Changerun pare-chocs sur une BMW Série 3, nos conseils. Vous désirez peut-être effectuer vos réparations vous-même afin de limiter les frais. Notez que pour procéder au remplacement d’un pare-chocs de BMW Série 3, vous devrez prévoir plusieurs outils. Voici les étapes à suivre pour démonter l’ancienne pièce et poser la nouvelle :
Pompe à eau additionnelle située entre le moteur et le radiateur de chauffage pour BMW série 3 E90, E90LCI Berline, E91, E91LCI Touring, E92 Coupé et E93 Cabriolet E90 Berline - 318i 4cyl 129cv du 08/2004 au 08/2008 code moteur N46B20- 320i 4cyl 150cv du 02/2004 au 09/2008 code moteur N46B20- 320si 4cyl 173cv du 09/2005 au 08/2006 code moteur N45B20S- 318d 4cyl 143cv du 02/2007 au 08/2008 code moteur N47D20- 320d 4cyl 177cv du 03/2007 au 09/2008 code moteur N47D20E90LCI Berline - 316d 4cyl 116cv du 06/2009 au 12/2009 code moteur N47D20- 318d 4cyl 143cv du 11/2007 au 12/2009 code moteur N47D20- 320d 4cyl 177cv du 07/2007 au 12/2009 code moteur N47D20- 320dxDrive 4cyl 177cv du 07/2007 au 02/2010 code moteur N47D20- 325d 204cv du 09/2009 au 12/2009 code moteur N57D30UL- 330d 245cv du 07/2007 au 12/2009 code moteur N57D30OL- 330dxDrive 245cv du 07/2007 au 12/2009 code moteur N57D30OLE91 Touring - 318i 4cyl 129cv du 09/2005 au 08/2008 code moteur N46B20- 320i 4cyl 150cv du 03/2004 au 08/2008 code moteur N46B20- 318d 4cyl 143cv du 02/2007 au 08/2008 code moteur N47D20- 320d 4cyl 177cv du 02/2007 au 08/2008 code moteur N47D20E91LCI Touring - 318d 4cyl 143cv du 02/2008 au 12/2009 code moteur N47D20 - 320d 4cyl 177cvdu 07/2007 au 12/2009 code mo Voustrouverez ici des tutoriels étape par étape et des conseils pour changer les pièces de type Pompe à Eau + Kit De Distribution de votre BMW Série 1. Ces manuels détaillés
Dans cet article, nous considérons la cinquième génération de BMW Série 3 E90 / E91 / E92 / E93, produite de 2005 à 2015. Vous trouverez ici des schémas de boîtes à fusibles de BMW Série 3 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 , 2010, 2011, 2012 et 2013 316i, 316d, 318i, 318d, 320i, 320d, 232i, 325i, 325d, 328i, 330i, 330d, 335i, 335d, obtenez des informations sur l’emplacement des panneaux de fusibles à l’intérieur de la voiture et découvrez l’affectation de chaque fusible disposition des fusibles et relais. Contents Disposition des fusibles BMW Série 3 2005-2013Emplacement de la boîte à fusiblesSchéma de la boîte à fusibles type 1, avant de la boîte à fusibles type 2, de la boîte à fusibles type 3, depuis des fusibles BMW Série 3 2005-2013 Emplacement de la boîte à fusibles 1 – Panneau de distribution d’alimentation arrière fusibles à fort ampérage 2 – Boîte à fusibles dans la boîte à gants 3 – Module électronique moteur E-box Panneau de distribution d’alimentation arrière 1. Borne de sécurité de la batterie BST; 2. Ligne vers la jonction B +, le démarreur et l’alternateur; 3. Ligne à l’électronique du moteur; 4. Ligne vers l’électronique IBS; 5. Ligne à la boîte de jonction; 6. Capteur de batterie IBS; 7. Câble de masse de la batterie; 8. Fusibles à ampérage élevé liaisons fusibles; 9. Logement; 10. Connecteur à courant élevé; 11. Batterie. Panneau de distribution d’alimentation arrière № UNE Circuits protégés avant F104 Capteur de batterie intelligent IBS F105 100 Direction assistée électronique F106 100 Appareil de chauffage auxiliaire F106 100 Chauffage d’appoint électrique F108 250 Boîte de dérivation F203 100 Borne B + compartiment moteur – Démarreur, batterie depuis F101 250 Boîte de dérivation F102 100 Borne B + compartiment moteur, démarreur, batterie F103 100 Direction assistée électronique F104 100 Appareil de chauffage auxiliaire F105 Capteur de batterie intelligent IBS F106 100 Chauffage d’appoint électrique Boîte à fusibles dans la boîte à gants Emplacement de la boîte à fusibles Ouvrez la boîte à gants, tournez les deux pinces et retirez le couvercle. Schéma de la boîte à fusibles type 1, avant Affectation des fusibles dans la boîte à gants type 1, avant № UNE Circuits protégés F1 – Non utilisé F2 5 Antenne de diversité F3 20 Chauffage du siège passager F4 5 Système d’accès voiture F5 7,5 Centre de contrôle des fonctions de toit F6 15 Module de commande de transmission F7 20 Module de commande de chauffage d’appoint F8 5 Changeur de CD Antenne Diversity F9 dix Régulateur de vitesse actif F10 – Non utilisé F11 dix Radio F12 20 Commande de toit ouvrant ou de toit ouvrant Centre de fonction de toit FZD F13 5 Contrôleur iDrive F14 – Non utilisé F15 5 Capteur AUC F 16 15 Cornes F17 5 Boîte d’éjection de téléphone Émetteur- récepteur de téléphone F18 5 Changeur de CD F19 7,5 Module de contrôle d’accès confort Modules de commande de poignées extérieures de porte avant Sirène et capteur d’alarme d’inclinaison F20 5 Module de commande de boîte de transfert DSC F21 7,5 Ensemble de commutateurs de porte conducteur Rétroviseurs extérieurs F22 dix Gestion de la dynamique longitudinale Haut-parleur de déverrouillage de l’attelage de remorquage F23 dix Tuner numérique Radio satellite F24 5 Contrôle de la pression des pneus RDC F25 dix Modules de commande du positionneur de ceintures de sécurité avant F26 dix Éclairage du sélecteur de vitesses Boîtier d’éjection du téléphone Émetteur- récepteur téléphonique F27 5 Groupe de commutateurs de porte conducteur Émetteur-récepteur téléphonique F28 5 Centre de contrôle des fonctions de toit Contrôle de la distance de stationnement PDC F29 5 Capteur AUC Modules de chauffage de siège avant F30 20 Prises de courant 12 V Allume- cigare F31 20 Radio CCC / M-ASK F32 30 Module de chauffage du siège du conducteur Module du siège du conducteur F33 30 Commande du siège avant F34 30 Amplificateur de sonorisation F35 30 DSC F36 30 Module de plancher F37 30 Commande du siège conducteur F38 30 Module de commande de boîte de transfert F39 30 Essuie-glaces F40 20 Pompe à carburant EKPS F41 30 Module de plancher F42 30 Module de remorque F43 30 Pompe lave-phares F44 30 Module de remorque F45 40 Direction active F46 30 Dégivreur de lunette arrière F47 20 Prise de remorque F48 20 Commande d’essuie-glace et de lave-glace arrière F49 30 Chauffage du siège passager F50 40 Direction active F51 50 Système d’accès voiture F52 50 Module de plancher F53 50 Module de plancher F54 60 Distributeur potentiel B + F55 – Non utilisé F56 15 Verrouillage centralisé F57 15 Verrouillage centralisé F58 5 Prise OBD II du combiné d’instruments F59 5 Groupe de commutateurs de colonne de direction F60 7,5 A / C et système de chauffage F61 dix Éclairage du compartiment à bagages Affichage central des informations Éclairage de la boîte à gants Éclairage du coffre F62 30 Contrôle de fenêtre F63 30 Contrôle de fenêtre F64 30 Contrôle de fenêtre F65 40 DSC F66 50 Réchauffeur de carburant diesel F67 50 Etage de sortie du ventilateur F68 50 Relais de pompe à vide F69 50 Ventilateur de refroidissement du moteur F70 50 Pompe d’injection d’air secondaire F71 20 Prise de remorque F72 – Non utilisé F73 – Non utilisé F74 – Non utilisé F75 – Non utilisé F76 – Non utilisé F77 30 Injecteurs de carburant Bobines d’ allumage Condensateur de suppression des interférences F78 – Non utilisé F79 – Non utilisé F80 – Non utilisé F81 – Non utilisé F82 – Non utilisé F83 – Non utilisé F84 – Non utilisé F85 – Non utilisé F86 – Non utilisé F87 – Non utilisé F88 – Non utilisé I01068 Relais, borne 30g I01069 Relais, borne 15 sur la carte électronique K2 Relais de klaxon sur la carte électronique K6 Relais lave-phares K13 Relais de dégivrage de lunette arrière K36 Relais d’essuie-glace 1 K37 Relais d’essuie-glace 2 K91 Relais d’essuie-glace arrière Sports Wagon K6304 Relais de pompe d’injection d’air secondaire Schéma de la boîte à fusibles type 2, Affectation des fusibles dans la boîte à gants type 2, № UNE Circuits protégés F1 dix Module de contrôle de protection contre le retournement F2 5 Prise OBD II du combiné d’instruments F3 20 Chauffage du siège passager F4 5 Système d’accès voiture F5 – Non utilisé F6 15 Module de commande de transmission F7 20 Module de commande de chauffage d’appoint F8 20 Amplificateur de sonorisation F9 dix Régulateur de vitesse actif F10 15 Module de remorque F11 dix Radio F12 20 Commande de toit ouvrant ou de toit ouvrant Centre de fonction de toit FZD F13 5 Contrôleur iDrive Contrôle de la pression des pneus RDC F14 – Non utilisé F15 5 Capteur AUC F 16 15 Cornes F17 5 Boîte d’éjection de téléphone Émetteur- récepteur de téléphone F18 5 Cabriolet Antenne Diversity Eclairage de la lunette de changement de vitesse Non convertible Rétroviseur électrochromique Éclairage de la lunette de changement de vitesse F19 7,5 Sirène et capteur d’alarme d’inclinaison F20 5 Module de commande de boîte de transfert DSC F21 7,5 Ensemble de commutateurs de porte conducteur Rétroviseurs extérieurs F22 dix Gestion de la dynamique longitudinale F23 dix Tuner numérique Radio satellite F24 5 Convertisseur CC Relais de coupure du ventilateur F25 dix Modules de commande du positionneur de ceintures de sécurité avant F26 dix Boîte d’éjection de téléphone Émetteur- récepteur de téléphone F27 5 Groupe de commutateurs de porte conducteur Émetteur-récepteur téléphonique F28 5 Centre de contrôle des fonctions de toit Contrôle de la distance de stationnement PDC F29 6 Modules de chauffage des sièges avant F30 20 Prises de courant 12 V Allume- cigare F31 20 CCC / M-DEMANDER F32 30 Module siège conducteur F33 5 Module de contrôle d’accès confort Modules de commande de poignées extérieures de porte avant F34 5 Changeur de CD Antenne Diversity F35 30 DSC F36 30 Module de plancher F37 dix Commande du siège avant F38 30 Module de commande de boîte de transfert F39 30 Essuie-glaces F40 7,5 Centre de contrôle des fonctions de toit F41 30 Module de plancher F42 40 Module de plancher F43 – Non utilisé F44 30 Module de remorque F45 40 Direction active F46 30 Dégivreur de