilement sous la main au contraire de l'Evoque qui demande un temps d'adaptation. Autre avantage du X1, son excellente position de conduite qui invite plus au dynamisme que celle typée confort de l'Evoque. Le confort on le retrouve à l'arrière du Britannique. Trois passagers peuvent y prendre place sans aucun problème. La place aux genoux et la garde au toit permettent même à des grands gabarits de se faire transporter sans encombre. La personne se trouvant au centre sera tout de même un peu gênée par le tunnel central mais toutefois moins que dans le X1. L'Allemand s'avère être globalement moins accueillant et ce malgré un empattement supérieur de 10 cm. Ce déficit d'espace se poursuit jusque dans le coffre où le volume de chargement atteint 420 litres contre 575 pour l'Evoque en configuration normale. Grâce au plancher plat et aux banquettes fractionnables 2/3 1/3, les deux SUV compacts offrent sensiblement le même volume une fois tout rabattu. Si le X1 perd encore la bataille des chiffres litres contre il fait preuve de malice. Tout d'abord grâce à son seuil de chargement plus bas ainsi qu'à ses rangements astucieux sur le côté. De quoi compenser ! CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA PHOTO BMW X1 / RANGE ROVER EVOQUEMoteur Nos deux montures du jour optent pour le même type de motorisation, à savoir un 4-cylindres en ligne Diesel. Si le 4 pattes du Britannique affiche une cylindrée de cm3, celui de l'Allemand cube quant à lui cm3. Une suprématie d'Outre-Manche qui ne se vérifie pas dans les puissances des moteurs puisque le X1 développe 218 chevaux contre 190 pour le Evoque. Ni dans le couple où là encore le BMW l'emporte avec 450 Nm contre 420 pour le Range Rover. Sur le papier, les chiffres parlent largement en faveur du X1. Avec ses kg sur la balance contre pour l'Evoque, il est tout simplement plus performant et plus efficient. Il abat le 0 à 100 km/h plus rapidement 6,8 s contre 8,5 s, il atteint une vitesse maximale plus élevée 205 km/h contre 195 km/h pour une consommation mixte inférieure 5,5 l aux 100 km contre 6,5 l et des rejets de CO2 moins importants 145 g/km contre 174. A l'usage le moteur du BMW X1 s'avère être beaucoup plus agréable que celui de l'Evoque. Plus coupleux et plus puissant, il est également moins bruyant et moins vibrant. Sans être de mauvaise facture, le bloc conçu par le groupe Tata Motors paye le savoir-faire de motoriste de BMW. Mais également une boîte automatique bien moins aboutie que l'excellente boîte ZF à 8 rapports. CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA PHOTO BMW X1 / RANGE ROVER EVOQUE Comportement Plus court sur pattes, le BMW X1 bénéficie d'un centre de gravité plus bas. Il est donc logiquement moins pataud mais également moins sujet à la prise de roulis. Et même s'il délaisse sa fameuse propulsion au profit d'une transmission intégrale xDrive, le X1 ne perd rien de sa fibre dynamique. Seul le côté joueur s'estompe afin de favoriser la sécurité et la tenue de route. Une philosophie que le Range Rover Evoque adopte à merveille. Beaucoup plus polyvalent que son concurrent allemand, il préfère être emmené tranquillement… ou carrément hors des sentiers battus ! Fidèle à l'image de la marque, l'Evoque possède de très bonnes capacités tout-terrain et un grip à toute épreuve. Et ce même sur les pavés parisiens recouverts d'une épaisse couche de neige. Le X1 a également été confronté à l'épreuve neigeuse. Il a cependant eu beaucoup plus de mal que son concurrent à ne pas glisser. Question