lunette arrière F47 20 Prise de remorque F48 20 Commande d’essuie-glace et de lave-glace arrière F49 30 Module siège passager F50 dix Module de commande du moteur ECM F51 40 Système d’accès voiture F52 20 Chauffage du siège conducteur F53 20 Chauffage du siège passager F54 30 Module de remorque F55 – Non utilisé F56 15 Verrouillage centralisé F57 15 Verrouillage centralisé F58 5 Prise OBD II du combiné d’instruments F59 5 Groupe de commutateurs de colonne de direction F60 5 Affichage central des informations F61 dix Éclairage du compartiment à bagages Affichage central des informations Éclairage de la boîte à gants Éclairage du coffre F62 30 Contrôle de fenêtre F63 30 Contrôle de fenêtre F64 30 Contrôle de fenêtre F65 dix Éclairage du levier sélecteur Gestion de la dynamique longitudinale F66 50 Réchauffeur de carburant diesel F67 40 Etage de sortie du ventilateur F68 40 Module de plancher F69 50 Ventilateur de refroidissement du moteur de 400 watts F69 60 Ventilateur de refroidissement du moteur de 600 watts F70 40 Pompe d’injection d’air secondaire F71 20 Prise de remorque F72 – Non utilisé F73 – Non utilisé F74 dix Module de commande du moteur ECM Volet d’échappement Module de diagnostic de fuite du réservoir de carburant Capteur d’oxyde d’azote F75 dix Capteur EAC Ventilateur E-box ECM Relais de pompe à air secondaire F76 30 Capteur de vilebrequin Vanne de purge du réservoir de carburant Capteur de débit massique d’air Capteur de condition d’huile Contrôleurs de collecteur d’admission variable Vanne de régulation de volume F77 30 Injecteurs de carburant Bobines d’ allumage Condensateur d’antiparasitage de la bobine d’allumage F78 30 Capteurs d’arbre à cames Thermostat de liquide de refroidissement Pompe de liquide de refroidissement électrique Module de commande du moteur ECM Vannes VANOS Vannes de décharge F79 30 Chauffage du reniflard de carter Chauffage du capteur d’oxygène F80 40 Non turbo pompe à liquide de refroidissement électrique F81 30 Module de remorque F82 – Non utilisé F83 40 Module de plancher F84 30 Pompe lave-phares F85 – Non utilisé F86 – Non utilisé F87 – Non utilisé F88 20 Pompe à carburant EKPS I01068 Relais, borne 30g K36 Relais d’essuie-glace 1 K37 Relais d’essuie-glace 2 Schéma de la boîte à fusibles type 3, depuis Affectation des fusibles dans la boîte à gants type 3, depuis № UNE Circuits protégés F1 dix Essuie-glace et lave-glace arrière F2 5 Prise OBD II du combiné d’instruments F3 20 Chauffage du siège passager F4 dix Module de commande du moteur ECM F5 – Non utilisé F6 5 Convertisseur CC du capteur AUC F7 20 Centre de fonction de toit FZD Contrôle de distance de stationnement PDC F8 20 Prises 12 volts pour allume-cigares F9 5 Groupe d’interrupteurs de porte conducteur Téléphone F10 5 Chauffage de siège avant F11 20 Capteur de vilebrequin Module de commande du moteur ECM Soupape de mise à l’air libre du réservoir de carburant Soupape de commande de volume de carburant Capteur de débit massique d’air Capteur de condition d’huile Contrôleurs de collecteur d’admission variable F12 15 Relais de pompe à vide F13 5 Hub USB de téléphone F14 dix Radio F15 20 Amplificateur F 16 dix Capteur EAC Ventilateur du boîtier électronique Module de commande du moteur ECM Commande d’obturateur de radiateur Relais de pompe à air secondaire F17 dix Module de commande du moteur ECM Volet d’échappement Module de diagnostic de fuite du réservoir de carburant F18 dix Tuner numérique Radio satellite F19 5 Changeur de CD Convertible Antenne Diversity F20 dix Contrôle du siège F21 dix Régulateur de vitesse actif F22 15 Module de commande de transmission automatique F23 20 Commande de chauffage d’appoint F24 15 Module de remorquage F25 20 Module de toit décapotable Centre de contrôle du toit FZD F26 5 Contrôle dynamique de la stabilité DSC Module de commande de la boîte de transfert F27 5 Contrôleur iDrive Contrôle de la pression des pneus RDC F28 5 Relais de coupure du ventilateur de refroidissement Convertisseur CC F29 5 Toit ouvrant F30 dix Contrôleurs de positionneur de ceinture de sécurité F31 30 Module de remorque F32 30 Module de remorque F33 40 Pompe à eau électrique F34 5 Changeur de CD Antenne Diversity F35 30 DSC F36 40 Système d’accès à la voiture CAS F37 30 Capteurs d’arbre à cames Thermostat de liquide de refroidissement ECM Pompe de liquide de refroidissement électrique Vannes VANOS Vannes de décharge F38 30 Chauffage du reniflard du carter Module de commande du moteur ECM Chauffage du capteur d’oxygène F39 30 Injecteurs de carburant Bobines d’ allumage Condensateur d’antiparasitage de la bobine d’allumage F40 30 Contrôle de la boîte de transfert F41 30 Module de plancher FRM F42 40 Module de plancher F43 30 Pompe lave-phares F44 30 Module de remorque F45 30 Module siège passager F46 30 Module siège conducteur F47 30 Désembuage de lunette arrière F48 30 Lave – phares Commande d’essuie-glace et lave-glace arrière F49 40 Module siège passager F50 30 Contrôle des essuie-glaces F51 40 Système d’accès voiture F52 – Non utilisé F53 dix Protection contre le retournement F54 7,5 Sirène d’alarme antivol, capteur d’inclinaison Convertible capteurs micro-ondes de porte F55 5 Système d’accès à la voiture CAS F56 20 CCC / M-DEMANDER F57 15 Cornes F58 5 Prise OBD II du combiné d’instruments F59 5 Téléphone F60 5 Affichage central des informations F61 5 Module de contrôle d’accès confort Double récepteur de télécommande Module de commande de poignée de porte avant F62 7,5 Centre de contrôle des fonctions de toit FZD F63 5 Antenne Diversity Rétroviseur électrochromique Éclairage du levier sélecteur F64 5 Prise OBD II F65 dix Éclairage du levier sélecteur Gestion de la dynamique longitudinale F66 7,5 Groupe de commutateurs de porte conducteur Rétroviseur extérieur F67 20 DSC F68 20 Module de chauffage du siège conducteur F69 – Non utilisé F70 20 Pompe à carburant EKPS F71 20 Module de remorque F72 15 Verrouillage centralisé F73 15 Verrouillage centralisé F74 5 Tableau de bord F75 5 Module siège passager F76 5 Radio F77 dix Éclairage de la boîte à gants Chauffage et climatisation Éclairage du coffre ou du compartiment à bagages F78 30 Contrôle de fenêtre F79 30 Contrôle des essuie-glaces F80 30 Contrôle de fenêtre F81 30 Module de plancher F82 30 Module de contrôle DSC F83 40 Module de plancher F84 40 Module de plancher F85 30 Système d’accès à la voiture CAS F86 40 Module de plancher F87 – Non utilisé F88 40 Ventilateur F89 40 Relais de pompe à air secondaire F90 40 Module de contrôle DSC F91 – Non utilisé F92 50 Ventilateur de refroidissement du moteur de 400 watts F92 60 Ventilateur de refroidissement du moteur de 600 watts I01068 Relais, borne 30g K36 Relais d’essuie-glace 1 K37 Relais d’essuie-glace 2 Module électronique moteur E-box Versions turbo, avant Versions turbo, avant № UNE Circuits protégés F01 30 Bobines d’allumage Condensateur de suppression des interférences F02 30 Thermostat de liquide de refroidissement Pompe de liquide de refroidissement électrique Capteur d’arbre à cames d’ échappement Solénoïde VANOS d’échappement Capteur d’ arbre à cames d’ admission Solénoïde VANOS d’admission F03 20 Capteur de vilebrequin Module de commande du moteur ECM Soupape d’aération du réservoir de carburant Capteur de débit massique d’air Capteur de condition d’huile Contrôleurs de collecteur d’admission variable F04 30 Chauffage reniflard de carter moteur chauffe capteur d’oxygène F05 30 Relais d’injecteur de carburant F06 dix Capteur EAC Ventilateur du boîtier électronique Volet d’ échappement Module de diagnostic de fuite du réservoir de carburant Boîte de jonction Capteur de débit d’air massique d’injection d’air secondaire F07 40 Relais Valvetronic WT F09 30 Pompe à eau électrique F010 5 Relais de chauffage de reniflard de carter A6000 Module de commande du moteur ECM K6300 Relais principal DME K6319 Relais Valvetronic WT K6327 Relais d’injecteur de carburant K6539 Relais de chauffage de reniflard de carter Versions turbo, depuis Versions turbo, depuis № UNE Circuits protégés F01 30 Bobines d’allumage Condensateur de suppression des interférences F02 30 Thermostat de liquide de refroidissement Pompe de liquide de refroidissement électrique Module de commande du moteur ECM Capteur d’arbre à cames d’ échappement Solénoïde VANOS d’échappement Capteur d’ arbre à cames d’ admission Capteur VANOS d’admission Soupapes de décharge F03 20 Capteur de vilebrequin Vanne de mise à l’air libre du réservoir de carburant Capteur de condition d’huile Vanne de régulation de volume F04 30 Chauffe-reniflard de carter de chauffe capteur d’oxygène F05 – Non utilisé F06 dix Ventilateur de boîte électronique Volet d’ échappement Module de diagnostic de fuite de réservoir de carburant F07 40 Pompe à eau électrique K6300 Relais principal DME A2076 Puissance B + Versions non turbo, avant Versions non turbo, avant № UNE Circuits protégés F07 40 Relais Valvetronic WT A6000 Module de commande du moteur ECM K6319 Relais Valvetronic K9137 Relais de coupure du ventilateur de refroidissement électrique Versions non turbo, depuis Versions non turbo, depuis № UNE Circuits protégés F07 50 Pompe à eau électrique A6000 Module de commande du moteur ECM K9137 Relais de coupure du ventilateur de refroidissement électrique Relais de pompe d’injection d’air secondaire 2009-2010, non turbo
Pompeà eau BMW - Origine OEM. Personnalisez votre BMW avec nos pièces d'origine. Paiement sécurisé et Livraison rapide ! Groupe Legrand. ACCESSOIRES BMW Groupe
DAVIES CRAIG Pompe à eau électrique EWP80 Lire le descriptif détaillé En stock Expédié sous 24h Livraison gratuite ** *Offre réservée aux particuliers valable jusqu'au 31/08/2022 23h59 heure de Paris, pour toute commande d'un montant minimum de 70€ TTC, d'un poids total ne dépassant pas 20 kg, livrée en point relais standard en France métropolitaine, produits hors gabarit et hors norme exclus. Dans le contexte actuel, les délais de livraison peuvent être allongés. Pompe à eau électrique DAVIES CRAIG EWP80 Les pompes EWP ont été conçues pour remplacer ou compléter l’actuelle pompe à eau mécanique à entrainement par courroie de votre moteur. Elles sont fabriquées en plastique ultra léger et anti corrosion. Avantages - Installation universelle sur le haut ou le bas de la durite de radiateur kit fourni avec le nécessaire d’installation - Grande durée de vie - Augmentation de la puissance du moteur - Meilleure capacité de refroidissement - Economie d’essence - Diminution des émissions de CO2 Pompe à eau livrée en kit complet avec deux embouts supplémentaires droits et coudés en 35 mm Spécificités techniques Moteur 12V Puissance de fonctionnement 3V à 15V DC Ampérage maxi Débit 80L/min Température de fonctionnement -40°C à + 130 °C Type Recirculation centrifuge sens horaire Poids pompe 900g Matière Nylon Pression Max bar Diamètre entrée et sortie extérieure pour durites 32 à 51 mm selon l'adaptateur choisi Dimension se reporter au schéma Utilisation préconisée Moteur jusqu'à 2000 cm3 Notice, faisceau et accessoires, adapteurs droits et coudés, joints et colliers fournis avec. Embouts et raccords supplémentaires disponibles sur demande Réf. 414POMPEVoir toutes les Pompes à eau DAVIES CRAIGVoir tous les produits DAVIES CRAIG Plus d'informations Univers Compétition Couleur Non renseigné Référence Oreca 414POMPE Référence Constructeur 8005 Marque DAVIES CRAIG 5 /5 Calculé à partir de 11 avis clients 1 0 2 0 3 0 4 0 5 11 Trier les avis Client anonyme publié le 20/06/2020 suite à une commande du 30/05/2020 J'ai ce modèle de pompe depuis 15 ans sans problème particulier Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 12/12/2019 suite à une commande du 26/11/2019 Très bien, conforme à mes attentes, je recommande ! Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 27/02/2019 suite à une commande du 18/02/2019 pas encore en place Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 08/11/2018 suite à une commande du 30/10/2018 Produit par excellence je recommande Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 11/07/2018 suite à une commande du 28/06/2018 bon matériel Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 18/06/2018 suite à une commande du 07/06/2018 Très bon produit Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 30/05/2018 suite à une commande du 15/05/2018 Très bien Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 04/05/2018 suite à une commande du 19/04/2018 pour savoir il faut attendre encore je monte cette pompe sur mon alpine 1800 donc un peut de patience Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 13/10/2017 suite à une commande du 06/10/2017 Très Pros et disponibles pour les renseignements, je recommande Oreca Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0 Client anonyme publié le 26/05/2017 suite à une commande du 19/05/2017 j'ai déjà une pompe de ce modèle sur un autre véhicule, pas de problème. Cet avis a-t-il été utile ? Oui 0 Non 0
BMWSérie 3 Rechercher. Accueil Pipe de refroidissement TU5J4 Aluminium (côté pompe à eau) Pipe de refroidissement TU5J4 Aluminium (côté pompe à eau) 108,00 € TTC Pipe à eau de remplacement de celle en plastique pour Peugeot 106 S16 et Citroën Saxo VTS 1.6 16v. Quantité Ajouter au panier En stock Paiements 100% sécurisés Partager. Partager;
Messages recommandés kimo772 Postée le 26 mars 2020 Signaler Partager Postée le 26 mars 2020 Bonjour qui a déjà remplacer kit courroie d'accessoire et pompe à eau sur sa BMW série 1 e87 année 2011 ? Merci ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Sonysko Postée le 26 mars 2020 Signaler Partager Postée le 26 mars 2020 658,24€ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites bmwiiiste Postée le 26 mars 2020 Signaler Partager Postée le 26 mars 2020 658,24€ Tu ne réponds pas à la question. La modération te demande de répondre uniquement si tu as la réponse aux questions. Ce qui va donc réduire drastiquement ta participation sur ce forum. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Sonysko Postée le 26 mars 2020 Signaler Partager Postée le 26 mars 2020 Tu ne réponds pas à la question. La modération te demande de répondre uniquement si tu as la réponse aux questions. Ce qui va donc réduire drastiquement ta participation sur ce forum. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites kimo772 Postée le 26 mars 2020 Auteur Signaler Partager Postée le 26 mars 2020 ah ouais carrément c'est cher ??? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites kimo772 Postée le 26 mars 2020 Auteur Signaler Partager Postée le 26 mars 2020 ah ouais carrément c'est cher ??? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites bigtony Postée le 26 mars 2020 Signaler Partager Postée le 26 mars 2020 ah ouais carrément c'est cher ??? Salut Essence ou diesel? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Sonysko Postée le 26 mars 2020 Signaler Partager Postée le 26 mars 2020 Salut Essence ou diesel? Diesel Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites kimo772 Postée le 12 avril 2020 Auteur Signaler Partager Postée le 12 avril 2020 c'est 118d Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites kimo772 Postée le 12 avril 2020 Auteur Signaler Partager Postée le 12 avril 2020 c'est 118d Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu’invité, vous reconnaissez avoir pris connaissance de la charte et vous engagez à la respecter. Pour publier immédiatement connectez-vous à votre compte ou inscrivez-vous. Remarque En tant qu'invité votre message ne sera pas visible immédiatement. Si votre message est un avis de consommateur sur un bien et/ou un service, vous devez obligatoirement indiquer la date de votre expérience de consommation. A défaut, votre avis pourrait être supprimé, en cas de signalement. Répondre à ce sujet… × Collé en tant que texte enrichi. Coller en tant que texte brut à la place Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées. × Votre lien a été automatiquement intégré. Afficher plutôt comme un lien × Votre contenu précédent a été rétabli. Vider l’éditeur × Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL. Insérer une image depuis une URL × Bureau Tablette Téléphone Partager Abonnés 1

Mercipour ce tuto, je vais m'en servir bientôt pour changer ma pompe à eau et le thermostat sur ma 325Ti Quelqu'un a-t-il déjà changé la sonde de température du liquide de

Devis pour votre Bmw Série 1de 448 € à 796 € Kit de Courroie de Distribution changement Bmw Série 1Dépose et pose de la courroie de distributionDépose et pose des galets de distributionDépose et pose de la pompe à eauChangement du liquide de refroidissementDépose et pose de la courroie d’accessoires🗓️ Quand faut-il changer sa courroie de distribution sur votre Bmw Série 1 ?La courroie de distribution est l'une des pièces les plus importantes du moteur de votre Bmw Série 1. Elle est chargée de faire la liaison entre le vilebrequin, la pompe à injection, la pompe à eau et les arbres à cames contrôlant les soupapes d'admission et d'échappement. La courroie de distribution de votre Bmw Série 1 est une pièce d’usure. Avec le temps, elle perd en résistance et peut céder, entraînant de graves dommages au moteur. Il faut changer le kit de distribution complet de votre Bmw Série 1 courroie, galets et pompe à eau selon les préconisations du constructeur du véhicule, généralement autour de 100 000 km. Une fuite du liquide de refroidissement peut endommager la courroie ou la chaîne de distribution et nécessiter un remplacement prématuré. Nous vous conseillons de faire vérifier régulièrement l'état de la courroie de distribution de votre Bmw Série 1 car si elle s'abîme ou se casse cela peut entraîner la casse de votre moteur. Le remplacement de votre moteur est une intervention extrêmement coûteuse, il est donc judicieux de l'éviter en entretenant bien votre courroie. Avec Vroomly, vous êtes assuré de payer le prix le plus bas si votre courroie de distribution est HS. Retrouvez les meilleurs garages proches de chez vous qui vous proposent les devis les plus intéressants. Vous n'aurez plus qu'à prendre rendez-vous en quelques clics pour réserver votre réparation le plus rapidement les prix pour changer la courroie de distribution de votre Bmw Série 1 💰 Quel est le prix pour changer la courroie de distribution de votre Bmw Série 1 ?En moyenne le prix du changement de courroie de distribution est de 570 € sur une Bmw Série 1. Toutefois, le prix du changement de courroie de distribution sur une Bmw Série 1 peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour un changement de courroie de distribution en fonction de votre modèle de Bmw Série 1. Ce tableau vous donne le prix de marché du changement de courroie de distribution pour les 54 versions de Bmw Série minPrix maxDétail du prixBmw Série 1 114 d 95cv518 €622 €Voir les prixBmw Série 1 114 i 102cv511 €613 €Voir les prixBmw Série 1 116 d 116cv474 €561 €Voir les prixBmw Série 1 116 d 90cv471 €556 €Voir les prixBmw Série 1 116 i 109cv640 €796 €Voir les prixBmw Série 1 116 i 115cv474 €561 €Voir les prixBmw Série 1 116 i 121cv451 €529 €Voir les prixBmw Série 1 116 i 122cv451 €529 €Voir les prixBmw Série 1 116 i 136cv506 €606 €Voir les prixBmw Série 1 118 d 122cv511 €613 €Voir les prixBmw Série 1 118 d 136cv481 €570 €Voir les prixBmw Série 1 118 d 143cv481 €570 €Voir les prixBmw Série 1 118 d 150cv534 €645 €Voir les prixBmw Série 1 118 d xDrive 143cv507 €607 €Voir les prixBmw Série 1 118 d xDrive 150cv521 €626 €Voir les prixBmw Série 1 118 i 129cv474 €561 €Voir les prixBmw Série 1 118 i 136cv474 €561 €Voir les prixBmw Série 1 118 i 143cv448 €523 €Voir les prixBmw Série 1 118 i 170cv506 €606 €Voir les prixBmw Série 1 120 d 150cv543 €658 €Voir les prixBmw Série 1 120 d 163cv481 €570 €Voir les