motricité, la transmission intégrale de l'Allemand n'a rien pu faire face à celle de l'Evoque. Il faut dire que ce dernier est bien aidé par de nombreuses aides électroniques comme le très efficace mode Neige. CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA PHOTO BMW X1 / RANGE ROVER EVOQUE Notre avis Plus dynamique d'un côté, plus polyvalent de l'autre, le BMW X1 et le Range Rover Evoque ont chacun choisi leur camp. Ils affichent toutefois certains points communs le confort, la qualité de finition… et un tarif coquet. Difficile donc de choisir entre ces deux excellents SUV, le critère coup de cœur pourrait bien être déterminant. BMW X1 xDrive 25d Range Rover Evoque SD4 Les plus - Comportement dynamique - Boîte ZF 8 - Ergonomie des commandes - Look à faire tourner les têtes - Habitabilité arrière - Grip et motricité à toute épreuve Les moins - Passager central arrière mal accueilli - Habitacle trop ? classique - Volume de coffre décevant - Boîte automatique un peu lente - Console centrale truffée de boutons - Tarifs qui grimpent en flèche avec les options BMW X1 xDrive 25d Range Rover Evoque SD4 Dim. L x l x h 4,454 x 1,798 x 1,545 m 4,35 x 1,90 x 1,61 m Empattement 2,76 m 2,66 m Coffre 420 litres 550 litres Cylindrée Quatre cylindres - cm3 Quatre cylindres - cm Puissance 218 ch à tr/min 190 ch à tr/min Couple 450 Nm à tr/min 420 Nm à tr/min 0 à 100 km/h 6,8 s 8,5 s Conso mixte 5,5 l/100 km 6,5 l/100 km EcoBonus 145 g malus de 300 € 174 g malus de € Prix du modèle essayé M Sport euros Dynamic euros BMWX1. BMW dévoile la troisième génération de son SUV compact, le X1. BMW renouvelle l’une de ses stars, le X1. Un changement dans la continuité, malgré quelques grosses évolutions dont Exclusivité web ! Nouveau produit Référence 0445117030 Année A partir de 2009 Puissance 211 218 313 Cylindrée Description Détails du produit Avis Description Référence 0445117030, 7823461, 7823462, 13537823461, 13537823462, 0986435425 Affectation véhicule BMW BMW 1 Hatchback [07/2011 - 06/2019] 125 d [03/2012 - 06/2019] kW 155, CV 211, ccm 1995, cylindre 4, Diesel 125 d [03/2012 - 02/2015] kW 160, CV 218, ccm 1995, cylindre 4, Diesel BMW 1 Hatchback [12/2011 - ...] 125 d [12/2011 - ...] kW 155, CV 211, ccm 1995, cylindre 4, Diesel 125 d [12/2011 - ...] kW 160, CV 218, ccm 1995, cylindre 4, Diesel BMW 2 Coupe [10/2012 - 06/2018] 225 d [01/2014 - ...] kW 160, CV 218, ccm 1995, cylindre 4, Diesel BMW 3 Saloon [04/2011 - 10/2018] 325 d [03/2013 - 02/2016] kW 160, CV 218, ccm 1995, cylindre 4, Diesel 335 d xDrive [07/2013 - 10/2018] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel BMW 3 Gran Turismo Hatchback [07/2012 - 07/2016] 325 d [03/2013 - ...] kW 160, CV 218, ccm 1995, cylindre 4, Diesel 335 d xDrive [01/2014 - ...] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel BMW 3 Touring Estate [07/2012 - 06/2019] 325 d [03/2013 - 02/2016] kW 160, CV 218, ccm 1995, cylindre 4, Diesel 335 d xDrive [11/2013 - 06/2019] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel BMW 4 Convertible [10/2013 - 02/2018] 425 d [07/2014 - 02/2016] kW 160, CV 218, ccm 1995, cylindre 4, Diesel 435 d xDrive [07/2014 - ...] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel BMW 4 Coupe [07/2013 - 06/2019] 425 d [03/2014 - 02/2016] kW 160, CV 218, ccm 1995, cylindre 4, Diesel 435 d xDrive [11/2013 - ...] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel BMW 4 Gran Coupe [03/2014 - 02/2018] 435 d xDrive [07/2014 - ...] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel BMW 5 Saloon [01/2009 - 10/2016] 525 d [09/2011 - 10/2016] kW 155, CV 211, ccm 1995, cylindre 4, Diesel 525 d [09/2011 - 10/2016] kW 160, CV 218, ccm 1995, cylindre 4, Diesel 525 d xDrive [09/2011 - 10/2016] kW 155, CV 211, ccm 1995, cylindre 4, Diesel 525 d xDrive [09/2011 - 10/2016] kW 160, CV 218, ccm 1995, cylindre 4, Diesel 535 d [09/2011 - 10/2016] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel 535 d xDrive [09/2011 - 10/2016] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel BMW 5 Gran Turismo Hatchback [01/2009 - 02/2017] 535 d [07/2012 - 02/2017] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel 535 d xDrive [07/2012 - 02/2017] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel BMW 5 Touring Estate [11/2009 - 02/2017] 525 d [09/2011 - 02/2017] kW 160, CV 218, ccm 1995, cylindre 4, Diesel 525 d xDrive [07/2013 - 02/2017] kW 160, CV 218, ccm 1995, cylindre 4, Diesel 535 d [09/2011 - 02/2017] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel 535 d xDrive [09/2011 - 02/2017] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel BMW 6 Convertible [12/2010 - 06/2018] 640 d [09/2011 - 06/2018] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel 640 d xDrive [03/2012 - 06/2018] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel BMW 6 Coupe [07/2011 - 10/2017] 640 d [09/2011 - 10/2017] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel 640 d xDrive [03/2012 - 10/2017] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel BMW 6 Gran Coupe [01/2012 - 10/2018] 640 d [03/2012 - 10/2018] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel 640 d xDrive [03/2013 - 10/2018] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel BMW 7 Saloon [02/2008 - 12/2015] 740 d [07/2012 - 06/2015] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel 740 d xDrive [07/2012 - 06/2015] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel BMW X1 Estate [03/2009 - 06/2015] xDrive 25 d [10/2009 - 06/2015] kW 160, CV 218, ccm 1995, cylindre 4, Diesel BMW X3 Off-Road [09/2010 - 08/2017] xDrive 35 d [10/2011 - 08/2017] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel BMW X4 Off-Road [04/2014 - 03/2018] xDrive 35 d [04/2014 - 03/2018] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel BMW X5 Off-Road [08/2013 - 07/2018] sDrive 25 d [12/2013 - 07/2015] kW 160, CV 218, ccm 1995, cylindre 4, Diesel xDrive 25 d [12/2013 - 07/2015] kW 160, CV 218, ccm 1995, cylindre 4, Diesel xDrive 40 d [12/2013 - 07/2018] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel BMW X6 Off-Road [08/2014 - 07/2019] xDrive 40 d [12/2014 - 07/2019] kW 230, CV 313, ccm 2993, cylindre 6, Diesel Détails du produit Référence 0445117030 Condition Echange standard Année A partir de 2009 Puissance 211 218 313 Cylindrée EssaiComparatif : BMW X1 xDrive 25d 218 ch vs. Range Rover Les constructeurs premium ne connaissent pas la crise. Mieux encore, pendant que Équipements 4 x 4 xDrive, Boite automatique 8 vitesses, Toit panoramique ouvrant, Intérieur tout cuir Nevada, Pack Sport M, Radar de recul avant/arrière, Suspension Sport, Système Stop & Start, ESP, Sièges Sport chauffants avant, Réglage électrique des sièges avant, Rétroviseurs extérieurs électriques, Climatisation automatique 2 zones ECO PRO, Ordinateur de bord, Kit mains libres, Commandes vocales, Interfaces Bluetooth & MP3, Harman/Kardon Surround Sound, GPS avec ConnectedDrive, Volant cuir multifonction, Entrée confort, Hayon électrique, Phares au Xenon, Jantes alliage 08/2014 km BMWX1 xDrive 25e hybride rechargeable conserve un