prixBmw Série 1 120 d 177cv481 €570 €Voir les prixBmw Série 1 120 d 184cv514 €617 €Voir les prixBmw Série 1 120 d 190cv539 €652 €Voir les prixBmw Série 1 120 d 197cv556 €676 €Voir les prixBmw Série 1 120 d 200cv514 €617 €Voir les prixBmw Série 1 120 d xDrive 184cv507 €607 €Voir les prixBmw Série 1 120 d xDrive 190cv527 €636 €Voir les prixBmw Série 1 120 d xDrive 200cv507 €607 €Voir les prixBmw Série 1 120 i 150cv474 €561 €Voir les prixBmw Série 1 120 i 156cv474 €561 €Voir les prixBmw Série 1 120 i 163cv448 €523 €Voir les prixBmw Série 1 120 i 170cv448 €523 €Voir les prixBmw Série 1 120 i 184cv529 €639 €Voir les prixBmw Série 1 120 i 192cv542 €657 €Voir les prixBmw Série 1 120 i Active Flex 184cv554 €673 €Voir les prixBmw Série 1 123 d 204cv467 €550 €Voir les prixBmw Série 1 125 d 211cv514 €617 €Voir les prixBmw Série 1 125 d 218cv514 €617 €Voir les prixBmw Série 1 125 d 224cv514 €617 €Voir les prixBmw Série 1 125 i 218cv500 €598 €Voir les prixBmw Série 1 125 i 224cv529 €639 €Voir les prixBmw Série 1 125 i 238cv500 €598 €Voir les prixBmw Série 1 125i 305cv549 €666 €Voir les prixBmw Série 1 125 i Active Flex 218cv559 €681 €Voir les prixBmw Série 1 125 i Flex 218cv559 €681 €Voir les prixBmw Série 1 130 i 258cv511 €613 €Voir les prixBmw Série 1 130 i 265cv505 €604 €Voir les prixBmw Série 1 M 135 i 320cv616 €761 €Voir les prixBmw Série 1 M 135 i 326cv628 €778 €Voir les prixBmw Série 1 M 135 i xDrive 320cv601 €741 €Voir les prixBmw Série 1 M 135 i xDrive 326cv601 €741 €Voir les prixBmw Série 1 M 140 i 340cv623 €771 €Voir les prixBmw Série 1 M 140 i xDrive 340cv597 €735 €Voir les prixComparez les prix pour changer la courroie de distribution de votre Bmw Série 1 🔎 Votre Bmw Série 1 possède-t-elle une chaîne ou une courroie de distribution ?Selon le modèle et la marque de votre véhicule, la courroie de distribution n'est pas toujours présente. Sur certains modèles, elle est remplacée par une chaine de distribution. Pour savoir si votre Bmw Série 1 est équipée d'une chaine ou d'une courroie de distribution vous pouvez vous référer au tableau ci-dessous. Sachez également que les préconisations constructeur ne sont pas les mêmes si votre Bmw Série 1 possède une chaine ou une courroie de Série 1 114 d 95cvChaîne de distributionBmw Série 1 114 i 102cvChaîne de distributionBmw Série 1 116 d 116cvChaîne de distributionBmw Série 1 116 d 90cvCourroie de distributionBmw Série 1 116 i 109cvChaîne de distributionBmw Série 1 116 i 115cvChaîne de distributionBmw Série 1 116 i 121cvCourroie de distributionBmw Série 1 116 i 122cvChaîne de distributionBmw Série 1 116 i 136cvChaîne de distributionBmw Série 1 118 d 122cvChaîne de distributionBmw Série 1 118 d 136cvChaîne de distributionBmw Série 1 118 d 143cvChaîne de distributionBmw Série 1 118 d 150cvChaîne de distributionBmw Série 1 118 d xDrive 143cvChaîne de distributionBmw Série 1 118 d xDrive 150cvChaîne de distributionBmw Série 1 118 i 129cvChaîne de distributionBmw Série 1 118 i 136cvCourroie de distributionBmw Série 1 118 i 143cvChaîne de distributionBmw Série 1 118 i 170cvChaîne de distributionBmw Série 1 120 d 150cvChaîne de distributionBmw Série 1 120 d 163cvChaîne de distributionBmw Série 1 120 d 177cvChaîne de distributionBmw Série 1 120 d 184cvChaîne de distributionBmw Série 1 120 d 190cvChaîne de distributionBmw Série 1 120 d 197cvChaîne de distributionBmw Série 1 120 d 200cvChaîne de distributionBmw Série 1 120 d xDrive 184cvChaîne de distributionBmw Série 1 120 d xDrive 190cvChaîne de distributionBmw Série 1 120 d xDrive 200cvChaîne de distributionBmw Série 1 120 i 150cvChaîne de distributionBmw Série 1 120 i 156cvChaîne de distributionBmw Série 1 120 i 163cvChaîne de distributionBmw Série 1 120 i 170cvChaîne de distributionBmw Série 1 120 i 184cvChaîne de distributionBmw Série 1 120 i 192cvChaîne ou Courroie de distributionBmw Série 1 120 i Active Flex 184cvChaîne ou Courroie de distributionBmw Série 1 123 d 204cvChaîne de distributionBmw Série 1 125 d 211cvChaîne de distributionBmw Série 1 125 d 218cvChaîne de distributionBmw Série 1 125 d 224cvChaîne de distributionBmw Série 1 125 i 218cvChaîne de distributionBmw Série 1 125 i 224cvChaîne de distributionBmw Série 1 125 i 238cvChaîne de distributionBmw Série 1 125i 305cvChaîne ou Courroie de distributionBmw Série 1 125 i Active Flex 218cvChaîne ou Courroie de distributionBmw Série 1 125 i Flex 218cvChaîne ou Courroie de distributionBmw Série 1 130 i 258cvChaîne de distributionBmw Série 1 130 i 265cvChaîne de distributionBmw Série 1 M 135 i 320cvChaîne de distributionBmw Série 1 M 135 i 326cvChaîne de distributionBmw Série 1 M 135 i xDrive 320cvChaîne de distributionBmw Série 1 M 135 i xDrive 326cvChaîne de distributionBmw Série 1 M 140 i 340cvChaîne de distributionBmw Série 1 M 140 i xDrive 340cvChaîne de distributionObtenez dès maintenant les meilleurs devis pour l'entretien de votre courroie de distribution Les meilleurs prix pour votre changement de courroie de distribution sur votre Bmw Série 1Votre Bmw Série 1 nécessite un devis pour le changement de votre courroie de distribution et vous ne voulez pas payer trop cher pour la rénovation votre voiture ?Petit conseil il est vraiment aisé de disposer de belles affaires pour changer votre courroie de distribution sur votre Bmw Série 1 avec un comparateur de garages service vous permet de trier rapidement le montant et la note de tous les centres-auto proche de vous en identifiant les chiffres et lettres de votre plaque d'immatriculation pour le changement de votre courroie de distribution sur votre Bmw Série n'hésitez plus, obtenez votre estimation à l'euro près pour changer votre courroie de distribution sur votre Bmw Série 1 et sélectionnez votre rendez-vous sur notre plateforme chez les meilleurs professionnels de l'auto de votre allez raffoler débourser un minimum pour le changement de votre courroie de distribution sur votre Bmw Série 1. 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RappelBMW 1200 RT pompe à essence. Bonjour à tous, nouvel utilisateur de votre forum et actuellement possesseur d'une 1200 RT de 2005, je voulais vous prévenir que je sors tout juste hier de la révision et que mon concessionnaire, "Gauvin" pour ne pas le citer m'a indiqué qu'il y avait une campagne de rappel sur les pompes à essence qui
BMW Série 5 E39 Tous les modèles avec capteur de pluie jusqu'à l'année modèle Dysfonctionnement de l'essuie-glace Si le défaut mentionné ci-dessus fait l'objet d'une réclamation d'un client, un relais ou un logiciel défectueux peuvent en être la cause. Le problème peut se manifester comme suit 1. Pas de commande de l'essuie-glace par le capteur de pluie. 2. En dépit d'une pluie faible, l'essuie-glace fonctionne en mode continu. 3. Déclenchement retardé de l'essuie-glace lors du retour des niveaux 2 ou 3 au niveau 1 commande de capteur de pluie. 4. Mise en service incontrôlée de l'essuie-glace en cas de modification des conditions de luminosité de sombre à clair. 5. Impossible de régler le comportement de déclenchement du capteur de pluie. Une erreur logicielle dans le capteur de pluie peut être la cause de ces symptômes. D'autres défauts peuvent être - la régulation se coupe après quelques mouvements de l'essuie-glace au niveau 1 capteur de pluie actif. - Les essuie-glaces ne restent pas dans la position finale, mais se déplacent de 10 à 15° vers le haut avant de s'immobiliser. Dans de tels cas, le relais d'essuie-glace est défectueux. En cas de suspicion d'une erreur logicielle, lire la mémoire de défauts. Pour les réclamations 1 à 4, contrôler la version du logiciel. Si la version est ou antérieure, il est nécessaire de monter un nouveau capteur de pluie. Pour la réclamation 5 "adaptation au pare-brise impossible" enregistré dans la mémoire des défauts, il est nécessaire de reprogrammer le capteur de pluie. Dans certaines conditions, il est possible que la programmation ne résolve pas le défaut. Dans ce cas, il est également nécessaire de monter un capteur de pluie neuf. Explorezune large gamme des meilleurs pompe à eau sur AliExpress pour trouver le parfait article pour vous ! En plus des marques de qualité, vous bénéficierez de remises lors de vos achats de pompe à eau durant nos super promotions. N'oubliez pas cette étape : filtrez les articles ayant des avantages comme la livraison et le retour BMW Série 7 occasion – Cette troisième génération de Série 7 associe une ligne élégante, un châssis dynamique et une fiabilité éprouvée. ON AIME Cette BMW Série 7 de troisième génération type E38 », produite de 1994 à 2001, fut la première à menacer la Mercedes Classe S. Cette imposante 4,98 m propulsion distille un remarquable agrément de conduite, associant précision et dynamisme, grâce à des trains roulants très perfectionnés. Elle permet d’effectuer de longs trajets sans aucune fatigue. Au delà de sa belle qualité de fabrication et de finition, elle procure un confort de première classe par son amortissement, très onctueux, et son insonorisation très soignée. Equipement raffiné avec, dès 1996, l’un des premiers GPS de série, et même un double vitrage sur les versions les plus huppées. Allongée de 14 cm, la version Limousine L » bénéficie d’un espace aux jambes arrière absolument royal. Typiquement BMW, son 6-cylindres en ligne de litres et 193 ch concilie caractère, performances honorables et sonorité mélodieuse. Et il se révèle relativement sobre, par ailleurs. ON AIME MOINS Sur chaussée glissante, il convient de garder en tête que cette Série 7 est une – lourde – propulsion, dépourvue de la moindre béquille » électronique ; même les versions hautes à partir de 740i se contentant d’un antipatinage. L’antidérapage ESC n’apparaît qu’à partir de 1999. Le poids se fait particulièrement ressentir au volant de la petite » 728i, plus modestement motorisée que ses sœurs de gamme. Le freinage manque à la fois de mordant et d’endurance. A NOTER Pour un tarif équivalent, une 730i V8 litres de 218 ch n’est pas plus performante, mais plus onctueuse. FIABILITE 4/5 Malgré une électronique omniprésente, cette Série 7 se révèle très fiable, en particulier dans cette sage version 6-cylindres, à la mécanique éprouvée. PROBLEMES RENCONTRÉS Moteur joints de cache-culbuteurs parfois à remplacer ; des sondes lambda et des pompes à eau défaillantes. Boîte de vitesses automatique capteur défaillant. Trains roulants prenant du jeu, à refaire au delà de 200 000 km triangles, silentblocs…. Direction étanchéité du bocal de liquide d’assistance. Electronique voyants et témoins d’alerte fantaisistes » ; défaillances de l’ordinateur de bord et du régulateur de vitesse adaptatif. Climatisation nombreux dysfonctionnements. REPERES Version conseillée 728i Moteur 6-cylindres en ligne, 24 soupapes, injection essence, 2 793 cm3 Puissance 193 à 5 300 Couple 280 à 3 950 80-120 km/h en 4ème/5ème 8’’7/11’’7 Conso ville/route/autoroute 11,5/10,4/10,3 Conso moyenne 10,7 Freinage 130 km/h à 0 72 Espaces AR coudes/jambes 154/94 Coffre 500 Longxlargxhaut 4,98×1,86×1,43 Exemples d’annonces 728i Pack Luxe de 1997 et 187 000 km 3 000 € 728i de 1998 et 287 000 km 3 500 € 730iA Pack de 1996 et 238 000 km 3 400 € A lire aussi sur Essai BMW Série 7 2015 Ailleurs sur le web A lire sur le même sujet