dynamisme que la plupart des hybrides rechargeables lui envient© BMW. Davantage de "ouaté" serait donc recommandé pour ce SUV, toujours aussi La génération X1 F48 est un 5 portes crossover ou suv produit par BMW de 2015 à 2018 avec des moteurs diesel et essence avec une vitesse maximale de 235 km/h. La capacité est de 5 passagers, conducteur compris et le poids total est de 2140 kg avec une charge maximale de 600 kg. Modèles X1 16d 116 Hp sDrive X1 16d 116 Hp sDrive Steptronic X1 18d 143 Hp sDrive X1 18d 143 Hp sDrive Steptronic X1 18d 143 Hp xDrive X1 18d 143 Hp xDrive Steptronic X1 18i 150 Hp sDrive X1 18i 150 Hp sDrive Steptronic X1 20d 163 Hp sDrive EffcientDynamics Edition X1 20d 184 Hp sDrive X1 20d 184 Hp sDrive Steptronic X1 20d 184 Hp xDrive X1 20d 184 Hp xDrive Steptronic X1 20i 184 Hp sDrive X1 20i 184 Hp sDrive Steptronic X1 20i 184 Hp xDrive X1 20i 184 Hp xDrive Steptronic X1 25d 218 Hp xDrive X1 25d 218 Hp xDrive Steptronic X1 28i 245 Hp xDrive X1 28i 245 Hp xDrive Steptronic X1 16d 116 Hp sDrive X1 18d 150 Hp sDrive X1 18d 150 Hp sDrive Steptronic X1 18d 150 Hp xDrive X1 18d 150 Hp xDrive Automatic X1 18i 136 Hp sDrive X1 18i 136 Hp sDrive Automatic X1 20d 190 Hp xDrive Steptronic X1 20i 192 Hp sDrive Steptronic X1 20i 192 Hp xDrive Steptronic X1 25d 231 Hp xDrive Steptronic X1 25i 231 Hp xDrive Steptronic Fiche technique 5Sièges l/100 km l/100 km RWD, AWD, FWDTransmission 116-245CV Problèmes signalés 1 rappels de sécurité totaux trouvés AIR BAGFRONTALCOTE CONDUCTEURMODULE DE GONFLAGE Nombre total de voitures concernées 59965 Campagne NHTSA 20V017000 Date du défaut 15/01/2020 Une explosion de gonfleur peut entraîner des fragments de métal tranchants heurtant le conducteur ou d'autres occupants, entraînant des blessures graves ou la mort. Voir tout + Autres années Retrouveztoutes les infos techniques auto BMW Tout-Terrain X1 E84 LCI xDrive 25d 218 ch xLine de 07/2012 à 03/2014 5 portes 5 places : prix, cote, conso, CO2, malus,A l’essai cette semaine le nouveau BMW X1 en motorisation diesel X20d et en essence avec le X25i. L’ancienne génération au look discutable proposait la toute première offre de crossover premium. Et le succès fut au rendez-vous. Le Bmw X1 premier du genre dans le monde des crossovers avait titillé ma curiosité. J’enfile donc ma casquette de père de famille et je sors mon mètre et mon compas afin de vérifier si son habitabilité est aussi extraordinaire qu’on le dit ? LOOK - 90% CONDUITE - 76% VIE À BORD - 95% COMPORTEMENT - 75% BUDGET - 70% 81% Essayé ce nouveau Bmw X1 s'avère être une surprise sur de nombreux points. Plus grand, plus habitable, les pré-commandes annoncent un futur succès. Une cible orientée famille où l'habitabilité est son point fort. Disponible en 2 ou 4 roues motrices, le nouveau Bmw X1 reste un crossover à la finition premium. Ce "mini X3" est une réelle alternative au monospace premium, un look de baroudeur où le cœur des ventes sera probablement les motorisations X1 20D et X1 18D. User Rating 28 votes Bmw X1 20D en quelques chiffres 31 950€ X1 16D – 39 850 € X1 20D Puissance moteur de 190 ch X1 20D Couple moteur 400 Nm X1 20D Capacité du coffre de 505 litres Accélération 0 à 100km/h en 8 s X1 20D Kilomètres parcourus 400 km Le nouveau Bmw X1 en vidéo Nouveau design pour le baby X3 Le nouveau Bmw X1 s’offre un nouveau design qui tranche radicalement avec l’esprit break surélevé de l’ancienne génération. Sa face avant avec ses feux LED intègre clairement l’identité lumineuse de la marque. Sa calandre en haricot en impose et reprend le dessin en forme de X de la gamme. Un design à l’esprit baroudeur avec ses passages de roue prononcés, son profil et ses lignes sont dynamiques malgré une hauteur plus importante. La partie arrière haute sur pattes reprend l’identité des autres modèles tout terrain. Ses feux arrière sont bien intégrés et sa double sortie d’échappement ajoute un caractère sportif pour ce crossover premium. L’intérieur est flatteur, la console centrale est orientée vers le conducteur, c’est l’ADN même de BMW que l’on retrouve un peu partout dans l’habitacle. La qualité de finition est sans reproche, tout est bien ajusté avec des inserts en bois brut, un esprit scandinave qui lui va bien avec un style intérieur valorisant. Toutefois, il n’en oublie pas ce côté fun des LED d’ambiance qui s’illumine à son bord, effet garanti la nuit. BMW X1, à l’essai deux motorisations, diesel ou essence ? La transmission intégrale est de série à partir du 20d, je n’ai pu vérifier ses aptitudes en off Road, et d’ailleurs ce n’est pas sa vocation, mais Il en devient rassurant de posséder un véhicule à transmission 4×4 pour ce style de crossover premium. Je suis rassuré et je pourrais partir en famille l’hiver à la montagne. À savoir toutefois que le Bmw X1 est équipé d’une transmission intelligente Xdrive, si la motricité manque à l’avant l’arrière prend le relais. J’ai pu essayer deux motorisations sur plusieurs centaines de kilomètres, histoire de se faire une première idée, mon cœur balance entre la sobriété du diesel coupleux et du plaisir de conduire de l’essence. Deux modèles équipés des boîtes de vitesse automatique à 8 rapports indiscutablement souple et sans reproche, les rapports s’enchaînent parfaitement. Le Bmw X1 excelle sur le plan visibilité, le pare prise avancé et sa position de conduite surélevée est agréable, j’ai l’impression de dominer la route. BMW X1 20D, entre souplesse et consommations raisonnées En motorisation diesel, j’ai pu essayer le Bmw X1 20d, une puissance disponible de 190 ch qui assure dans tous les cas. Ultra coupleux dès les bas régimes, il faut dire qu’il assure les relances avec ses 400 Nm , sa plage d’utilisation reste large et assure sur toutes les relances même en étant chargé. Le comportement du Bmw X1 est avant tout orienté vers le confort et la famille, et soigne ses occupants. En revanche en conduite plus soutenue, je ressens une légère prise de roulis avec une tendance à s’écraser en virage sur l’avant. Je vous rassure, le plaisir de conduite à son bord reste très agréable en famille. Pour cette motorisation mazoutée, faire de la route confortablement se fait sans aucun problème. Les suspensions filtrent bien la route, les sièges en cuir sont de très bonne facture, l’ensemble respire la qualité. Le moteur n’est pas aussi discret que la version essence, il reste cependant assez présent surtout à froid. Au niveau consommation j’ai pu constater un bon 6/7 litres aux 100 km en conduite dynamique. En mode eco sport je tablerais sur une consommation raisonnée de 5 litres, de quoi partir sur de longs trajets sereinement. BMW X1 25i, entre onctuosité et sportivité Je passe sur la version essence, beaucoup plus sportive sur le papier que la version diesel que je viens d’essayer. Le BMW X1 en motorisation essence 25i délivre une puissance de 231 ch et un couple de 450 Nm. Disponible en transmission intégrale, sur le papier ces chiffres assurent en tout point sur le comportement et les performances. Les relances sont dynamiques avec le 0-100 en 7 