Voustrouverez ici des tutoriels étape par étape et des conseils pour changer les pièces de type Pompe à Eau + Kit De Distribution de votre BMW X1. Ces manuels détaillés gratuits
ref BC10442 Tubes inox de remplacement des pré-catalyseurs pour BMW série 1 E82-E88 135i Plus que 1 en stock 379,00 € TTC Paire de décatalyseurs downpipes en inox avec emplacements pour sondes Lambda,Pour E82 & E88 - 135 i N54ATTENTION Le remplacement des pré-catalyseurs par des tubes sport nécessite obligatoirement de revoir la cartographie afin de l'adapter à la nouvelle configuration d'échappement Longueur du tube pour cylindre 1 à 3 550 mm Longueur du tube pour cylindre 4 à 6 445 mmNon homologué sur route ouverte En savoir plus ref BC10443 Tube inox de remplacement du filtre à particules pour BMW E81-E82-E87-E88 116d à 120d Plus que 1 en stock 313,95 € TTC Tube de remplacement du FAP downpipe,Pour E81 & E87 LCI - 116 d N47- 118 d N47- 120 d N47Pour E82 & E88 - 118 d N47- 120 d N47Attention Le remplacement du FAP par un tube sport nécessite obligatoirement de revoir la cartographie afin de l'adapter à la nouvelle configuration d'échappement Diamètre mmNon homologué sur route ouverte En savoir plus Plus que 1 en stock ref BC10442 Tubes inox de remplacement des pré-catalyseurs pour BMW série 1 E82-E88 135i 379,00 € TTC En savoir plus Tubes inox de remplacement des pré-catalyseurs pour BMW série 1 E82-E88 135i Paire de décatalyseurs downpipes en inox avec emplacements pour sondes Lambda,Pour E82 & E88 - 135 i N54ATTENTION Le remplacement des pré-catalyseurs par des tubes sport nécessite obligatoirement de revoir la cartographie afin de l'adapter à la nouvelle configuration d'échappement Longueur du tube pour cylindre 1 à 3 550 mm Longueur du tube pour cylindre 4 à 6 445 mmNon homologué sur route ouverte 379,00 € TTC Résumé du produit Plus que 1 en stock ref BC10443 Tube inox de remplacement du filtre à particules pour BMW E81-E82-E87-E88 116d à 120d 313,95 € TTC En savoir plus Tube inox de remplacement du filtre à particules pour BMW E81-E82-E87-E88 116d à 120d Tube de remplacement du FAP downpipe,Pour E81 & E87 LCI - 116 d N47- 118 d N47- 120 d N47Pour E82 & E88 - 118 d N47- 120 d N47Attention Le remplacement du FAP par un tube sport nécessite obligatoirement de revoir la cartographie afin de l'adapter à la nouvelle configuration d'échappement Diamètre mmNon homologué sur route ouverte 313,95 € TTC Résumé du produit PIERBURG- 7.02851.20.0 - Pompe à eau. 296,50 € MAHLE Aftermarket - CP 253 000S - Pompe à eau. 43,40 € AISIN - WE-BM25 - Pompe à eau. 39,80 € SKF - VKPC 88635 -

Comment réparer une BMW il vous suffit de choisir le modèle ou la pièce auto Catégorie de pièce détachée Manuels de réparation et de maintenance pour BMW 02 Série 8 Z8 E9 1500-2000 E3 700 340 M1 X7 502 600 1600 GT 507 501 GLAS 2600-3200 V8 503 Manuels de réparation et de maintenance pas-à-pas pour BMW Vous souhaitez obtenir des informations plus utiles ?Posez des questions ou partagez vos connaissances en réparation sur le forum automobile. Abonnez-vous aux mises à jour pour ne pas manquer les nouveaux guides. Vidéos de réparation pour BMW playlist de l'AUTODOC CLUB Play all playlists Tutoriel de réparation de BMW Guide vidéo étape par étape Votre gestionnaire personnel de dépenses et des conseils d'entretien pour votre voiture, des rappels sur les rendez-vous à venir et la fréquence des maintenances, des instructions pour effectuer vous-même les réparations tout cela sur votre téléphone. Pour télécharger l'appli - scannez le code QR - téléchargez depuis l'App Store - téléchargez depuis Google Play Votre page de profil est votre assistant suivre les frais auto, tenir un journal, un calendrier de remplacement et enregistrer notes et documents préférés Remplacement de pièces auto par soi-même sur une BMW Réparation de BMW par soi-même les dysfonctionnements courants

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DAVIESCRAIG Pompe à eau électrique seule EWP150 Aluminium 12V. 242,00 €. En stock. 1. 2. 3. Détails. Pompe à eau électrique DAVIES CRAIG EWP80. Les pompes EWP ont été conçues pour remplacer ou compléter l’actuelle pompe à eau mécanique à entrainement par courroie de votre moteur.
Hayon voiture d'occasion, les choses à savoir Votre véhicule est très certainement équipé d’un hayon il s’agit d’une pièce bien particulière située à l’arrière de votre automobile, et qui vous permet d’accéder au coffre. Sa présence est relativement appréciée lorsqu’il est nécessaire de charger ou de décharger de gros volumes ou des objets encombrants. À ce titre, sachez qu’il existe des modèles de hayon élévateur, permettant la manutention des charges les plus lourdes – on les retrouve plus particulièrement sur les véhicules utilitaires de marque Dhollandia. Retrouvez ci-dessous toutes les informations à connaître sur le hayon et découvrez comment cette pièce peut faire l’objet d’un remplacement en cas de besoin. Qu’est-ce qu’un hayon, et quelle est son utilité ? On peut représenter un hayon comme un système complet d’accès au coffre d’un véhicule automobile plus qu’une cinquième portière », il peut rendre de menus services dans la manutention des charges les plus lourdes. En effet, on retrouve fréquemment sur certains modèles de véhicules utilitaires des hayons élévateurs, qui donnent la possibilité aux déménageurs de soulever, charger et décharger des objets lourds et encombrants plus facilement. Le hayon se compose généralement d’une lunette arrière et d’une porte, l’ensemble s’ouvrant d’un seul bloc du bas vers le haut. Il convient donc de le différencier de la lunette arrière fixe que l’on retrouve sur certaines automobiles. Fait notable également le hayon est généralement équipé d’un dispositif de dégivrage ainsi que d’un essuie-glace. Les familles nombreuses et les professionnels connaissent l’importance de cet équipement lorsqu’il s’agit de ranger des objets volumineux surtout en hauteur. L’histoire du hayon remonte à plusieurs années, lorsque la marque Citroën décide d’installer cet équipement sur son modèle de Traction Avant à partir de 1938. Le fonctionnement du hayon est ici largement similaire à ce qu’il deviendra plus tard, en s’ouvrant verticalement en un seul bloc, du bas vers le haut. Renault poursuivra le travail avec la Renault 4L en 1961. Entre-temps, l’idée fait son chemin et se démocratise aux États-Unis le constructeur Kaizer développe ainsi au cours des années 1950 un modèle de hayon pour ses berlines, notamment sur les modèles Vagabond et Traveler. Ce faisant, on aura tendance à opérer une distinction entre coffre et hayon le coffre, en effet, désigne davantage l’espace de rangement à l’intérieur de l’habitacle, derrière les banquettes rabattables. Selon les modèles de véhicule, il peut être plus difficile d’y loger des objets encombrants, c’est pourquoi l’utilisation d’une fourgonnette ou d’un utilitaire peut avoir son intérêt. Le hayon désigne quant à lui l’unique partie mobile qui s’ouvre de manière verticale. Il convient de noter à ce stade que la présence du hayon n’est pas systématique sur tous les modèles de véhicule c’est le cas par exemple des berlines BMW série 3 tricorps ou trois volumes, dont la lunette arrière reste fixe 1. Le coffre, en tant qu’espace de rangement, peut également accueillir d’autres systèmes d’ouverture comme les portes à double battant que l’on retrouve volontiers sur de nombreux modèles de véhicules utilitaires. Comment remplacer le hayon ? Avec le temps, vous pouvez éprouver des difficultés pour ouvrir votre hayon correctement. Cet équipement est généralement maintenu par des vérins ou bras télescopiques qui se déploient et maintiennent ensuite le hayon ouvert, jusqu’à ce qu’une pression suffisante soit exercée pour le refermer. La répétition de cette opération dans le temps peut fatiguer les vérins de coffre, au point qu’ils n’assurent plus leur fonction. Nous allons voir ensemble ci-dessous comment remplacer cette pièce en quelques étapes simples Ouvrez votre coffre si vous constatez que le hayon reste en position intermédiaire sans bouger, c’est que vos vérins ont besoin d’être remplacés. Pour retirer les anciens, n’hésitez pas à faire appel à une autre personne pour maintenir le hayon en position ouverte. Sinon, vous pouvez également vous aider d’un tasseau de bois ou d’une barre métallique. Chaque vérin est doté de clips de maintien, situés à chaque extrémité utilisez un tournevis plat de manière à les défaire un par un. Durant l’opération, équipez-vous