secondes. L’échappement sport génère un bruit agréable et surprenant pour un moteur 4 cylindres. Même si ses prétentions sont loins d’un usage dynamique, à rythme soutenu le X1 tient la route mode sport activé. Sur routes sinueuses et toujours en mode sport malgré un léger tangage, le X1 enchaîne correctement les virages, aucune surprise au niveau comportement, le plaisir de conduite reste intact et marque le pas face au X20D. Ma préférence se porte sur cette version essence, plus dynamique et réactive sur le comportement de l’auto. Sur le plan consommation, oubliez les 5 ou 6 litres de notre X1 20d, avec cette motorisation essence boostée à 231ch, je dois l’avouer le pied sur l’accélérateur a été plus intense, la faute à ma lourde paire de Timberland qui a fait grimper la conso à 9/10 litres aux 100 km. À choisir, je prendrais… Presque 3 000€ les séparent, le Bmw X1 20D ou Bmw X1 25i ? À choisir pour le plaisir de conduite sur route j’opterais pour la version essence 4 cylindres de 231 chevaux. Pour être plus raisonnable, en motorisation 20D , ses 190 chevaux font l’affaire dans la majorité des cas pour transporter la famille. Habitabilité, plus court pour faire plus grand ! Le nouveau BMW X1 surprend par sa longueur en recul face à l’ancienne génération. Sur le principe, les calculs sont simples, reprenant la plateforme des Serie 2 Active Tourer et des dernières Mini Clubman. Basé sur un châssis à transmission avant, le nouveau X1 profite d’un gain de place à tous les niveaux. N’ayez crainte, la plupart des modèles seront livrés en transmission Xdrive à partir des motorisations 20D et 20i. Surprenant, il en devient plus agréable à son bord avec un espace aux places arrières digne d’un monospace. Le X1 a surtout été repensé pour les familles, avec de nombreux rangements et des sièges arrières qui s’inclinent et se coulissent certes en option mais fort bien pratique. Le nouveau Bmw X1 sait accueillir ses hôtes et surtout nos enfants. L’empattement rallongé, la hauteur de tunnel de transmission a été diminuée, l’espace règne aux places arrière, un plus pour les enfants surtout si vous ajoutez les tablettes aviations. J’en oublie le coffre, fonctionnel et immense, un double compartiment qui reste pratique au quotidien, le volume de coffre atteint les 505 litres un record dans sa catégorie de quoi partir en vacances sereinement en famille. En option, bien pratique vous pouvez simplement rabattre les sièges arrière grâce à deux boutons situés dans le coffre. L’ouverture du coffre s’ouvre facilement grâce à simple coup de pied » sous le pare-chocs arrière, pratique quand j’ai les bras chargés. Je me permets de vous faire un Clin d’œil sympa, les tablettes aviations très design pour nos bambins sont très bien intégrées dans les sièges avant et sont réglables en hauteur, encore un autre aspect pratique du nouveau Bmw X1. Equipement de série bien fourni L’équipement de série sur les Bmw X1 en finition de départ appelée Lounge est richement bien fourni, ainsi pour la version de base vous aurez le droit à – Une clim automatique 2 zones – Une Interface bluetooth avec streaming Audio et port USB – L’appel d’urgence intelligent obligatoire dès 2018 – Un écran couleur 6,5″ avec controller iDrive – Des jantes alliage 17″ Les finitions disponibles sur le nouveau Bmw X1 sont Lounge / Sport Xline / M Sport Quelques options à retenir – Affichage tête haute intégré dans le pare brise – Navigation multimedia – Bmw Connected Drive – Pilote automatique en embouteillages – Tablettes