également de gants pour protéger vos mains. Comparez les anciens vérins avec les nouveaux une fois les anciens vérins retirés, comparez-les avec les nouveaux que vous vous apprêtez à installer. Ceci de manière à vous assurer qu’il s’agit bien du même format et de la même longueur ! Avant de procéder au remplacement, nettoyez les ergots et appliquez-y un peu de graisse pour obtenir un mouvement suffisamment silencieux. Profitez-en pour nettoyer les zones généralement obstruées par les vérins. Procédez à la pose des nouveaux vérins retirez les clips de maintien des anciens vérins, sur le haut et le bas, à l’aide de votre tournevis plat. Placez ensuite votre nouvel équipement dans le même sens que les anciens vérins. Le plus souvent, c’est la partie tube » qui se trouve du côté de la carrosserie, et la tige amovible qui se positionne du côté de la malle. Clipsez fermement chaque nouveau vérin à son point d’attache ou à l’ergot correspondant. L’opération, au final, est censée durer 1 minute seulement ! Pour vous assurer que vous achetez des vérins compatibles, reportez-vous aux informations contenues sur votre carte grise ce document indique le numéro d’immatriculation, qui permet d’obtenir la correspondance exacte sur la marque et le type de voiture. Si vous souhaitez faire exécuter cette tâche par un professionnel de l’automobile, sachez que le forfait moyen pour le remplacement de deux vérins de hayon s’évalue autour de 19 euros. Cette tâche comprend ainsi dans le détail Le démontage des vérins usagés par paires. Il est en effet indispensable de procéder de la sorte, afin d’obtenir des éléments parfaitement symétriques. Le remplacement par des pièces identiques. Le recyclage des pièces usagées. Cette dimension du travail peut vous intéresser dans le cadre d’une démarche environnementale. Quand faut-il remplacer votre hayon ? La plupart du temps, le remplacement du hayon n’est pas obligatoire. Par exemple, le simple remplacement des vérins hydrauliques peut suffire à remettre le hayon en bon état de fonctionnement. De la même façon, certaines situations ne nécessitent pas de remplacer le hayon à tout prix – par exemple dans le cas d’une bosse, d’une éraflure ou d’un choc rattrapable avec une intervention locale. Pour ces derniers cas, vous pouvez toujours essayer les quelques techniques suivantes Si vous estimez que la zone bosselée est importante, utilisez de préférence un kit de débosselage. Le kit en question comprend généralement un marteau de réparation, une vis d’extracteur de dent, un support de pont extracteur PDR, des onglets dentés, un pistolet à colle chaude, une dizaine de bâtons de colle, un grattoir à colle dans une matière plastique ainsi qu’une bouteille d’alcool à vaporiser. Si vous constatez une bosse légère, vous pouvez essayer la méthode de la ventouse – celle que vous utilisez pour la salle de bains fera très bien l’affaire. Appliquez un lubrifiant comme de la vaseline sur la zone à traiter puis appuyez avec précaution sur la bosse et tirez, en recommençant plusieurs fois si nécessaire. La méthode du sèche-cheveux donne également de bons résultats en effet, le métal est sensible aux variations extrêmes de température, il se dilate et se comprime sous l’effet de la chaleur. Une fois la zone chauffée au maximum, vaporisez un spray à air comprimé très froid ». Néanmoins, d’autres situations imposent le remplacement complet de cet équipement. En effet, la portière peut être enfoncée suite à un accident ou un choc, ou vous pouvez être victime d’une tentative d’effraction par exemple. Dans le cas d’un bris de vitre, il est également possible que le simple remplacement de cet élément revienne plus cher que de changer le hayon complet, à définir selon les assurances et le niveau de franchise. Sachez que le prix du remplacement de la lunette arrière s’évalue généralement entre 75 et 250 euros. N’hésitez pas à consulter votre contrat d’assurance, de manière à vérifier si vous avez souscrit à l’option bris de glace ». Si c’est le cas, la prise en charge de la réparation pourra être de 100 %, sans malus sur votre prime d’assurance, mais le paiement d’une franchise sera probable. Ceci étant, il est tout à fait possible de trouver des hayons d’occasion en excellent état si vous pensez pouvoir remplacer cette pièce par vous-même. Certaines enseignes spécialisées en ligne vous proposent même d’effectuer une demande de devis en remplissant un simple formulaire dématérialisé. Pour cela, on vous demande la marque et le modèle de votre véhicule vous obtenez ensuite une liste de partenaires qui vous envoient leur tarif, vous permettant ainsi d’effectuer une comparaison des prix en toute transparence. Vous trouverez également ce genre de pièces à la casse la plus proche de chez vous. Le hayon est devenu au fil du temps une pièce essentielle des véhicules automobiles, permettant le chargement et le déchargement des objets lourds. Selon les modèles de véhicules, le hayon peut ouvrir sur un grand espace de rangement accessible, ou sur un coffre plus petit. À noter qu’il est généralement présent sur un véhicule familial ou utilitaire. Grâce à l’avancée des technologies, il devient possible de télécommander » l’ouverture du hayon par simple mouvement du pied sous la carrosserie. Pratique quand les mains sont occupées !
RevueTechnique Automobile (RTA 645) pour l'entretien et la réparation des voitures BMW 320d et 330d (E46). - 6 cylindres - 3.0 (2926 cm³, 183 ch, M57D30/30 6D 1). Années : . Cette Revue Technique consacrée aux voitures BMW Série 3 (E46) Diesel décrit en détail l'entretien courant et la réparation des moteurs diesel (y
Devis pour votre Bmw Série 1de 38 € à 166 € Courroie d’Accessoires changement Bmw Série 1Dépose et pose de la courroie d'accessoire🗓️ Quand faut-il changer sa courroie d’accessoires ou d’alternateur sur votre Bmw Série 1 ?La courroie d'accessoire est une pièce indispensable au bon fonctionnement de votre Bmw Série 1. Elle relie la poulie damper aux autres accessoires comme la pompe à eau, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation ou encore l'alternateur. En moyenne, la courroie d'accessoire ou courroie d'alternateur de votre Bmw Série 1 doit être changée tous les 120 000 à 200 000 km mais nous vous conseillons de vous référer à votre carnet d'entretien pour savoir quand la remplacer. Si votre courroie d'accessoire présente des craquelures, des déchirures ou des irrégularités, il est important de la faire réparer le plus rapidement possible. Si vous ne le faites pas vous risquez dans un premier temps de ne plus pouvoir rouler car l'alternateur ne fonctionnera plus. Dans le pire des cas, une courroie d'accessoire défectueuse peut entraîner la casse de la courroie de distribution et affecter gravement le moteur de votre Bmw Série 1. Vous cherchez un garage pour changer la courroie d'accessoire de votre Bmw Série 1 ? Consultez la liste des meilleurs professionnels de la mécanique proches de chez vous et avec le devis le moins cher et prenez rendez-vous directement en ligne sur notre site. C'est rapide, simple et cela vous débarrassera de l'angoisse de la visite chez le les prix pour changer la courroie d'accessoire de votre Bmw Série 1 💰 Quel est le prix pour changer la courroie d'accessoire de votre Bmw Série 1 ?En moyenne le prix du changement de courroie d'accessoire est de 75 € sur une Bmw Série 1. Toutefois, le prix du changement de courroie d'accessoire sur une Bmw Série 1 peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour un changement de courroie d'accessoire en fonction de votre modèle de Bmw Série 1. Ce tableau vous donne le prix de marché du changement de courroie d'accessoire pour les 57 versions de Bmw Série minPrix maxDétail du prixBmw Série 1 114 d 95cv72 €89 €Voir les prixBmw Série 1 114 i 102cv41 €69 €Voir les prixBmw Série 1 116 d 116cv45 €102 €Voir les prixBmw Série 1 116 d 90cv45 €102 €Voir les prixBmw Série 1 116 i 109cv56 €91 €Voir les prixBmw Série 1 116 i 115cv38 €72 €Voir les prixBmw Série 1 116 i 121cv48 €67 €Voir les prixBmw Série 1 116 i 122cv48 €71 €Voir les prixBmw Série 1 116 i 136cv41 €69 €Voir les prixBmw Série 1 118 d 122cv66 €126 €Voir les prixBmw Série 1 118 d 136cv45 €102 €Voir les prixBmw Série 1 118 d 143cv45 €102 €Voir les prixBmw Série 1 118 d 150cv59 €88 €Voir les prixBmw Série 1 118 d xDrive 143cv72 €89 €Voir les prixBmw Série 1 118 d xDrive 150cv59 €84 €Voir les prixBmw Série 1 118 i 129cv38 €72 €Voir les prixBmw Série 1 118 i 136cv38 €71 €Voir les prixBmw Série 1 118 i 143cv48 €71 €Voir les prixBmw Série 1 118 i 170cv41 €69 €Voir les prixBmw Série 1 120 d 150cv49 €85 €Voir les prixBmw Série 1 120 d 163cv45 €102 €Voir les prixBmw Série 1 120 d 177cv45 €102 €Voir les prixBmw Série 1 120 d 184cv72 €89 €Voir les prixBmw Série 1 120 d 190cv59 €88 €Voir les prixBmw Série 1 120 d 197cv44 €97 €Voir les prixBmw Série 1 120 d 200cv72 €89 €Voir les prixBmw Série 1 120 d xDrive 184cv72 €89 €Voir les prixBmw Série 1 120 d xDrive 190cv59 €88 €Voir les prixBmw Série 1 120 d xDrive 200cv72 €89 €Voir les prixBmw Série 1 120 i 150cv38 €81 €Voir les prixBmw Série 1 120 i 156cv38 €81 €Voir les prixBmw Série 1 120 i 163cv48 €135 €Voir les prixBmw Série 1 120 i 170cv48 €135 €Voir les prixBmw Série 1 120 i 178cv126 €166 €Voir les prixBmw Série 1 120 i 184cv70 €89 €Voir les prixBmw Série 1 120 i 192cv47 €58 €Voir les prixBmw Série 1 120 i Active Flex 184cv46 €57 €Voir les prixBmw Série 1 123 d 204cv80 €102 €Voir les prixBmw Série 1 125 d 211cv68 €89 €Voir les prixBmw Série 1 125 d 218cv72 €89 €Voir les prixBmw Série 1 125 d 224cv59 €88 €Voir les prixBmw Série 1 125 i 218cv43 €70 €Voir les prixBmw Série 1 125 i 224cv70 €89 €Voir les prixBmw Série 1 125 i 238cv43 €69 €Voir les prixBmw Série 1 125i 305cv45 €56 €Voir les prixBmw Série 1 125 i Active Flex 218cv46 €57 €Voir les prixBmw Série 1 125 i Flex 218cv42 €66 €Voir les prixBmw Série 1 128 ti 245cv126 €166 €Voir les prixBmw Série 1 128 ti 265cv126 €166 €Voir les prixBmw Série 1 130 i 258cv45 €87 €Voir les prixBmw Série 1 130 i 265cv45 €87 €Voir les prixBmw Série 1 M 135 i 320cv64 €95 €Voir les prixBmw Série 1 M 135 i 326cv71 €105 €Voir les prixBmw Série 1 M 135 i xDrive 320cv71 €105 €Voir les prixBmw Série 1 M 135 i xDrive 326cv71 €105 €Voir les prixBmw Série 1 M 140 i 340cv64 €82 €Voir les prixBmw Série 1 M 140 i xDrive 340cv64 €82 €Voir les prixComparez les prix pour changer la courroie d'accessoire de votre Bmw Série 1 🔎 Que contient le kit de courroie d'accessoire de votre Bmw Série 1 ?La courroie d’accessoire de Bmw Série 1 est une pièce indispensable au bon fonctionnement de votre Bmw Série 1. En effet, c’est elle qui alimente en électricité votre alternateur de Bmw Série 1 ainsi que les autres accessoires. Le kit d’accessoire de Bmw Série 1 est donc composé de différentes pièces D'une courroie d’accessoire de Bmw Série 1 De galets tendeurs de Bmw Série 1 De tendeurs de courroie d'accessoire de Bmw Série 1 les tendeurs assurent le maintien des galets tendeurs et de la courroie d’accessoire sur votre Bmw Série 1. Si l’un de ces éléments ne fonctionne plus correctement ou si votre courroie d’accessoire de Bmw Série 1 est cassée alors il faudra changer l’intégralité du kit de courroie d’accessoire sur votre Bmw Série 1. Sinon, vous risquez de voir certaines pièces ne plus fonctionner correctement comme par exemple votre batterie de Bmw Série 1, la climatisation ou même le volant de votre Bmw Série 1. Le remplacement de la courroie d’accessoire de Bmw Série 1 est une intervention qui peut vite devenir complexe notamment pour le montage de la nouvelle courroie d'accessoire. Il est donc fortement recommandé de passer par un garagiste de confiance si vous n’avez pas de solides compétences en la courroie d'accessoire de votre véhicule au meilleur prix et prenez rendez-vous chez un garagiste en quelques clics ⏱️ Quel est le temps de main d'oeuvre pour changer la courroie d'accessoire sur votre Bmw Série 1 ?Ce tableau vous donne les temps de main d'oeuvre estimés pour changer la courroie d'accessoire sur votre Bmw Série 1. Ainsi vous pouvez voir pour chaque version, le temps barémé indiqué par le constructeur. Ce barème de temps de main d'oeuvre vous permet de mieux comprendre le prix du remplacement de la courroie d'accessoire. Alors découvrez sur Vroomly combien de temps prend le changement de courroie d'alternateur sur votre Bmw Série moyenne le temps du changement de courroie d'accessoire sur une Bmw Série 1 est de 29mins. Toutefois, le temps de main d'œuvre pour le changement de courroie d'accessoire sur une Bmw Série 1 peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le vrai temps de main d'œuvre pour le changement de courroie d'accessoire sur votre modèle de Bmw Série estiméeBmw Série 1 114 d 95cv30mins Bmw Série 1 114 i 102cv24mins Bmw Série 1 116 d 116cv24mins Bmw Série 1 116 d 90cv24mins Bmw Série 1 116 i 109cv36mins Bmw Série 1 116 i 115cv15mins Bmw Série 1 116 i 121cv15mins Bmw Série 1 116 i 122cv15mins Bmw Série 1 116 i 136cv24mins Bmw Série 1 118 d 122cv39mins Bmw Série 1 118 d 136cv24mins Bmw Série 1 118 d 143cv24mins Bmw Série 1 118 d 150cv30mins Bmw Série 1 118 d xDrive 143cv30mins Bmw Série 1 118 d xDrive 150cv30mins Bmw Série 1 118 i 129cv15mins Bmw Série 1 118 i 136cv15mins Bmw Série 1 118 i 143cv15mins Bmw Série 1 118 i 170cv24mins Bmw Série 1 120 d 150cv24mins Bmw Série 1 120 d 163cv24mins Bmw Série 1 120 d 177cv24mins Bmw Série 1 120 d 184cv30mins Bmw Série 1 120 d 190cv30mins Bmw Série 1 120 d 197cv25mins Bmw Série 1 120 d 200cv30mins Bmw Série 1 120 d xDrive 184cv30mins Bmw Série 1 120 d xDrive 190cv30mins Bmw Série 1 120 d xDrive 200cv30mins Bmw Série 1 120 i 150cv15mins Bmw Série 1 120 i 156cv15mins Bmw Série 1 120 i 163cv15mins Bmw Série 1 120 i 170cv15mins Bmw Série 1 120 i 178cv1h 20mins Bmw Série 1 120 i 184cv35mins Bmw Série 1 120 i 192cv20mins Bmw Série 1 123 d 204cv24mins Bmw Série 1 125 d 211cv30mins Bmw Série 1 125 d 218cv30mins Bmw Série 1 125 d 224cv30mins Bmw Série 1 125 i 218cv24mins Bmw Série 1 125 i 224cv35mins Bmw Série 1 125 i 238cv24mins Bmw Série 1 125i 305cv34mins Bmw Série 1 125 i Active Flex 218cv20mins Bmw Série 1 125 i Flex 218cv19mins Bmw Série 1 128 ti 245cv1h 20mins Bmw Série 1 128 ti 265cv1h 20mins Bmw Série 1 130 i 258cv45mins Bmw Série 1 130 i 265cv24mins Bmw Série 1 M 135 i 320cv30mins Bmw Série 1 M 135 i 326cv36mins Bmw Série 1 M 135 i xDrive 320cv36mins Bmw Série 1 M 135 i xDrive 326cv36mins Bmw Série 1 M 140 i 340cv30mins Bmw Série 1 M 140 i xDrive 340cv30mins Obtenez les devis des meilleurs garagistes et prenez rendez-vous pour le changement de courroie d'accessoire Les meilleurs prix pour votre changement de courroie d'accessoire sur votre Bmw Série 1Votre Bmw Série 1 nécessite un devis pour le changement de votre courroie d'accessoire et vous ne voulez pas payer trop cher pour réparer votre voiture ?Conseil pratique c'est réellement aisé de réaliser de belles économies pour changer votre courroie d'accessoire sur votre Bmw Série 1 avec un comparateur de professionnels de l' outil de comparaison vous assure de trier sans attendre le prix et la compétence de tous les garagistes de votre quartier en renseignant votre plaque d'immatriculation pour changer votre courroie d'accessoire sur votre Bmw Série votre rendez-vous sur notre siteweb pour le changement de votre courroie d'accessoire sur votre Bmw Série 1 et déboursez le minimum pour rénover votre garages auto certifiés vous proposent pas mal de services additionnels tels que l'allocation d'une voiture de prêt et même des possibilités de les bons tuyaux si vous recherchez à bénéficier d'économies pour faire le changement de votre courroie d'accessoire à faible coût sur votre Bmw Série 1 ne vous rendez pas en concession où le montant de l'intervention sera plus important. 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M54 N62: relais de pompe à carburant N52, diesel: commande de pompe à carburant (EKPS) S85: étage de sortie de pompe à carburant: 50: 30: à partir du 09.2005: Pompe lave-phares: 51: 5: E60, E61: Sirène et capteur d’alarme d’inclinaison Rétroviseur intérieur électrochromique Système d’alarme antivol avec capteur intérieur à
Les pare-chocs avant et arrière d’une voiture jouent aussi bien un rôle esthétique que de sécurité. Ils se composent de matériaux synthétiques, reconnus pour leur résistance et leur capacité à réduire la violence du choc en cas d’accident. Ces pièces de carrosserie protègent le conducteur et ses passagers, ainsi que les organes centraux du véhicule, en particulier le moteur. Lorsqu’un pare-chocs est endommagé, son efficacité diminue. C’est pourquoi il s’avère indispensable de le remplacer au plus vite. Quel pare-chocs choisir pour une BMW Série 3 ? Vous devez changer l’un des pare-chocs de votre BMW Série 3 ? Vous pouvez acheter une pièce neuve afin d’obtenir un rendu irréprochable ou opter pour une pièce détachée de réemploi. Si vous disposez d’un budget restreint, la seconde solution se présente comme la meilleure alternative. Reparcar vous propose un large choix de pare-chocs d’occasion pour toutes les marques de voitures. Vous trouverez facilement une référence correspondant à vos besoins parmi les nombreux modèles pour BMW. Assurez-vous de sélectionner une pièce de rechange compatible avec votre BMW Série 3. Cela dépendra de plusieurs critères, donc n’hésitez pas à demander l’avis d’un conseiller. Changer un pare-chocs sur une BMW Série 3, nos conseils Vous désirez peut-être effectuer vos réparations vous-même afin de limiter les frais. Notez que pour procéder au remplacement d’un pare-chocs de BMW Série 3, vous devrez prévoir plusieurs outils. Voici les étapes à suivre pour démonter l’ancienne pièce et poser la nouvelle Ouvrez le capot ; Desserrez et enlevez les boulons de fixation sur la partie supérieure du pare-chocs ; Retirez les boulons sur la partie inférieure, au niveau du châssis et des passages de roues ; Tirez doucement le pare-chocs vers vous ; Débranchez les fils électriques ; Installez le nouveau pare-chocs ; Reliez les connecteurs ; Fixez l’ensemble à la carrosserie. Pour un travail de qualité, mieux vaut miser sur l’expertise d’un professionnel qualifié. Cela vous assurera un résultat impeccable. Fiche technique d’un pare-chocs pour une BMW Série 3 Les caractéristiques d’un pare-chocs BMW série 3 diffèrent d’une voiture à l’autre. Ce modèle se décline en plusieurs versions. Pour trouver les références de pièces compatibles avec votre auto, reportez-vous à votre certificat d’immatriculation. Cela vous renseignera sur la date de première mise en circulation et sur la génération de votre véhicule. Par ailleurs, ces pièces de carrosserie existent en plusieurs coloris et leur forme varie en fonction des équipements antibrouillards, caméra de recul, etc.. Comment prendre soin d’un pare-chocs de BMW Série 3, le plus longtemps possible ? Vous prévoyez d’investir dans un pare-chocs d’occasion pour votre BMW Série 3? Pour profiter durablement d’une pièce en bon état, prenez-en soin au maximum. Soyez prudent lorsque vous conduisez en ville ou quand vous effectuez des manœuvres par exemple. C’est souvent dans ces situations que les accrochages surviennent. En outre, réparez vos pare-chocs dès que nécessaire. Vous trouverez des produits d’entretien et des kits de rénovation pour restaurer un pare-chocs légèrement cabossé ou rayé. Où réparer le pare-chocs de votre BMW Série 3 ? Le remplacement d’un pare-chocs de BMW Série 3 requiert des connaissances en carrosserie. Si vous ne vous sentez pas capable d’effectuer ces réparations, confiez votre voiture à un professionnel. En plus d’économiser sur le prix de la pièce détachée, vous profitez du savoir-faire d’un expert !
BMWSérie 1 (Série 1 120d 2.0TD 160cv E87 5p) Révision - Vidange complète: 378,41€ 280,30€ 35%: BMW Série 1 (Série 1 120d xDrive 2.0 180cv F20 5p) Remplacement
L'opération aura lieu sur une 316i, l’opération est semblable sur les moteur et La pompe à eau se trouve à l'avant du moteur Le bloc ventilateur peut être facilement retiré pour gagner de la place en dévissant les deux écrous supérieurs de 10 et en le tirant vers le haut. Desserrer les 4 écrous de 10 maintenant la poulie de pompe à eau. Retirer le cache plastique du tendeur à l'aide d'un tourne vis plat. Détendre la courroie en tournant le galet tendeur dans le sens antihoraire à l'aide d'une clé Torx. Retirer alors les écrous précédemment desserrés afin de sortir la poulie. Retirer les 4 vis autour de la pompe à eau 3 écrous de 13 et une vis allen Visser lentement deux écrou de chaque coté de la pompe ceux dévissés précédemment conviennent afin de pousser la pompe. Il est important de serrer les vis progressivement, 1/4 de tour sur l'une, 1/4 de tour sur l'autre, ceci afin de ne pas casser le corps de la pompe très fragile. Taper doucement la pompe pendant l'extraction. Préparez un bac pour récupérer le liquide de refroidissement qui coulera. Nettoyer le plan de joint de la pompe à eau Comparer la nouvelle pompe à eau. Vérifier la présence du joint torique sur le corps de la nouvelle pompe a eau. Poser la nouvelle pompe à eau et serrer modérément 10 Nm les 4 écrous de fixation. Refixer la poulie. Replacer la courroie comme indiqué. Faire tourner le galet tendeur dans le sens antihoraire pour le rapprocher de la courroie et ainsi la positionner dessus. Reposer le cache du galet et le ventilateur s'il a été retiré. Remplir le vase d’expansion de liquide de refroidissement et effectuer une purge.
Tuyaud'échappement 3" 76mm M57N2 pour BMW E90 E91 E92 E92 325d 330d E60 E61 525d 530d. 1. 152€99312€97. Livraison gratuite. KS TOOLS Extracteur de poulie de pompe pour BMW, 33mm. 2. 28€15. Roue Turbo MFS GTB2260VK 758352, pour BMW 325D 330D 330XD E90 E91 E92 E93, 145 Kw, 170 Kw, 2005 – 2007. 131€01196€52.

SommaireEn brefQualités et défautsBudgetFiabilitéMeilleures versionsDates clésCommercialisation mai 2004 - Léger restyling carrosserie et planche de bord mars 2007 Calculer la cote de ce véhiculeEn brefLa Série 1 prononcez "une" fut la première "vraie" berline compacte de la marque à l’hélice passons sur la Série 3 compacte, sur base de familiale. Une descente en gamme représentant une volonté de capter une clientèle nouvelle, plus jeune et dynamique. Challenge réussi au vu des résultats commerciaux du modèle. La Série 1 est en tout cas une des compactes les plus dynamiques du marché, d’autant que BMW lui a conservé son caractère de propulsion. Elle est équipée de motorisations qui vont de la sage 116i de 115 ch à la tonitruante version 130i de 265 ch en essence, tandis que 2 blocs officient en diesel le 118d de 122 puis 143 ch et le 120d de 163 puis 177 ch. Beaucoup se sont plaints en début de carrière d’une finition en retrait par rapport aux standards de la marque, ce qui a progressivement été résolu par des améliorations successives. Quand à la fiabilité, elle n’amène pratiquement aucun commentaire négatif, contrairement aux prix pratiqués en occasion, très élevés. Caradisiac a aimé L'agrément de conduite La tenue de route Les diesels performants La sobriété Le hayon Caradisiac n'a pas aimé Le confort ferme L'habitabilité arrière Les prix en occasion Le coût d'entretien Nos versions préféréesE87 120 D 177 CONFORT 5PE87 130 I 265 LUXE 5PQualités et défautsCe qui peut vous tenter L’agrément de conduite la "une" se mène au doigt et à l’œil, un vrai plaisir La position de conduite elle se règle au millimètre, petits et grands gabarits seront à l’aise. Les rangements bien disposés La tenue de route équilibrée pour une propulsion. Les aides électroniques à la conduite veillent sur votre sécurité sur chaussée humide ou verglacée. Les diesels performants surtout avec le surcroît de puissance en cours de carrière, bien aidés par des boîtes bien étagées. La bonne sobriété globale étonnant au regard des performances. Les équipements de sécurité rien ne manque, airbags, ABS, ESP, aide au freinage d’urgence… Le hayon une première sur une BMW, bien pratique. Ce qui peut faire hésiter La finition intérieure en début de carrière, elle n’était pas aux standards BMW, et inférieure à celle d’une Golf par exemple. Un mieux rapidement. Le confort il est typé très ferme, aussi bien au niveau des suspensions que des sièges. L’habitabilité arrière limite pour trois adultes, d’autant que le tunnel de transmission gène. Le coût d’entretien pas donné pour une compacte. Les prix en occasion toujours très élevés. Certaines lacunes d’équipement de confort, associées à une liste d’options à rallonge. La visibilité en manœuvre. BudgetAchat / Cote Les cotes sont très soutenues, difficile de réaliser une bonne affaire sur une Série 1. Que le modèle convoité carbure à l’essence ou au gazole n’y change rien. Consommation De bonnes surprises. BMW a su maîtriser les consommation de chacun des modèles. Les diesels sont ultra-sobres vu les performances, et les essence peu gourmands. Assurance Les tarifs sont en moyennes très élevés. Globalement 20 à 30 % plus cher qu’une compacte équivalente française ou même allemande. Prix des pièces Niveaux de prix élevés, les pièces BMW ne sont pas données. Entretien L’espacement des entretiens est calculé en direct par l’ordinateur de bord, selon le style de conduite. Mais tous les 40 000 km maximum. FiabilitéDescription La Série 1 fait partie de ces modèles qui font la fierté d’un constructeur. En effet, mis à part quelques petits soucis, quelques détails de finition, ou encore de menus aléas électroniques, la compacte munichoise s’en sort avec les honneurs. Les rares dysfonctionnements ont été de plus rapidement résolus en après-vente, ou par des rappels ciblés efficaces. Un tableau que l’on aimerait brosser plus souvent, pour plus de modèles, et en tout cas une réelle tranquillité pour les propriétaires, peu soumis au stress de la panne. Pannes lourdes ou immobilisantes Sur de rares voitures avant rappel voir chapitre correspondant, il a pu se produire une rupture de la vis de fixation d'alternateur, induisant un défaut d'entraînement de la courroie d'alternateur et de pompe à eau, avec allumage des voyants. Très peu de cas en France. Autres pannes ou faiblesses Trains roulants Les pneus Run Flat roulage à plat dont sont équipées les Série 1 ont tendance à s'user vite. De part leur structure rigide, mais aussi suite à de mauvais réglages des trains roulants, particulièrement le train avant. A faire régler en concession. Ces pneus sont par ailleurs coûteux à remplacer, et difficilement réparables. Présence aléatoire de vibrations dans le pédalier et le levier de vitesse sur certains modèles, au ralenti. Cela reste léger et n'a pas d'incidence sur la fiabilité à long terme. Aspect extérieur Rien à dire de particulier, les peintures sont belles, bien appliquée, les éléments de carrosserie bien ajustés. Finition intérieure Sur les modèles sortis de chaîne avant le début de l'année 2005, la qualité des matériaux laisse à désirer pour une BMW. Les ajustements sont imparfaits, les plastiques de bas de planche de bord rayables, le luxe est absent. BMW rectifie le tir rapidement et depuis début 2005, les progrès sont sensibles et réguliers. Le restylage de début 2007 la replace presque au niveau d'une Audi A3, référence dans le domaine des compactes premium. Quelques propriétaires se plaignent par ailleurs de bruits parasites dans la planche de bord sur mauvaise chaussée, et parfois dans les portières. Difficiles à identifier et éradiquer, il faut parfois s'y faire… Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord Sur les premiers modèles, dysfonctionnement possible du radar de recul, avec un sifflement continu du signal d'alerte de distance. A reprogrammer ou remplacer. Toujours sur les premiers modèles produits, aléas de fonctionnement du système GPS, qui est parfois à remplacer entièrement. Rappel de rectification en concession Décembre 2004 rappel pour remplacement du boîtier de commande des clignotants, une déformation de sa platine pouvant perturber le fonctionnement de ces derniers et des essuie-glaces. Eté 2005 1 500 modèles 118d et 120d produits en septembre et octobre 2004 sont concernés par un remplacement de la vis de fixation de l'alternateur. Un mauvais taraudage peut en effet induire du jeu et la courroie peut ne plus entraîner correctement l'alternateur et la pompe à eau. En mai 2007, rappel concernant un risque de rupture de la tête de vis de fixation de l'alternateur encore lui, qui entraîne les mêmes soucis qu'évoqués précédemment. Sont concernés les modèles diesels fabriqués entre le 30 août et le 15 septembre 2005. Après-Vente Qualité de service globale du réseau constructeur Prise en charge sous garantie Prise en charge hors garantie Meilleures versionsEn diesel E87 120 D 177 CONFORT 5PUn moteur aux performnces canon, une frugalité sans pareille. Cette version est véritablement un régal. Mais elle est récente, et les prix en occasion sont très très élevés !Commercialisation 2007Puissance fiscale 9Puissance réelle 177 chEmission de CO2 NCEn essence E87 130 I 265 LUXE 5PCette auto est une vraie petite sportive. Capable d'en remontrer à nombre d'entre elles d'ailleurs... Mais elle est rare sur le marché, il faut donc faire preuve de patience avant de trouver la version 2005Puissance fiscale 17Puissance réelle 265 chEmission de CO2 NC

FSfny3.
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