aviations Les tarifs pour le nouveau BMW X1 Diesel BMW X1 16D à partir de 32 150 € Lounge moteur 3 cylindres de 116 ch BMW X1 18D Xdrive à partir de 34 600 € Lounge moteur 4 cylindres de 150ch BMW X1 20D Xdrive à partir de 39 850 € Lounge moteur 4 cylindres de 190 ch BMW X1 25D Xdrive à partir de 44 150 € Lounge moteur 4 cylindres de 231 ch Essence BMW X1 18i sDrive à partir de 31 950 € Lounge moteur 3 cylindres de 136 ch BMW X1 20i Xdrive à partir de 39 500 € Lounge moteur 4 cylindres de 192 ch BMW X1 25i Xdrive à partir de 42 700 € Lounge moteur 4 cylindres de 231 ch La concurrence premium Dans la bataille des crossovers premium, le nouveau BMW X1 à fort à faire devant l’Audi Q3, le Mercedes GLA et le Range Rocer Evoque. Le X1 revient avec des nouveaux arguments, le nouveau Bmw X1 compte bien être présent sur la première marche du podium. Et honnêtement il pourrait certainement y arriver tant son confort à bord et son habitabilité record notamment avec le coffre le plus grand de la catégorie de 505 litres en fait le compagnon idéal pour nos familles. On a aimé – Le confort même à l’arrière – Son habilité record – Sa visibilité – Le coffre de 505 litres – Son équipement de série – Sa consommation raisonnée On a moins aimé – Consommations élevées X1 25i – Comportement dynamique en retrait – Tarifs premiums Nouveau Bmw X1, nouvelles proportions Hauteur + 5,3 cm Longueur – 1,5 cm Largeur + 2,5 cm Position de conduite de 3,5 cm supplémentaire + 6 cm aux jambes à l’arrières Coffre de 505 L, soit 20% de plus que l’ancienne génération Consommations records pour le X1 16D Les consommations officielles annoncées sont extrêmement basses pour le X1 en motorisation 16D de 116 chevaux. Le moteur 3 cylindres consommerait seulement 3,9 litres aux 100 km. Une motorisation uniquement disponible en boîte mécanique et en transmission traction. Bilan le BMW X1, le meilleur de sa catégorie ? Au final le nouveau BMW X1 fait table rase du passé, plus confortable, plus habitable, plus grand et plus court. Ce mini Bmw X3 » séduira bon nombre de famille dont l’espace à bord prime sur le comportement dynamique. Son look de baroudeur mais pas trop et sa discrétion séduiront ceux qui ne veulent pas ce côté ostentatoire de ses rivaux. Sur le plan de la concurrence le nouveau BMW X1 frappe fort sur le marché des crossovers premium, loin devant ses rivales sur le plan habitabilité et agrément moteur. Je n’oublie pas de citer l’excellence des moteurs bavarois et le large choix de motorisations, il y en a pour tous les goûts ! Pour ma part le BMW X1 20D m’a séduit par ses consommations raisonnables pour 190 ch. Pour la passion et le plaisir de conduite, le X1 25i de 231ch est réellement plaisant à condition d’être moins regardant sur la consommation. Vous l’aurez compris, en fonction du moteur se dégage un caractère bien différent. Sur la question du budget, je ne vais pas pointer les centaines d’euros qui le séparent de ses concurrents, tout se joue dans un mouchoir de poche, le BMW X1 vous offre de série de nombreux équipements. Sur le marché des SUV compactes, le nouveau BMW X1 devrait bousculer sérieusement la concurrence. En tant que père de famille, le X1 a des arguments pour me séduire, je pense qu’il s’agit de la meilleure offre sur ce segment ou du moins le plus polyvalent des crossovers premium. BMW X1 voir les performances, prix et fiche technique Configurez sur le site officiel le nouveau Bmw X1 Mots clés BMW Bmw X1 Crossover Essais SUV
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